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雅康高速二郎山隧道已累計(jì)開(kāi)挖5676米
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雅康高速公路二郎山隧道正在掘進(jìn)中
雅安至康定高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng):雅康高速)項(xiàng)目的控制性工程――二郎山隧道已于2012年底先期開(kāi)工。轉(zhuǎn)眼一年時(shí)間即將過(guò)去,這個(gè)備受世人矚目的西南地區(qū)在建公路第一長(zhǎng)隧道施工進(jìn)度如何?有哪些顯著的特點(diǎn)?記者日前走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行采訪。
已累計(jì)開(kāi)挖5676米!
工程車(chē)輛來(lái)來(lái)往往,施工人員進(jìn)進(jìn)出出……11月底的二郎山上已經(jīng)明顯感覺(jué)到寒風(fēng)刺骨,但絲毫沒(méi)有影響到隧道施工人員飽滿(mǎn)的建設(shè)熱情。
“一二三、一二三……”整齊的號(hào)子聲將記者的目光聚集到隧道旁的施工人員身上。他們?nèi)迦艘唤M,合力一處搬運(yùn)設(shè)備。
“雅康高速二郎山隧道全長(zhǎng)13433米,是目前西南地區(qū)在建公路第一長(zhǎng)隧道,建成后同樣是西南地區(qū)最長(zhǎng)的公路隧道。”據(jù)雅康高速公路C1標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理介紹,按照省政府交通建設(shè)“三年集中攻堅(jiān)”、“五年大會(huì)戰(zhàn)”的統(tǒng)一部署和省交通運(yùn)輸廳、省交投集團(tuán)的要求,二郎山隧道試驗(yàn)段工程已于2012年底先期開(kāi)工。
據(jù)介紹,雅康高速二郎山隧道開(kāi)挖以來(lái),施工人員一直常駐工地,搶抓施工進(jìn)度。截至11月25日,二郎山隧道本年度已開(kāi)挖4875米,占上級(jí)下達(dá)計(jì)劃4540米的107%;本年度累計(jì)完成投資37759萬(wàn)元,占年度計(jì)劃投資4.22億元的89.5%;已經(jīng)累計(jì)開(kāi)挖5676米,占總量26800米的21%。
超長(zhǎng)、超深 獨(dú)頭掘進(jìn)西南第一
二郎山隧道起于天全縣兩路鄉(xiāng)長(zhǎng)河壩,止于瀘定縣五里溝,單洞全長(zhǎng)13.3公里。隧道修成后,駕車(chē)10分鐘便可穿越二郎山,通過(guò)時(shí)間與現(xiàn)在的1個(gè)半小時(shí)相比將大大縮短。
然而,在修建過(guò)程中,這座隧道則有太多不容易。
“這是一條超長(zhǎng)隧道,全長(zhǎng)13433米,長(zhǎng)度為西南地區(qū)公路隧道第一。這也是一條超深隧道。最大深埋達(dá)到1700米,地應(yīng)力非常高,極易出現(xiàn)巖爆和大變形。此外,二郎山隧道斜井建設(shè)規(guī)模非常大,全長(zhǎng)4060米,全國(guó)公路隧道第一。隧道的獨(dú)頭掘進(jìn)達(dá)6702米,為西南地區(qū)公路隧道之最。”雅康高速公路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,雅康高速二郎山隧道的地質(zhì)條件極其復(fù)雜,隧道穿過(guò)13條地震斷裂帶,存在瓦斯、巖溶、涌突水等不良地質(zhì)情況,被專(zhuān)家稱(chēng)為西南地區(qū)地理博物館。隧道位于八度地震區(qū),施工安全風(fēng)險(xiǎn)非常高,施工組織難度非常大。
在這樣的長(zhǎng)隧道內(nèi),通風(fēng)和逃生條件如何?
據(jù)介紹,設(shè)計(jì)者為隧道設(shè)計(jì)了兩個(gè)斜豎井,斜豎井的底端裝有大功率風(fēng)機(jī),不斷為隧道里輸送新鮮空氣。同時(shí),左右兩線隧道每間隔250米就有一個(gè)人行橫洞連通,當(dāng)一個(gè)隧道線路發(fā)生危險(xiǎn)時(shí),人可以從就近的橫洞到另一個(gè)隧道里進(jìn)行逃生。
翹首企盼早日通車(chē)
“車(chē)過(guò)二郎山,像進(jìn)鬼門(mén)關(guān),僥幸不翻車(chē),也要凍三天。”這是眼下很多司機(jī)對(duì)行駛二郎山的真實(shí)感受。
目前,國(guó)道318線是成都進(jìn)入康藏地區(qū)最為快捷的通道。然而,因國(guó)道318線二郎山路段海拔高,常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷,致使該路段行車(chē)事故多發(fā)、斷道頻繁,讓過(guò)往司乘人員苦不堪言,紛紛希望二郎山隧道早日貫通,雅康高速早日建成通車(chē)。
“每年有一半的時(shí)間是雨雪天氣。這對(duì)于我們跑運(yùn)輸?shù)膩?lái)說(shuō),簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。”一直在成都、康定兩地跑運(yùn)輸?shù)膭⒂涝锤嬖V記者,“雅康高速二郎山隧道的建成,這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是件大好事情。再堅(jiān)持幾年,我們就不用走老路了。”
“雖然二郎山隧道已經(jīng)先期開(kāi)工,但是雅康高速還沒(méi)正式開(kāi)工。希望這條大家翹首企盼的高速公路能早日全面開(kāi)工,早日建成通車(chē)。”市民蕭攀說(shuō),雅康高速建成后,去新都橋、稻城等風(fēng)景區(qū)就更方便了。
助推雅安西出東進(jìn)
雅康高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至葉城聯(lián)絡(luò)線(G4218)中的一段,也是四川省高速公路網(wǎng)“16?5?5”規(guī)劃中5條東西橫線之一康定至瀘州的重要組成部分,也是內(nèi)地通往藏區(qū)的重要通道,具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和軍事意義。
項(xiàng)目起于雨城區(qū)草壩鎮(zhèn),接樂(lè)雅高速路,西行經(jīng)天全縣、瀘定縣,止于康定城東,路線全長(zhǎng)約135公里,采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速80公里每小時(shí),路基寬度24.5米,橋隧比約82%,建設(shè)工期為6年。
雅康高速公路,作為川藏線上承前啟后的咽喉路段,對(duì)于構(gòu)建川藏“經(jīng)濟(jì)走廊”,促進(jìn)甘孜乃至西藏地區(qū)的開(kāi)放與開(kāi)發(fā),具有十分重要的意義。公路建成后,將大大縮短公路里程,能較大降低運(yùn)輸時(shí)間及成本,成為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車(chē)道”。
屆時(shí),以雅安為中心,一路東進(jìn),接成雅高速、成渝高速挺進(jìn)重慶;向西,一路高速直達(dá)康定,輻射滇藏。
本文標(biāo)題:雅康高速二郎山隧道已累計(jì)開(kāi)挖5676米 Tags:- 1河道整治工程施工組織方案
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