北京中低速磁懸浮交通工程施工組織設(shè)計(jì)(試驗(yàn)段,2010年投標(biāo))

內(nèi)容簡介

　　中低速磁浮交通系統(tǒng)具有低噪聲、振動小、無污染、線路適應(yīng)性強(qiáng)、易于實(shí)施等特點(diǎn)，是安全可靠、環(huán)境友好型的新型城市軌道交通系統(tǒng)。本線是北京市中低速磁浮交通示范線，本標(biāo)段作為試驗(yàn)段，為后續(xù)施工提供指導(dǎo)和依據(jù)，具有重大意義?！　? 本標(biāo)段包括兩座車站和兩個(gè)區(qū)間，線路總長2473.358m，工程規(guī)模較大?！　? 兩座車站均為高架車站，主體為二層、三層混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋為鋼結(jié)構(gòu)；區(qū)間高架上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆簡支箱、連續(xù)箱梁、T構(gòu)、道岔區(qū)剛構(gòu)連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)采用Y型橋墩、框架墩，群樁基礎(chǔ)。既有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，又有鋼結(jié)構(gòu)，施工工法較多、施工工藝復(fù)雜。　　...　　工程重、難點(diǎn)分析和對策措施　　1.混凝土工程　　主體結(jié)構(gòu)工程高性能砼配比設(shè)計(jì)及施工是混凝土工程的重難點(diǎn)。如何進(jìn)行材料選配，配合比選配、混凝土施工、養(yǎng)護(hù)等為本工程的重難點(diǎn)?！　≈饕獙Σ撸骸　?1)按高性能砼技術(shù)要求，選用質(zhì)量穩(wěn)定并有利于改善砼抗裂性能的原材料；適當(dāng)降低水膠比，摻加優(yōu)質(zhì)礦物摻和料、高效減水劑；降低拌合水用量；嚴(yán)格原材料質(zhì)量、水膠比和礦物摻和料用量，改善砼微觀結(jié)構(gòu)減少裂縫?！　?2)綜合考慮強(qiáng)度、彈模、初凝時(shí)間、工作度、耐久性等要求及施工環(huán)境特點(diǎn)，做好混凝土配合比設(shè)計(jì)?！　?..　　2.橋梁工程　　本標(biāo)段區(qū)間均為高架橋，質(zhì)量要求高，跨徑結(jié)構(gòu)形式多，工程量大，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，資源投入多。磁懸浮線路對橋梁墩臺沉降和相鄰墩臺的差異沉降、橋梁上部結(jié)構(gòu)的線型穩(wěn)定提出了嚴(yán)格的要求，如何控制墩臺沉降和上部結(jié)構(gòu)的線型穩(wěn)定是橋梁工程的重難點(diǎn)?！　≈饕獙Σ撸骸　?1)橋梁基礎(chǔ)沉降控制　　對橋梁樁基礎(chǔ)通過試樁，確定基樁施工工藝參數(shù)，同時(shí)驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)能否滿足沉降要求，并反饋到設(shè)計(jì)方適時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)?！　? 施工中采取嚴(yán)格的技術(shù)、工藝保證措施，以控制墩臺沉降和梁部收縮徐變引起的結(jié)構(gòu)線型變化，對墩臺沉降進(jìn)行觀測?！　?2)現(xiàn)澆梁沉降、線形控制　　加強(qiáng)地基處理，做好地基防排水設(shè)施，防止雨水浸泡發(fā)生地基沉降；支架施工前認(rèn)真進(jìn)行計(jì)算、檢算，確保支架滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。模板嚴(yán)格按結(jié)構(gòu)尺寸、線形加工制作；做好施工各階段的應(yīng)力觀測、撓度觀測、溫度觀測、混凝土彈性模量及容重的測量、鋼絞線管道摩阻損失的測定等各項(xiàng)觀測和檢測工作，用實(shí)測數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和調(diào)整，使施工始終處于受控狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全和保證結(jié)構(gòu)的外形及內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求?！　?..　　2010年編制。

此稿件因此類資料少，內(nèi)容詳細(xì)。獲得2信譽(yù)分

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