連續(xù)梁橋懸臂澆注的施工測量控制

內(nèi)容簡介

　　1、工程概況　　 ***特大橋（主橋）是泌陽至南陽高速公路上的一座特大型橋梁，位于南陽市西郊，該橋起止樁號為K175+399.9~K176+990.1，全長1590.2m。其中主橋為主跨100m的預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，其跨徑組合為56+3×100+56m，節(jié)段劃分情況是0＃、1＃段10米，2#~6#段2.5米，7#~15#段3.5米，邊跨4.76米，合攏段2米。采用分離式整體斷面，雙幅布設，半幅橋采用單箱單室箱形截面，采用斜腹板形式，腹板傾斜高寬比為5：1。箱梁根部高5.8m，高跨比為1/17.24；跨中梁高2.5m，高跨比為1/40。梁高從距墩中心2.0m處到跨中合攏段由5.8m到2.5m按照二次拋物線變化。箱梁頂板寬16.75m，底板根部寬6.53m，跨中寬7.85m 。主橋現(xiàn)澆箱梁除墩頂0#號塊設兩個厚70cm的橫隔板及邊跨端部設厚120cm的橫隔板外，其余部位均不設橫隔板，并且全橋箱梁采用三向預應力體系。　　2、施工控制的內(nèi)容和目的　　橋梁施工控制的目的就是確保施工中結構的安全和確保結構形成后的外形和內(nèi)力狀態(tài)符合設計要求。　　對于懸臂澆注施工的預應力混凝土連續(xù)梁橋來說，施工控制就是根據(jù)施工監(jiān)測所得的結構參數(shù)真實值進行施工階段的仿真分析，確定出每個懸臂澆筑階段的立模標高，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測的成果對誤差進行分析、預測和對下一立模標高進行調整，以此來保證成橋后橋面線型、合攏段兩懸臂端標高的相對偏差不大于規(guī)定值，以及結構內(nèi)力狀態(tài)符合設計要求?！　?

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