某隧道無(wú)砟軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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　　（一）隧道概況　　某隧道為雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h，預(yù)留250km/h提速條件，全長(zhǎng)6718m（變更后6702m），進(jìn)口里程DK223+857（變更后減少了15m，現(xiàn)在里程為DK223+872），出口里程DK230+575（變更后減少了1m，現(xiàn)在里程為DK230+574）。隧道內(nèi)縱斷面設(shè)計(jì)為人字坡，變坡點(diǎn)里程DK227+150，從隧道進(jìn)口至出口依次為3‰的上坡，坡長(zhǎng)3300m，-5‰的下坡，坡長(zhǎng)3580.66 m。平面設(shè)計(jì)在隧道進(jìn)口端有一半徑為5800m的曲線（曲線長(zhǎng)度2447.84m）?！　≡撍淼浪鶎俚貐^(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛，日照充足，夏長(zhǎng)冬短，四季分明。年平均氣溫在16.7～19.4℃，極端最高氣溫可達(dá)40～41℃以上，極端最低氣溫零下6℃?！　。ǘo(wú)砟軌道設(shè)計(jì)和施工范圍　　某鐵路某隧道雙塊式無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)范圍是DK223+857～DK230+575（變更后DK223+872～DK230+574），全長(zhǎng)6718m（變更后6702m）。在隧道兩端出口處分別設(shè)置25m長(zhǎng)的過(guò)渡段（其中5m在無(wú)砟軌道上，20m為有砟軌道，有砟范圍分別是DK223+852～DK223+872，DK230+574～DK230+594（變更后））。 　?。ㄈ┸壍乐饕O(shè)計(jì)參數(shù)　　1、鋼軌　　正線鋪設(shè)60kg/m無(wú)螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量符合《250km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》的規(guī)定。按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。過(guò)渡段的輔助軌采用50kg/m、長(zhǎng)25m鋼軌?！　?、扣件　　軌道正線采用WJ-7A型扣件，扣件節(jié)點(diǎn)間距600-500mm。過(guò)渡段均采用彈條Ⅱ型扣件，輔助軌扣件采用扣板式扣件（研線0304）?！　?、軌枕（包括過(guò)渡段軌枕）　　正線采用雙塊式軌枕。雙塊式軌枕在工廠內(nèi)統(tǒng)一集中預(yù)制。雙塊式無(wú)砟軌道（道床板C40，軌枕塊C60）采用鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的CRTSⅠ型雙塊式軌枕，無(wú)擋肩結(jié)構(gòu)?！　∵^(guò)渡段軌枕：洞口至隧道內(nèi)在無(wú)砟軌道上的5m范圍內(nèi)采用過(guò)渡段雙塊式軌枕，20m有砟范圍過(guò)渡段采用秦沈客運(yùn)專線的Ⅲ-GD型?！　?、雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度　　軌頂至基礎(chǔ)頂面（道床板底面）的高度為566mm。　　5、道床板設(shè)計(jì)　　道床板均采用C40鋼筋混凝土，標(biāo)準(zhǔn)道床板寬2800mm，長(zhǎng)6230mm，厚305mm，道床板內(nèi)設(shè)置雙層￠20鋼筋網(wǎng)。道床板之間設(shè)20mm的伸縮縫，采用瀝青浸油木板嵌縫。直線地段在道床板頂面設(shè)置1%的雙面橫向排水坡，曲線地段排水坡坡度隨曲線超高變化，但最小值不小于1%（當(dāng)超高坡度小于1%，道床板頂面仍設(shè)置雙向橫面排水坡）。　　

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