武廣客運(yùn)專線某段站前工程（投標(biāo)）施工組織設(shè)計(jì)

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　　武漢至廣州客運(yùn)專線是為了緩解我國(guó)鐵路運(yùn)輸最繁忙的南北主干線之一的京廣鐵路武昌至廣州段的運(yùn)輸能力緊張狀況，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，形成大能力快速度的客運(yùn)通道而修建。武廣客運(yùn)專線烏龍泉至花都段全長(zhǎng)874.4正線公里，位于湖北、湖南和廣東三省境內(nèi)?！　X標(biāo)段位于湖南省衡陽(yáng)、郴州市境內(nèi)，從衡陽(yáng)市北端至湘粵省界，里程范圍為DKXX～DKXXX，正線全長(zhǎng)182.1km，另有衡陽(yáng)北聯(lián)絡(luò)線2條，長(zhǎng)10.142km。其中：正線有橋梁184座69.163km、隧道66座39.4km、路基73.3km；聯(lián)絡(luò)線有橋梁8座2.706km，有隧道1座652m。正線需預(yù)制架設(shè)箱梁1190孔（其中后澆翼緣板254孔）、箱梁預(yù)制場(chǎng)8處、現(xiàn)澆箱梁833孔、車站3座（新衡陽(yáng)、新耒陽(yáng)、新郴州）、雙塊式軌枕場(chǎng)1處?！　?.2.2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；　　正線數(shù)目：雙線；　　設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：基礎(chǔ)設(shè)施350km/h；　　最小曲線半徑：一般地段9000m，困難地段7000m；　　最大坡度：一般地段12‰，困難地段不超過(guò)20‰；　　正線線間距：5m；　　機(jī)車類型：電動(dòng)車組；　　到發(fā)線有效長(zhǎng)：700m；　　列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制；　　行車指揮方式：綜合調(diào)度；　　軌道類型：無(wú)碴軌道　　

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