廣州地鐵某站施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　工程概況　　6.2.1工程范圍　　本標(biāo)段工程范圍為珠江**站（起止里程YCK14＋947.350～YCK15＋092.650）和珠江**站至**始發(fā)井部分區(qū)間隧道（起止里程YCK14＋791.308～YCK14＋947.350）及盾構(gòu)始發(fā)井（起止里程YCK14＋754.300～YCK14＋791.308）。主要工程內(nèi)容包括：　　1、前期準(zhǔn)備及輔助設(shè)施工程；　　2、主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)工程；　　3、車站主體結(jié)構(gòu)；　　4、盾構(gòu)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支護(hù)體系、端頭加固主體結(jié)構(gòu)工程；　　5、部分區(qū)間隧道初支、二襯工程；　　6、Ⅰ、Ⅱ號緊急疏散通道及戰(zhàn)時新風(fēng)通道、活塞風(fēng)道（含圍護(hù)工程、明挖部分）、風(fēng)亭、制動電阻室及廁所；　　6.2.5工程設(shè)計(jì)概況　　6.2.5.1車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況　　五號線珠江**站采用密排人工挖孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，中間加鋼管橫撐明挖順做法施工。車站主體結(jié)構(gòu)采用三層四跨箱型框架結(jié)構(gòu)，柱距9m，頂板覆土3.0m。站位地面絕對高程在7.90m左右，車站外包尺寸：長145.3m,標(biāo)準(zhǔn)段寬29.0m,高19.89m。車站附屬結(jié)構(gòu)緊急通道及活塞風(fēng)道亦采用挖孔樁加鋼管支撐支護(hù)，明挖順作施工。　　6.2.5.2盾構(gòu)始發(fā)井設(shè)計(jì)概況　　盾構(gòu)始發(fā)井位于車站西側(cè)YCK14+754.302-YCK14+791.308處，其南端為中國檢驗(yàn)檢疫大廈。盾構(gòu)始發(fā)井長37米，寬18～22米，基坑深約23米，采用明挖明挖順作法施工方案，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用密排1200圓形人工挖孔灌注樁，間距1.6米，上部加錨桿下部加鋼管支撐支護(hù)方案?！　《軜?gòu)始發(fā)端頭采用攪拌樁加固。盾構(gòu)施工一側(cè)的挖孔樁施工完畢后，開始施工7.1米長Φ550攪拌樁@900×900，進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)井端頭加固?！　?.2.5.3車站至盾構(gòu)始發(fā)井間隧道設(shè)計(jì)概況　　盾構(gòu)始發(fā)井間至車站隧道采用礦山法施工，A斷面（Ⅳ類圍巖）37.382m，B斷面（Ⅲ類圍巖）33.08m，C斷面（Ⅲ類圍巖）85.58m，斷面采用交叉中隔壁（CRD）法開挖，開挖前輔以小導(dǎo)管超前支護(hù)并小導(dǎo)管預(yù)注漿加固圍巖；初襯及臨時支護(hù)采用噴混凝土，鋼筋網(wǎng)，格柵、型鋼鋼架，連接筋等組成綜合支護(hù)體系，待初襯格柵鋼架閉合成環(huán)后，再拆除臨時初支模筑二襯混凝土。　　

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