一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)——水下混凝土灌注和樁身混凝土質(zhì)量問題

　　（一）初灌時(shí)埋管深度達(dá)不到規(guī)范值

　　規(guī)范規(guī)定，灌注導(dǎo)管底端至孔底的距離應(yīng)為0.3～0.5mm，初灌時(shí)導(dǎo)管首次埋深應(yīng)不小于1.0m.

　?。ǘ┕嘧⒒炷?xí)r堵管

　　1、灌注混凝土?xí)r發(fā)生堵管主要由灌注導(dǎo)管破漏、灌注導(dǎo)管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準(zhǔn)備時(shí)間太長、隔水栓不規(guī)范、混凝土配制質(zhì)量差、灌注過程中灌注導(dǎo)管埋深過大等原因引起。

　　2、灌注導(dǎo)管在安裝前應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查，可采用肉眼觀察和敲打聽聲相結(jié)合的方法進(jìn)行檢查，檢查項(xiàng)目主要有灌注導(dǎo)管是否存在小孔洞和裂縫、灌注導(dǎo)管的接頭是否密封、灌注導(dǎo)管的厚度是否合格。

　　3、導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用氣壓。

　　4、灌注導(dǎo)管底部至孔底的距離應(yīng)為300-500mm，在灌漿設(shè)備的初灌量足夠的條件下，應(yīng)盡可能取大值。

　　5、完成第二次清孔后，應(yīng)立即開始灌注混凝土，若因故推遲灌注混凝土，應(yīng)重新進(jìn)行清孔。

　?。ㄈ┕嘧⒒炷吝^程鋼筋骨架上浮

　　1、引起灌注混凝土過程鋼筋骨架上浮的主要原因有：

　?。?）混凝土初凝和終凝時(shí)間太短，使孔內(nèi)混凝土過早結(jié)塊；

　?。?）清孔時(shí)孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多；

　?。?）混凝土灌注至鋼筋骨架底部時(shí)，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。

　　2、為防止鋼筋骨架上浮，除保證混凝土的質(zhì)量，認(rèn)真清孔外，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部lm左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，然后恢復(fù)正常灌注速度。

　?。ㄋ模渡砘炷翉?qiáng)度低或混凝土離析

　　嚴(yán)格把好進(jìn)廠水泥的質(zhì)量關(guān)，控制好施工現(xiàn)場混凝土配合比，掌握好攪拌時(shí)間和混凝土的和易性，是防止樁身混凝土離析和強(qiáng)度偏低的有效措施。

　　（五）樁身混凝土夾渣或斷樁

　　預(yù)防辦法：導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2-6m之間。

　?。俄敾炷敛幻軐?shí)或強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求在灌注最后階段，孔內(nèi)混凝土面測定應(yīng)采用硬桿筒式取樣法測定。

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