云南：獨龍江隧道延遲至5月貫通

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“獲悉高黎貢山獨龍江公路隧道即將貫通，十分高興，謹(jǐn)向獨龍族的鄉(xiāng)親們表示祝賀！獨龍族群眾居住生活條件比較艱苦，我一直惦念著你們的生產(chǎn)生活情況。希望你們在地方黨委和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在社會各界幫助下，以積極向上的心態(tài)迎戰(zhàn)各種困難，順應(yīng)自然規(guī)律，科學(xué)組織和安排生產(chǎn)生活，加快脫貧致富步伐，早日實現(xiàn)與全國其他兄弟民族一道過上小康生活的美好夢想。”

今年元旦前夕，怒江州貢山縣干部群眾致信習(xí)近平總書記重點報告了多年期盼的高黎貢山獨龍江公路隧道即將貫通的喜訊。收到來信后，習(xí)近平立即作出批示。

每年因為大雪封山、汽車無法通行，獨龍江鄉(xiāng)就會成為“絕境”。不過今年或許是獨龍江歷史上最后一次封山。不久前，習(xí)近平總書記接到怒江干部群眾來信，獲悉獨龍江公路隧道即將貫通后立即作出批示，希望當(dāng)?shù)鬲汖堊迦罕娫缛諏崿F(xiàn)與全國其他兄弟民族一道過上小康生活的美好夢想。

昨日，本報記者從怒江州獨龍江公路改建工程建設(shè)指揮部獲悉，目前，正在大雪天氣中施工的獨龍江隧道目前距離貫通還有575米，由于隧道施工面臨涌水大、圍巖差、供電困難等問題，獨龍江隧道或延遲2個月，要到5月份才能貫通。獨龍江隧道這最后500米到底難在哪里？昨日，記者就此專訪了怒江州獨龍江公路改建工程建設(shè)指揮部副指揮長程樹春。

進(jìn)展

工期最快將推遲兩個月

怒江州貢山縣西部的獨龍江鄉(xiāng)，有7400多人口的獨龍族群眾。由于被高黎貢山阻隔，每年11月到第二年5月大雪封山之際，獨龍江和外界隔絕，成為孤島。2010年起，打通高黎貢山的獨龍江隧道工程啟動。

獨龍江隧道位于高黎貢山山脈北部，穿越區(qū)最高海拔約3900米，隧道全長6.68公里，凈寬7米，凈高4.5米。隧道建設(shè)分別從山體兩側(cè)同時掘進(jìn)，離貢山縣較近的是第一標(biāo)段，山上靠近獨龍江鄉(xiāng)的是第二標(biāo)段，兩個標(biāo)段對打。隧道貫通后，與已經(jīng)改造完成的獨龍江公路連接，將徹底打通獨龍江通往外界的通道。

備受關(guān)注的獨龍江隧道目前進(jìn)展如何，何時貫通？昨日，記者從云南省交通運輸廳了解到，由于施工難度大，獨龍江隧道或?qū)⒀舆t兩個月貫通。

在省交通廳前日召開的會議上，省交通廳副廳長王彩春介紹，到1月4日，獨龍江公路高黎貢山隧道還剩580米沒有貫通。目前，隧道施工面臨涌水大、圍巖差、供電困難等問題，要實現(xiàn)今年3月份貫通難度很大，最快要到5月份才能貫通。習(xí)總書記作出的重要批示，將進(jìn)一步鼓舞高黎貢山隧道掘進(jìn)的士氣。為了讓獨龍江公路更好地造福獨龍族群眾、促進(jìn)獨龍江鄉(xiāng)扶貧開發(fā)，還需要追加投資搞好隧道二次襯砌、燈光照明和狹窄路段安保工程。

云南省公路運輸管理局局長蘇永忠表示，目前，投資140萬元、占地5畝左右的獨龍江鄉(xiāng)客運站已經(jīng)封頂進(jìn)入裝修階段，可以保證獨龍江公路通車就投入使用。省交通廳廳長劉一平在會議上要求，要在保證質(zhì)量、保證安全的前提下，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)丶涌飒汖埥犯呃柝暽剿淼澜ㄔO(shè)。

難點

封路、雪崩、塌方、泥石流……

去年，獨龍江的第一場雪比往年早來了半個多月。“雪來了之后，我們的施工難度將大大增加。”程樹春介紹，大雪封山首先帶來的是物資運輸問題，由于隧道施工從開工到現(xiàn)在已有3年多時間，各種施工設(shè)備在施工過程中，需要不斷地維修，而施工所需的材料也需要不斷地補充，但由于大雪封山，給物資運輸造成了很大困難。

