[天津]地鐵土建施工測量方案

內(nèi)容簡介

　　區(qū)間總長度:1016米　　車站長度:315米寬度:30,8米　　基坑最大開挖深:20米　　車站總建筑面積:21801平方米　　基坑采用地下連續(xù)墻圍護(hù)，墻厚80CM　　車站范圍內(nèi)有兩條220KV高壓電纜穿越車站　　　　[內(nèi)容節(jié)選]　　平面控制樁復(fù)測：　　首先，采用TCRA1201+R400全站儀（測角中誤差,測量±1〃,測距中誤差±(1mm+2ppm•D)）（文中D為測距的邊長，以千米為單位）對(duì)業(yè)主提交的平面控制網(wǎng)（點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)等同于原有平面控制網(wǎng)（點(diǎn)）的等級(jí)，經(jīng)嚴(yán)密平差后，復(fù)測結(jié)果滿足要求時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)格式報(bào)送監(jiān)理工程師?！　　　〖用芨叱炭刂疲骸　榱吮阌诒竟こ虡?biāo)高控制，在控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上,加密2～3個(gè)加密高程控制點(diǎn)，加密的高程控制點(diǎn)與高程控制網(wǎng)的水準(zhǔn)點(diǎn)等級(jí)相同，采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，按精密水準(zhǔn)測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施測平差、復(fù)核，具體如下：加密的高程控制點(diǎn)閉合差≤±8 mm及±3mm的最小值（L為環(huán)線長度，以千米計(jì)）……　　……　　地下導(dǎo)線控制點(diǎn)測量：　　導(dǎo)線點(diǎn)的布置在施工完第一塊底板后、至整個(gè)車站長度的1/2處及車站底板結(jié)構(gòu)完工時(shí)左右線各底板均埋設(shè)導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)。在車站左右線各設(shè)立3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)及3個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，各點(diǎn)為……　　……　　高程傳遞：　　通過明挖基坑傳遞高程，將地面上水準(zhǔn)點(diǎn)的高程傳遞到基坑底水準(zhǔn)點(diǎn)，采用S1級(jí)水準(zhǔn)儀。經(jīng)基坑向下傳遞高程采用懸吊鋼尺（檢定過），基坑上下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測讀數(shù)（見圖），讀數(shù)時(shí)為減小讀數(shù)誤差對(duì)成果的影響，進(jìn)行讀數(shù)三次，每次錯(cuò)動(dòng)3-5cm以便檢核；高程傳遞獨(dú)立進(jìn)行三次（三次置鏡），當(dāng)三次所測高差較差≤3mm……　　……　　車站主體施工測量：　　本車站采取分段施工，每段后澆帶內(nèi)均要有十字控制主軸投射到基坑底，再量尺閉合，以驗(yàn)復(fù)主軸在投線（點(diǎn)）的過程中是否有誤差?！　∶織l主控點(diǎn)（線）由坐標(biāo)點(diǎn)與方向線組成，在測量過程中先在坐標(biāo)點(diǎn)架機(jī)，對(duì)準(zhǔn)方向線后向基坑底下面投點(diǎn)，投點(diǎn)到基坑底后……　　……　　站臺(tái)板、屏蔽門預(yù)埋件、風(fēng)道板的施工放樣控制：　　車站站臺(tái)板、屏蔽門預(yù)埋件、風(fēng)道板的施工，應(yīng)使用已調(diào)整后的線路中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)既已通過業(yè)主測量隊(duì)復(fù)核過的底板控制點(diǎn)，或選用已與兩端區(qū)間聯(lián)測誤差小于允許值的導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行放樣。站臺(tái)板底模高程控制宜低于設(shè)計(jì)高程,最大不小于-5mm，并考慮下沉裕量……　　……　　共計(jì)19頁

水準(zhǔn)測量

高程測量

平面控制點(diǎn)埋設(shè)

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