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工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)

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某隧道無(wú)砟軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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  (一)隧道概況  某隧道為雙線隧道,設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h,預(yù)留250km/h提速條件,全長(zhǎng)6718m(變更后6702m),進(jìn)口里程DK223+857(變更后減少了15m,現(xiàn)在里程為DK223+872),出口里程DK230+575(變更后減少了1m,現(xiàn)在里程為DK230+574)。隧道內(nèi)縱斷面設(shè)計(jì)為人字坡,變坡點(diǎn)里程DK227+150,從隧道進(jìn)口至出口依次為3‰的上坡,坡長(zhǎng)3300m,-5‰的下坡,坡長(zhǎng)3580.66 m。平面設(shè)計(jì)在隧道進(jìn)口端有一半徑為5800m的曲線(曲線長(zhǎng)度2447.84m)?! ≡撍淼浪鶎俚貐^(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),雨量充沛,日照充足,夏長(zhǎng)冬短,四季分明。年平均氣溫在16.7~19.4℃,極端最高氣溫可達(dá)40~41℃以上,極端最低氣溫零下6℃?! 。ǘo(wú)砟軌道設(shè)計(jì)和施工范圍  某鐵路某隧道雙塊式無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)范圍是DK223+857~DK230+575(變更后DK223+872~DK230+574),全長(zhǎng)6718m(變更后6702m)。在隧道兩端出口處分別設(shè)置25m長(zhǎng)的過(guò)渡段(其中5m在無(wú)砟軌道上,20m為有砟軌道,有砟范圍分別是DK223+852~DK223+872,DK230+574~DK230+594(變更后))。  ?。ㄈ┸壍乐饕O(shè)計(jì)參數(shù)  1、鋼軌  正線鋪設(shè)60kg/m無(wú)螺栓孔新鋼軌,其質(zhì)量符合《250km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》的規(guī)定。按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。過(guò)渡段的輔助軌采用50kg/m、長(zhǎng)25m鋼軌?! ?、扣件  軌道正線采用WJ-7A型扣件,扣件節(jié)點(diǎn)間距600-500mm。過(guò)渡段均采用彈條Ⅱ型扣件,輔助軌扣件采用扣板式扣件(研線0304)?! ?、軌枕(包括過(guò)渡段軌枕)  正線采用雙塊式軌枕。雙塊式軌枕在工廠內(nèi)統(tǒng)一集中預(yù)制。雙塊式無(wú)砟軌道(道床板C40,軌枕塊C60)采用鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的CRTSⅠ型雙塊式軌枕,無(wú)擋肩結(jié)構(gòu)?! ∵^(guò)渡段軌枕:洞口至隧道內(nèi)在無(wú)砟軌道上的5m范圍內(nèi)采用過(guò)渡段雙塊式軌枕,20m有砟范圍過(guò)渡段采用秦沈客運(yùn)專線的Ⅲ-GD型?! ?、雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度  軌頂至基礎(chǔ)頂面(道床板底面)的高度為566mm。  5、道床板設(shè)計(jì)  道床板均采用C40鋼筋混凝土,標(biāo)準(zhǔn)道床板寬2800mm,長(zhǎng)6230mm,厚305mm,道床板內(nèi)設(shè)置雙層¢20鋼筋網(wǎng)。道床板之間設(shè)20mm的伸縮縫,采用瀝青浸油木板嵌縫。直線地段在道床板頂面設(shè)置1%的雙面橫向排水坡,曲線地段排水坡坡度隨曲線超高變化,但最小值不小于1%(當(dāng)超高坡度小于1%,道床板頂面仍設(shè)置雙向橫面排水坡)。  

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發(fā)布:2007-11-21 12:20    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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