淺談懸高測量在工作中的應(yīng)用改進(jìn)方法

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內(nèi)容簡介

　　介紹了懸高測量的基本原理,并針對其在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題,提出了一種改進(jìn)方法。　　青島市即墨至平度公路第三合同段跨藍(lán)煙鐵路設(shè)計(jì)為分離式立交橋，中心樁號K20+217（藍(lán)煙鐵路樁號K11+800附近），與藍(lán)煙鐵路呈75度交角。分離式立交橋即墨市在七級鎮(zhèn)湍灣跨越鐵路，結(jié)構(gòu)形式為15孔30米跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼雙圓柱式橋墩、承臺及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、肋式橋臺，其中7#—8#孔跨越鐵路（具體平面位置及橋型布置圖附后）。分離立交具體形象工程數(shù)量為Φ150cm樁基128根，樁長42米。其中在9#墩、10#墩處各有一條鐵路通信電路，具體見下圖：　　 經(jīng)過討論，項(xiàng)目部決定采用降低原地面標(biāo)高提高電線與鉆機(jī)頂部的凈空的方法來進(jìn)行樁基施工，這里就產(chǎn)生一個(gè)問題。如何才能測量出電線與原地面的高度，要想解決這一問題只能采用懸高測量，下面本人介紹一種懸高測量的應(yīng)用改進(jìn)方法。

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