[湖南]兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)車站設(shè)計(jì)圖紙112張（含交通疏解 著名大院設(shè)計(jì)）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　設(shè)計(jì)依據(jù)：《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157－2013)、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）　　設(shè)計(jì)范圍：車站主體、出入口及風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?！　≤囌究傞L(zhǎng)202.7m。車站范圍內(nèi)地勢(shì)兩邊高中間低，呈V字型。標(biāo)準(zhǔn)段車站寬度為22.7米，為兩層三跨的箱型框架結(jié)構(gòu)（頂、中、底板與側(cè)墻形成閉合框架，底、中、頂板設(shè)計(jì)為梁板體系）。站位跨十字路口，主體橫跨城際暗挖區(qū)間。城際區(qū)間埋深約30m，車站基坑埋深約16.4m，車站基坑與城際區(qū)間的凈距約3.9m。為與城際線站的換乘站，擬采用通道換乘。特殊巖土主要為雜填土、殘積土及風(fēng)化巖，對(duì)擬建工程有一定影響，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以注意。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法，部分采用鋪蓋法、蓋挖法。地鐵車站采用內(nèi)襯墻與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間設(shè)置柔性防水層的復(fù)合墻結(jié)構(gòu)?！　　　」芫€與車站設(shè)置的制約關(guān)系：新建高排渠內(nèi)徑為8.5X2.6m，埋深約5m，上跨車站東側(cè)的1號(hào)風(fēng)亭、4號(hào)出入口，高排渠先期施工時(shí)，底下施做風(fēng)亭、出入口的的部分圍護(hù)樁及支撐格構(gòu)柱，附屬結(jié)構(gòu)后期采用蓋挖順作施工。低排渠內(nèi)徑為3X2m，埋深約8m，離車站南端主體外墻僅2.4m?！　　　∶魍谲囌镜膰o(hù)結(jié)構(gòu)從型式上分為地下連續(xù)墻、人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、SMW 工法及土釘墻等。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)可采用鋼（鋼筋砼）內(nèi)支撐或錨桿（索）。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Ф1000@1200圍護(hù)樁，豎向采用三道支撐。　　……　　共計(jì)112張，設(shè)計(jì)于2015年

1號(hào)風(fēng)亭圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖

出入口及換乘通道主體結(jié)構(gòu)

車站主體圍護(hù)樁配筋大樣圖

1號(hào)風(fēng)亭圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖

附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件大樣圖

交通示意圖

盾構(gòu)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖

鋼支撐及鋼圍檁設(shè)計(jì)圖

車站主體施工主要步驟圖

主體結(jié)構(gòu)變形縫防水構(gòu)造圖

主要梁、柱配筋斷面圖

附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件大樣圖

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