水準(zhǔn)測(cè)量的誤差來(lái)源及控制方法

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　　1.勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中水準(zhǔn)測(cè)量的問(wèn)題　　水準(zhǔn)測(cè)量是采用幾何原理，利用水平視線(xiàn)測(cè)定兩點(diǎn)間高差。儀器使用水準(zhǔn)儀，工具是水準(zhǔn)尺和尺墊。公路工程測(cè)量一般使用DS3型微傾式自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，每公里能達(dá)到的精度是3mm，水準(zhǔn)儀在一個(gè)測(cè)站使用的基本程序是安置儀器、粗略整平、瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺、精確整平和讀數(shù)。我們?cè)趯?shí)際勘測(cè)過(guò)程中按這個(gè)順序施行，在每一水準(zhǔn)點(diǎn)段測(cè)完后復(fù)核結(jié)果?！　? 同一條公路采用同一個(gè)高程系統(tǒng)，測(cè)量方法是基平與中平同時(shí)測(cè)量，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測(cè)一個(gè)水準(zhǔn)尺，間視和轉(zhuǎn)點(diǎn)由兩個(gè)人立水準(zhǔn)尺，但兩臺(tái)水準(zhǔn)儀總是同時(shí)觀測(cè)一個(gè)水準(zhǔn)尺進(jìn)行讀數(shù)，一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)段測(cè)完后檢核，在每一測(cè)站，沒(méi)有檢查、復(fù)核，為誤差的積累創(chuàng)造了條件，容易返工，耽誤時(shí)間、浪費(fèi)人力。通過(guò)工程實(shí)踐證明，這一方法經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤，節(jié)選五個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)連續(xù)錯(cuò)誤中的一個(gè)測(cè)段結(jié)果如表1.1和1.2所示：　　表1.1經(jīng)過(guò)成果整理，讀數(shù)差Δh=Σ后視-Σ前視，Δh小于2mm滿(mǎn)足規(guī)范要求。但是施工過(guò)程中，施工單位提出問(wèn)題，經(jīng)過(guò)表1.2復(fù)核補(bǔ)充測(cè)量成果證實(shí)，外業(yè)測(cè)量的結(jié)果不正確，因此，有必要分析水準(zhǔn)測(cè)量的誤差，找出控制糾正的方法，避免錯(cuò)誤的出現(xiàn)，保證項(xiàng)目的順利施工?！　?.水準(zhǔn)測(cè)量的現(xiàn)狀　　現(xiàn)在應(yīng)用水準(zhǔn)點(diǎn)與中樁分開(kāi)觀測(cè)的方法，水準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)采取往返測(cè)量，成果整理要求高差閉合差fh容（fh容=Σh往+Σh返）達(dá)到平原微丘區(qū)三等水準(zhǔn)測(cè)量的精度不大于±20•L（1/2）。平原微丘地區(qū)影響水準(zhǔn)測(cè)量精度的主要因素是水準(zhǔn)路線(xiàn)的長(zhǎng)度，長(zhǎng)度越長(zhǎng)，精度越低。山區(qū)，則是測(cè)站，測(cè)站越多，精度越低。　　

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