福建：高速公路“兩縱五橫”主骨架基本形成

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2013年12月31日，莆永高速公路泉州段建成通車。福建又增添一條橫貫東西的大動(dòng)脈——莆（田）永（定）高速公路！

全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到4057公里。

至此，福建高速公路“兩縱五橫”主骨架基本形成；全省78個(gè)縣城15分鐘上高速，通縣比例高達(dá)93%；每100平方公里高速路網(wǎng)密度達(dá)3.34公里，跨入全國(guó)先進(jìn)行列。

一個(gè)承東啟西、貫通南北、便捷通達(dá)、快速高效的路網(wǎng)大格局就此形成。

大跨越

八閩高速公路捷報(bào)頻傳：

2013年12月，僅僅一個(gè)月，先后有漳州招銀疏港高速公路、沈海復(fù)線莆田段、漳州天寶至詔安段，及廈成線漳州段、漳州長(zhǎng)泰美宮至陳巷、漳永高速公路玉蘭至豐山互通段、莆永高速公路泉州段、泉州南安至石井等8個(gè)高速公路項(xiàng)目（路段）建成通車。

2013年，高速公路全年完成建設(shè)投資420億元；續(xù)建24個(gè)項(xiàng)目950公里，新開工2個(gè)項(xiàng)目94.43公里，建成14個(gè)項(xiàng)目560公里，建成項(xiàng)目數(shù)量為歷年之最。

紀(jì)錄在不斷刷新。

投資力度逐年加大。“九五”全省高速公路完成投資136億元，“十五”完成投資388億元，“十一五”完成投資1215億元，“十二五”計(jì)劃投資2000億元，力爭(zhēng)2100億元。

建設(shè)速度逐年加快。

1994年6月，福建第一條高速公路泉廈高速公路破土動(dòng)工，1997年12月建成通車實(shí)現(xiàn)高速公路“零”的突破；

2003年6月，福寧高速公路建成通車，沈海高速公路福建段——福建省沿海大通道“第一縱”形成；

2004年11月，三福、漳龍高速公路建成通車，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里；

2009年11月，莆（田）秀（嶼）高速公路建成通車，全省高速公路通車?yán)锍烫崆耙荒晖黄?000公里；

2010年6月，196公里的永安至武平高速公路通車，“第二縱”形成；

2012年10月，寧德至武夷山高速公路建成通車，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里；

2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通車，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里。

從零到1000公里，福建用了9年；從1000公里到2000公里，用了5年；從2000公里到3000公里，用了3年；從3000公里到4000公里，僅用了1年多。福建高速公路，實(shí)現(xiàn)了歷史性大跨越！

大突破

群山連綿，令閩人自古以來喟嘆“閩道更比蜀道難”。難，就難在：重山疊嶂，地質(zhì)復(fù)雜，工程艱巨。有的段落橋隧比高達(dá)90%。

難，就難在：資金需求大，市場(chǎng)融資難，籌措成本高。

福建每公里高速公路造價(jià)達(dá)八九千萬元，比外省往往要多出三分之一以上。

難，就難在：征遷工作量大，涉及面廣。

突破“瓶頸”制約，讓交通先行，成為歷屆黨委政府的重任，也是八閩兒女的熱切期盼！

歷屆黨委政府全力推動(dòng)，交通建設(shè)管理者敢于突破、勇于突破，勇于爭(zhēng)先、善于爭(zhēng)先——確定了現(xiàn)代管理制度。在全國(guó)率先打破由省級(jí)統(tǒng)一組織建設(shè)的做法，首創(chuàng)實(shí)行“省市共建、建設(shè)以市為主、運(yùn)營(yíng)全省統(tǒng)一”的高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)體制，最大限度調(diào)動(dòng)了省、市各級(jí)積極性。

創(chuàng)新了現(xiàn)代管理方式。“標(biāo)準(zhǔn)化”工作開全國(guó)先河，建設(shè)施工推行“工廠化”，編制的《全國(guó)高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》，由交通運(yùn)輸部向全國(guó)推廣；發(fā)布的《高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》，誕生了中國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)第一個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)。

破解了融資的“密碼”。主動(dòng)向國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部對(duì)接，共有37個(gè)項(xiàng)目列入國(guó)家總計(jì)劃盤子，累計(jì)獲得中央投資280多億元。打開“銀企戰(zhàn)略合作”大門，與幾大銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲授信2800多億元，為建設(shè)提供了資金保障。通過股份發(fā)行、債券發(fā)行、融資租賃等方式從市場(chǎng)直接融資，募集資金達(dá)390億元，直接服務(wù)于福建高速公路建設(shè)。全省“一盤棋”，推動(dòng)沿海與山區(qū)、老區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。

“無障礙施工”全面實(shí)施。政府部門現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)協(xié)調(diào)解決個(gè)別民事糾紛、阻工等問題，以人為本、妥善處置。征遷交地后施工及時(shí)對(duì)接。

“一線工作法”全面推行。省、市高指指揮分片掛點(diǎn)，每個(gè)攻堅(jiān)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)干部蹲點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)一線協(xié)調(diào)、督查。

展開了一場(chǎng)場(chǎng)轟轟烈烈的攻堅(jiān)戰(zhàn)：五大戰(zhàn)役、實(shí)施“六大提升工程”之交通基礎(chǔ)設(shè)施工程、“百日會(huì)戰(zhàn)”、“百團(tuán)大戰(zhàn)”，一個(gè)接一個(gè)……

大前景

又將誕生新的里程碑。

目標(biāo)直指2015年：通車?yán)锍坛^5000公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。

兩年，又將增加1000公里，又是一次歷史性大跨越！號(hào)角又吹響：2014年，加快建設(shè)京臺(tái)、湄渝、漳永等22個(gè)項(xiàng)目，建設(shè)里程近1000公里；建成漁平延伸線、沈海復(fù)線泉州段、漳州南聯(lián)絡(luò)線、廈門海滄至漳州天寶廈門段、南安金淘至廈門羅溪連接線等項(xiàng)目。

海西高速公路建設(shè)藍(lán)圖，正在迅速變成現(xiàn)實(shí)。

待到2015年，海西高速公路網(wǎng)基本建成，基本形成“三縱八橫”主骨架，力爭(zhēng)與周邊省份進(jìn)出口通道達(dá)到17個(gè)，所有縣城15分鐘通高速公路。屆時(shí)，全省高速公路密度達(dá)4.12公里/百平方公里，人均高速公路密度1.44公里/萬人，接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

“閩道更比蜀道難”將成為歷史！

大道通衢連四海，高速公路將像一副強(qiáng)壯的骨架，支撐著福建的強(qiáng)健肌體！