鐵路廈門至深圳線(福建段)某標綜合性施工組織設計書

內容簡介

　　1. 總體施工組織布置及規(guī)劃　　1.1 工程概況　　1.1.1 項目簡介　　廈深鐵路（福建段）北接福廈鐵路并與龍廈鐵路及既有鷹廈鐵路相通，自廈門鐵路樞紐廈門西站引出，經漳州、XX、云霄、詔安進入廣東省境內。福建段正線全長約144公里?！　”竞贤螢閺B深鐵路（福建段）XX標段工程，合同段起點里程為DKXX，終點里程為DKXX，合同段線路全長為48.531Km?！　≈饕こ填悇e：橋梁24座14.1km、隧道8座11.4km、路基23.147 km、預制架設箱梁230孔、預制架設T梁3孔、箱梁預制場1處、現澆箱梁204孔、連續(xù)梁（40+64+40）一聯，車站1座（XX站）。重點工程：XX山隧道（5448m）、XX隧道（3469m）、XX雙線特大橋（1223.736m）、XX埔雙線特大橋（1117.6m）、VV雙線特大橋（1647.72m）、V溪雙線特大橋（2830.895m）?！　?.1.2 主要設計技術標準　?、盆F路等級：I級；　?、普€數目：雙線；　?、窍拗破露龋?‰；　?、茸钚∏€半徑：4500m；　?、蔂恳N類：電力　?、蕶C車類型：動車組；　?、藸恳|量：3500t；　?、痰桨l(fā)線有效長：850m；　?、坶]塞類型：采用雙線自動閉塞?！　?.1.3 自然特征　　1.1.3.1 地形地貌　　工程區(qū)主要為中低山區(qū)，地勢起伏較大，山峰高程多在500～1250m，主要為丘陵區(qū)及河流階地，丘陵高程30～400m，相對高差多在10～300m?！　?.1.3.2 氣象　　工程區(qū)屬南亞熱帶季雨氣候，氣候溫和，多年平均氣溫在21℃左右，最高溫度達41.2℃，最低氣溫為-5.6℃。多年平均雨量為1400～1800mm，山嶺向東南沿海南沿遞減，最高區(qū)達2000mm?！　?.1.3.3 地震　　地震動參數：根據國家地震局2001發(fā)布的1:400萬“中國地震動參數區(qū)劃圖”確定沿線地震動參數：地震動峰值加速度為0.15g，地震動反應譜特征周期0.4s?！　?.1.3.4 工程地質及水文　　標段全線巖土層表層主要為填土、淤泥質黏土、粉質粘土、粉質粘土夾碎石，其下主要為花崗巖、黑云母花崗巖、長石石英砂巖。　　1.1.3.5 水文地質特征　　地表水主要來自于大氣降水的補給，為地下水滲入補給提供了充足水源。地下水為第四系孔隙水和基巖裂隙水，粉質粘土地下水貧乏，且厚度薄，弱透水，水量不豐富，其下為長石石英砂巖，裂隙較發(fā)育，一般地下水較貧乏，局部地區(qū)巖體較破碎，地下水豐富，強透水層；地下水主要靠大氣降雨補給，水位隨季節(jié)影響而變化。　　1.1.3.6 交通、通訊狀況　　本合同段沿線有多條鄉(xiāng)村公路及324國道，且大部分地段都可利用既有鄉(xiāng)村道路進入施工現場，交通較為方便。　　1.1.3.7 當地材料、水源、電源、燃料情況　?、怕坊盍稀　”緲硕温坊盍峡衫寐坊诜郊八淼罈壊辍！　、粕?、石　　距離本標段附近有砂石場，其產量可按照施工需要組織供應?！　、撬　”緲硕畏秶鷥茸詠硭^豐富，地下水位雖然較高，根據調查水質量較差，樁基施工可采用河流水、地下水，其余生產生活用水采用當地自來水?！　、入?、施工用燃料　　沿線電力相對發(fā)達，電力網絡密集，可就近“T”接。但XX隧道出口至XX山隧道進口約13公里無電力負荷可利用，需外接電源。對重點工程為確保施工用電，采用地方電源與自發(fā)電相結合的方式?！　⊙鼐€經由地區(qū)經濟發(fā)達，油料等燃料市場供應充足?！　?

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