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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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高速鐵路施工控制測量

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內(nèi)容簡介

  高速鐵路是當今世界竟相發(fā)展的高速運輸模式之一。擁有高速鐵路已成為一個國家經(jīng)濟實力與科技水平的象征。我國在對既有鐵路進行技術(shù)改造和提速的同時,也在加緊高速鐵路技術(shù)的研究,并計劃修建高速鐵路。與普通鐵路相比,高速鐵路無論是工程結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量還是施工精度都有顯著提高,施工方法也有很大差異。本文根據(jù)施工測量程序,對高速鐵路施工測量談幾點看法?! ? 高速鐵路線路特點及施工精度要求  與普通鐵路相比,高速鐵路右如下特點:一是曲線半徑大,曲線長,一般曲線長度都在2km以上;二是直線長,往往有幾十千米超長直線;三是對路基施工質(zhì)量要求高,要大量利用超長高架橋通過;四是軌道施工精度要求高,要求具有高標準、高平順的軌道結(jié)構(gòu);五是鋪軌方法有本質(zhì)區(qū)別,要求采用新型軌下基礎(chǔ),一次鋪設(shè)跨區(qū)間超長無縫線路,廠焊軌條長度往往超過200m。  高速鐵路對軌道幾何尺寸精度要求較高。我國擬修建的京滬高速鐵路對鋪軌和維修提出的要求如表1所示?! ?

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發(fā)布:2007-11-23 14:34    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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