新建鐵路溫福線(浙江段)站前工程施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1 工程概況　　1.1 項目概況　　新建鐵路溫福線(浙江段)站前工程位于浙江東部沿海，全長69.2km，分2個標(biāo)段。起自溫州市，經(jīng)瑞安市、平陽縣、蒼南縣至浙、閩交界分水關(guān)，線路跨越浙江省的飛云江，鰲江，經(jīng)過低山丘陵區(qū)穿越兩省交界的分水嶺分水關(guān)隧道，進(jìn)入福建省。Ⅱ標(biāo)段起迄里程為DK46+100-DK81+022，全長度34.707km，橋隧總長30.3km，其中有隧道5.5座，長10843延米（最長隧道鵝峰山隧道長3583 m）；特大橋梁4座，長18565.5延米(其中:鰲江特大橋長11036.16m)；大中橋6座，長953.66延米；路基土石方140萬斷面方。　　本標(biāo)的主要工程數(shù)量見表1-1-1-1。特殊路基處理表見表1-1-1-2，橋梁工程概況表見表1-1-1-3，隧道工程概況表見表1-1-1-4?！　】偣て?年，開工日期：2005年7月底，竣工日期：2008年8月底，包括鋪架工期，2008年2月下旬開始鋪架。　　1.3 本標(biāo)段工程特點　　1.3.1路基　　本標(biāo)段路基設(shè)計形式有深路塹、地下水路塹、浸水路堤、軟土路堤等，其中軟土路堤地段較多，軟土地基主要采用預(yù)應(yīng)力管樁和塑料排水板加固處理。軟土路基填筑過程中要進(jìn)行沉降觀測，指導(dǎo)和控制路基填筑速率。路基填料主要來自隧道棄碴及采石場，施工中嚴(yán)格控制填料標(biāo)準(zhǔn)與壓實標(biāo)準(zhǔn)，確保路基填筑質(zhì)量?！　?.3.2橋梁　　橋梁具有工程量大、新技術(shù)含量高、施工難度大的特點。雙線整孔箱梁體積、自重大，對施工機(jī)械要求高，雙線整孔箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸架設(shè)是施工組織的關(guān)鍵，同時全線現(xiàn)澆梁多，對總工期影響大。施工組織安排和臨時設(shè)施布置要滿足通航和安全渡訊的要求，水中墩要搭設(shè)作業(yè)平臺，并采用鋼圍堰法施工，混凝土采用海工耐久性高性能砼?！　?.3.3隧道　　本標(biāo)隧道數(shù)量多，單口掘進(jìn)長，特別是分水關(guān)隧道，單口掘進(jìn)達(dá)2145m，施工任務(wù)繁重，工期緊。隧道地質(zhì)條件好，巖石硬，其中Ⅱ級圍巖占87.4%。施工中配備先進(jìn)的設(shè)備，提高機(jī)械化作業(yè)程度，實現(xiàn)在硬質(zhì)圍巖中的快速掘進(jìn)是隧道施工關(guān)鍵?！　∷淼蓝纯跒棰?、Ⅴ級圍巖，屬強(qiáng)風(fēng)化巖石，巖體破碎，地下水發(fā)育。施工時采取各種超前支護(hù)措施，堅持“先預(yù)報、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、早支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，確保施工安全?！　?

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