某地鐵車站豎井及其聯(lián)絡(luò)通道施工變形監(jiān)測方案

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　廣州市軌道交通六號線工程某地鐵車站是六號線的第九個車站,位于荔灣區(qū)海珠南路和某地鐵車交匯處，沿某地鐵車大致呈東西走向布置，全長約100.4米,里程為YDK9+896.17至YDK9+996.57。車站地處商業(yè)繁華地帶，附近建筑物密集，道路交通繁忙，地下管網(wǎng)錯綜復(fù)雜。地貌形態(tài)為珠江三角洲沖積平原地貌，地勢低平，沿線地面標(biāo)高基本介于7.00～8.30m。右線施工豎井設(shè)計中心里程為YDK9＋910.797，豎井結(jié)構(gòu)采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、主要由鎖口圈、井身、施工橫通道等結(jié)構(gòu)部分組成，豎井僅設(shè)初期支護(hù)，從豎井通過施工通道施工車站主隧道及通道，最后豎井進(jìn)行回填處理。　　右線施工豎井及施工通道支護(hù)形式為錨噴襯砌。采用錨桿＋鋼筋網(wǎng)＋噴射砼＋格柵鋼架組成的聯(lián)合支護(hù)?！　∪?、監(jiān)測目的及技術(shù)要求　　由于某地鐵車站豎井為采用攪拌樁止水、錨噴支護(hù)法結(jié)合井口鎖梁進(jìn)行施工。周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)較差，豎井開挖時容易出現(xiàn)流泥、基坑壁變形；危及施工安全。因此根據(jù)規(guī)范的有關(guān)條款及中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司提出的監(jiān)測要求，該車站豎井監(jiān)測的目的如下：　　1．對豎井變形和圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定加以控制，保證施工期間的安全，當(dāng)基坑圍護(hù)變形值接近所設(shè)保護(hù)等級要求的變形值時及時預(yù)警，并采取有效措施來控制變形，指導(dǎo)施工?！　?．通過對豎井支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、支撐軸力、地下水位和土體側(cè)向變形等項目的監(jiān)測，對豎井的安全性做出預(yù)測評估。　　3．引進(jìn)先進(jìn)的信息化施工技術(shù)，施工全過程中對豎井結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，確保施工效果，施工安全及提高施工工藝水平?！　≡撥囌矩Q井施工監(jiān)測的技術(shù)要求如下：　　1．監(jiān)測工作嚴(yán)格按照各種規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?！　?．測點布置力求合理，能反映出施工過程中結(jié)構(gòu)的實際變形及對周圍建筑物的影響程度?！　?．監(jiān)測儀器及測試元件必須是正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，測試元件要有合格證，監(jiān)測儀器要定期校核、標(biāo)定。　　4．測點埋設(shè)要求位置準(zhǔn)確，安全穩(wěn)固，且有醒目的保護(hù)標(biāo)志?！　?．監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時整理分析，并以日報、周報、月報的形式分別報送各有關(guān)單位?！　?．當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，立即復(fù)測，并檢查監(jiān)測儀器、測試方法及計算過程，確認(rèn)無誤后，立即上報給甲方、監(jiān)理及單位主管，以便及時采取措施　　

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