滬昆客專(zhuān)江西段四標(biāo)無(wú)砟軌道施工圓滿結(jié)束

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日前，滬昆客專(zhuān)江西段四標(biāo)項(xiàng)目贛江特大橋CRTS-I型板式無(wú)砟軌道施工順利按期完成，為保證滬昆客專(zhuān)順利鋪軌奠定了良好的基礎(chǔ)。

新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（江西段）HKJX-4標(biāo)工程為一座單體特大橋―贛江特大橋，采用CRTS-Ⅰ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)施工的是中鐵十三局一公司制架梁公司，施工單線70公里。CRTS-I型板式無(wú)砟軌道為該公司首次施工，與以往Ⅱ型板施工相比，施工工藝相對(duì)比較陌生，是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，為打造CRTS-I型板式無(wú)砟軌道精品工程，該公司組織主要管理技術(shù)人員到成綿樂(lè)客專(zhuān)現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)無(wú)砟軌道施工技術(shù)，同時(shí)開(kāi)設(shè)內(nèi)部培訓(xùn)班，對(duì)施工、技術(shù)、作業(yè)層人員進(jìn)行設(shè)備操作和各道工序間銜接的培訓(xùn)，邀請(qǐng)無(wú)砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)授課，讓作業(yè)人員熟練掌握無(wú)砟軌道的施工及控制操作要點(diǎn)。經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備，2013年4月1日，CRTS-I型板式無(wú)砟軌道線外試驗(yàn)段一次性順利通過(guò)驗(yàn)收，2013年8月7日首件工程一次性順利通過(guò)驗(yàn)收，為工程的最終順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

自無(wú)砟軌道開(kāi)始施工以來(lái)，項(xiàng)目部采取倒排工期，一周一計(jì)劃，一周一考評(píng)，施工現(xiàn)場(chǎng)三班倒，晝夜施工，搶抓工期。為了加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目不斷調(diào)整施工方案，合理配置資源，增加人員、設(shè)備的投入，施工高峰時(shí)期無(wú)砟軌道施工人員達(dá)800人之多，機(jī)械設(shè)備百余臺(tái)套，3個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行軌道板砂漿灌注，創(chuàng)造了單車(chē)單日灌注120塊軌道板的紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了11月28日完成底座板施工、12月12日完成軌道板粗鋪施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。