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福建:高速公路“兩縱五橫”主骨架基本形成
2013年12月31日,莆永高速公路泉州段建成通車。福建又增添一條橫貫東西的大動脈——莆(田)永(定)高速公路!
全省高速公路通車里程突破4000公里,達到4057公里。
至此,福建高速公路“兩縱五橫”主骨架基本形成;全省78個縣城15分鐘上高速,通縣比例高達93%;每100平方公里高速路網密度達3.34公里,跨入全國先進行列。
一個承東啟西、貫通南北、便捷通達、快速高效的路網大格局就此形成。
大跨越
八閩高速公路捷報頻傳:
2013年12月,僅僅一個月,先后有漳州招銀疏港高速公路、沈海復線莆田段、漳州天寶至詔安段,及廈成線漳州段、漳州長泰美宮至陳巷、漳永高速公路玉蘭至豐山互通段、莆永高速公路泉州段、泉州南安至石井等8個高速公路項目(路段)建成通車。
2013年,高速公路全年完成建設投資420億元;續(xù)建24個項目950公里,新開工2個項目94.43公里,建成14個項目560公里,建成項目數(shù)量為歷年之最。
紀錄在不斷刷新。
投資力度逐年加大。“九五”全省高速公路完成投資136億元,“十五”完成投資388億元,“十一五”完成投資1215億元,“十二五”計劃投資2000億元,力爭2100億元。
建設速度逐年加快。
1994年6月,福建第一條高速公路泉廈高速公路破土動工,1997年12月建成通車實現(xiàn)高速公路“零”的突破;
2003年6月,福寧高速公路建成通車,沈海高速公路福建段——福建省沿海大通道“第一縱”形成;
2004年11月,三福、漳龍高速公路建成通車,全省高速公路通車里程突破1000公里;
2009年11月,莆(田)秀(嶼)高速公路建成通車,全省高速公路通車里程提前一年突破2000公里;
2010年6月,196公里的永安至武平高速公路通車,“第二縱”形成;
2012年10月,寧德至武夷山高速公路建成通車,全省高速公路通車里程突破3000公里;
2013年12月,莆永高速公路泉州段建成通車,全省高速公路通車里程突破4000公里。
從零到1000公里,福建用了9年;從1000公里到2000公里,用了5年;從2000公里到3000公里,用了3年;從3000公里到4000公里,僅用了1年多。福建高速公路,實現(xiàn)了歷史性大跨越!
大突破
群山連綿,令閩人自古以來喟嘆“閩道更比蜀道難”。難,就難在:重山疊嶂,地質復雜,工程艱巨。有的段落橋隧比高達90%。
難,就難在:資金需求大,市場融資難,籌措成本高。
福建每公里高速公路造價達八九千萬元,比外省往往要多出三分之一以上。
難,就難在:征遷工作量大,涉及面廣。
突破“瓶頸”制約,讓交通先行,成為歷屆黨委政府的重任,也是八閩兒女的熱切期盼!
歷屆黨委政府全力推動,交通建設管理者敢于突破、勇于突破,勇于爭先、善于爭先——確定了現(xiàn)代管理制度。在全國率先打破由省級統(tǒng)一組織建設的做法,首創(chuàng)實行“省市共建、建設以市為主、運營全省統(tǒng)一”的高速公路建設運營體制,最大限度調動了省、市各級積極性。
創(chuàng)新了現(xiàn)代管理方式。“標準化”工作開全國先河,建設施工推行“工廠化”,編制的《全國高速公路建設標準化施工指南》,由交通運輸部向全國推廣;發(fā)布的《高速公路運營服務規(guī)范》,誕生了中國高速公路運營服務第一個地方標準。
破解了融資的“密碼”。主動向國家發(fā)改委、交通運輸部對接,共有37個項目列入國家總計劃盤子,累計獲得中央投資280多億元。打開“銀企戰(zhàn)略合作”大門,與幾大銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,獲授信2800多億元,為建設提供了資金保障。通過股份發(fā)行、債券發(fā)行、融資租賃等方式從市場直接融資,募集資金達390億元,直接服務于福建高速公路建設。全省“一盤棋”,推動沿海與山區(qū)、老區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展。
“無障礙施工”全面實施。政府部門現(xiàn)場駐點,在施工現(xiàn)場及時協(xié)調解決個別民事糾紛、阻工等問題,以人為本、妥善處置。征遷交地后施工及時對接。
“一線工作法”全面推行。省、市高指指揮分片掛點,每個攻堅項目領導干部蹲點現(xiàn)場,加強一線協(xié)調、督查。
展開了一場場轟轟烈烈的攻堅戰(zhàn):五大戰(zhàn)役、實施“六大提升工程”之交通基礎設施工程、“百日會戰(zhàn)”、“百團大戰(zhàn)”,一個接一個……
大前景
又將誕生新的里程碑。
目標直指2015年:通車里程超過5000公里,實現(xiàn)縣縣通高速。
兩年,又將增加1000公里,又是一次歷史性大跨越!號角又吹響:2014年,加快建設京臺、湄渝、漳永等22個項目,建設里程近1000公里;建成漁平延伸線、沈海復線泉州段、漳州南聯(lián)絡線、廈門海滄至漳州天寶廈門段、南安金淘至廈門羅溪連接線等項目。
海西高速公路建設藍圖,正在迅速變成現(xiàn)實。
待到2015年,海西高速公路網基本建成,基本形成“三縱八橫”主骨架,力爭與周邊省份進出口通道達到17個,所有縣城15分鐘通高速公路。屆時,全省高速公路密度達4.12公里/百平方公里,人均高速公路密度1.44公里/萬人,接近發(fā)達國家水平。
“閩道更比蜀道難”將成為歷史!
大道通衢連四海,高速公路將像一副強壯的骨架,支撐著福建的強健肌體!
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