“這幾天高黎貢山下的雪很大，今天在獨龍江隧道靠近貢山的方向，積雪已經(jīng)達(dá)到了30多厘米，獨龍江公路也因大雪中斷，預(yù)計后天可能才能恢復(fù)通車。”程樹春介紹，此外，冬天因大雪后容易發(fā)生雪崩、塌方，物資運輸相當(dāng)困難，每次運輸都需一臺裝載機護(hù)送。惡劣氣候也讓不少農(nóng)民工在封山前離開回家，次年5月后才回來。同時，氣溫太低導(dǎo)致混凝土無法施工，且隧道施工穿越多個斷層破碎帶及斷層影響帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖穩(wěn)定性差，地下水發(fā)育豐富,施工過程中極易產(chǎn)生掉塊、塌方、涌水等地質(zhì)災(zāi)害。此外，高黎貢山海拔較高，一些發(fā)電設(shè)備使用時間較長，導(dǎo)致功率下降，發(fā)電效能僅為正常情況下的60%-70%。這些原因都讓工程進(jìn)度比較緩慢。

最后500米地質(zhì)破碎嚴(yán)重

“獨龍江隧道目前距離貫通還有575米，靠近獨龍江鄉(xiāng)方向的第二標(biāo)段地質(zhì)條件復(fù)雜，容易發(fā)生塌方、泥石流，每天可以推進(jìn)2米左右，而靠近貢山方向的地質(zhì)條件稍好一些，每天可推進(jìn)4米左右，兩頭同時施工，每天可推進(jìn)六七米。”程樹春介紹。

一位曾參加過修建西藏墨脫公路嘎隆拉隧道的建設(shè)者曾表示，墨脫公路嘎隆拉隧道建設(shè)之艱難屬國內(nèi)之最，但比起獨龍江公路隧道就不算什么了。獨龍江公路隧道的施工條件，從作業(yè)區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜和外部地理氣候惡劣情況講，比起墨脫都有過之而無不及。

程樹春向記者表示，雖然目前離獨龍江隧道貫通僅僅有500多米的距離，但最后的300米可以說是全線6.68公里中最難的一段。“這一段由于是隧道的深處，地質(zhì)破碎嚴(yán)重，拉運渣石也需要大量的時間。為了保證施工工人的安全，隧道施工過程前的通風(fēng)時間需要更長。”他表示，就目前的情況看，指揮部努力爭取能在3月底至4月貫通，預(yù)計在5月份獨龍江隧道一定能實現(xiàn)貫通。

“我們在這里堅守了四年，其中苦辣酸甜各番滋味都有，我們也迫切希望看到獨龍江隧道真正貫通的那一天。”程樹春說。

意義

獨龍江徹底告別偏遠(yuǎn)封閉

原獨龍江公路建成于1999年，全長95.8公里，從貢山縣城到獨龍江鄉(xiāng)政府。但長期以來，由于公路等級低，這條公路的通行能力極弱，每年12月到次年5月，大雪封閉高黎貢山埡口，致使這條公路一年中有半年不能通車。“雪大時，貢山縣城里的積雪都有80厘米厚，更不要說山上了。”一位當(dāng)?shù)厝吮硎尽?/p>

一旦封山，外面的物資進(jìn)不來，里面的人出不去。由于獨龍江鄉(xiāng)難有“3米平地”，蔬菜大多得靠從山外拉來，但封山期，當(dāng)?shù)厝藗儾妥郎匣局挥星嗖撕团D肉。此外，當(dāng)?shù)剡€發(fā)生過有極重病人無法運送出去的情況。因此，在封山期，獨龍江鄉(xiāng)完全成為與世隔絕的世界。

每年因為大雪封山、汽車無法通行，使獨龍江鄉(xiāng)成為一個“絕境”。隨著獨龍江隧道通車，將完全解決獨龍江鄉(xiāng)每年近乎半年的“大雪封山”歷史。待雪山埡口隧道貫通后，貢山縣前往獨龍江車程將由現(xiàn)在的10小時左右，縮短至3小時左右。隨著項目的完成、道路的暢通，獨龍族這個千百年來每年有半年被大雪封山的民族將步入歷史的新紀(jì)元，同時也預(yù)示著一度寂然無聲的獨龍江徹底告別貧窮落后和偏遠(yuǎn)封閉。