某隧道監(jiān)控量測實施方案

內(nèi)容簡介

　　1 工程概況　　xx市軌道交通一號線工程xxx隧道為單洞雙線輕軌專用隧道，其里程樁號為K23+808～K28+137，隧道全長4329m，除里程樁號段K23+808～K23+998.863段和K24+238.942～K24+356.092段呈弧線型外，隧道總體呈直線型，前進方向由東向西。xxx隧道位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部。構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動。隧道段沿線出露地層主要為第四系崩坡積土、粉質(zhì)粘土、粘土；以及侏羅系的下沙溪廟組、新田溝組、自流井組、珍珠沖組和三疊系的須家河組、雷口坡組、嘉陵江組地層，根據(jù)區(qū)域資料推測隧道開挖在背斜軸部還可能出現(xiàn)飛仙關(guān)地層。隧址區(qū)的巖層以碳酸鹽巖為主，約占巖層的60%左右；泥質(zhì)巖和砂巖為次，約占隧道所遇巖層的40%左右。　　隧道走向270°，與地質(zhì)構(gòu)造線基本呈正交，隧道穿過觀音峽背斜軸部，為深埋隧道，圍巖主要為Ⅱ-Ⅳ級，具有良好的成洞條件?？赡艿牟涣嫉刭|(zhì)有：隧道通過的嘉陵江組石灰?guī)r系地層中巖溶較發(fā)育，由于受背斜兩翼地層的限制，本地石灰?guī)r地層近似一個“天然水槽”，巖溶水豐富，由于本隧道位于侵蝕基準(zhǔn)面以上，不排除隧道掘進過程中遭遇暗河或者巖溶管道水的可能，而在遇巖溶洞發(fā)生突水時，水中常攜帶大量泥沙，危害性較大。隧道開挖，將打破地下水原有的平衡，可能引起地表坍塌。隧道所通過的須家河組1、3、5段為含煤地層?！　? 監(jiān)控量測目的、意義　　隨著我國軌道交通的迅速發(fā)展，全國各地先后建成許多了較大規(guī)模的鐵路及軌道交通隧道，特別是在重慶山城地區(qū)的交通發(fā)展更是如火如荼，并取得了可喜的成績。通過這些隧道工程實踐，推動了軌道交通隧道工程技術(shù)的發(fā)展，促進了科學(xué)技術(shù)的進步，如新奧法技術(shù)、支護與襯砌技術(shù)、超前預(yù)支護、防排水技術(shù)、新料材的應(yīng)用等，這些新技術(shù)在隧道施工過程中已被廣泛采用，收到了很好的效果。但是我們還應(yīng)該看到我們?nèi)〉玫某煽冞€不夠，還不能適應(yīng)隧道工程發(fā)展的需要，與世界先進國家相比我們的技術(shù)水平還較低。在以后的工程建設(shè)中還需進行深入的研究和科技攻關(guān)?！　”O(jiān)控量測作為新奧法的三大核心之一，可為評價施工方法的可行性、設(shè)計參數(shù)的合理性以及了解圍巖及支護結(jié)構(gòu)的受力和變形特性等提供準(zhǔn)確及時的依據(jù)，對隧道二次襯砌的施作時間具有決定性意義，因此，它是保障隧道建設(shè)成功的關(guān)鍵因素。在隧道施工中，監(jiān)控量測工作必不可少，必須按照《鐵路隧道施工規(guī)范》TB10204-2002和《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（TB10121-2007）的有關(guān)規(guī)定進行地質(zhì)素描、隧道周邊位移收斂和拱頂下沉等必測項目以及其它一些選測項目的量測工作?！　”O(jiān)控量測的主要任務(wù)是確保安全、指導(dǎo)施工、修正設(shè)計、積累資料，其可以及時提供拱頂下沉、周邊收斂信息，判斷設(shè)計參數(shù)的合理性，提出更加恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ê秃侠淼闹ёo措施，實現(xiàn)隧道信息化動態(tài)施工控制，達到既能安全快速施工，又能節(jié)省工程造價的目的?！　⊥ㄟ^隧道開挖目測圍巖地質(zhì)狀況和實測的有關(guān)變位信息，為判斷隧道空間的穩(wěn)定性提供可靠的依據(jù)；利用量測信息的反饋，修改設(shè)計、指導(dǎo)施工；根據(jù)量測結(jié)果，提供圍巖收斂趨勢情況，判斷圍巖的穩(wěn)定性與安全性，提供施工建議，以便采取措施防患于未然；根據(jù)變位速度判斷隧道圍巖穩(wěn)定程度，并為二次襯砌提供合理的支護時機，從而確保工程質(zhì)量與施工安全?！　?

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