雅康高速二郎山隧道已累計(jì)開(kāi)挖5676米

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 雅康高速公路二郎山隧道正在掘進(jìn)中

雅安至康定高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：雅康高速)項(xiàng)目的控制性工程――二郎山隧道已于2012年底先期開(kāi)工。轉(zhuǎn)眼一年時(shí)間即將過(guò)去，這個(gè)備受世人矚目的西南地區(qū)在建公路第一長(zhǎng)隧道施工進(jìn)度如何?有哪些顯著的特點(diǎn)?記者日前走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行采訪。

已累計(jì)開(kāi)挖5676米!

工程車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，施工人員進(jìn)進(jìn)出出……11月底的二郎山上已經(jīng)明顯感覺(jué)到寒風(fēng)刺骨，但絲毫沒(méi)有影響到隧道施工人員飽滿(mǎn)的建設(shè)熱情。

“一二三、一二三……”整齊的號(hào)子聲將記者的目光聚集到隧道旁的施工人員身上。他們?nèi)迦艘唤M，合力一處搬運(yùn)設(shè)備。

“雅康高速二郎山隧道全長(zhǎng)13433米，是目前西南地區(qū)在建公路第一長(zhǎng)隧道，建成后同樣是西南地區(qū)最長(zhǎng)的公路隧道。”據(jù)雅康高速公路C1標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理介紹，按照省政府交通建設(shè)“三年集中攻堅(jiān)”、“五年大會(huì)戰(zhàn)”的統(tǒng)一部署和省交通運(yùn)輸廳、省交投集團(tuán)的要求，二郎山隧道試驗(yàn)段工程已于2012年底先期開(kāi)工。

據(jù)介紹，雅康高速二郎山隧道開(kāi)挖以來(lái)，施工人員一直常駐工地，搶抓施工進(jìn)度。截至11月25日，二郎山隧道本年度已開(kāi)挖4875米，占上級(jí)下達(dá)計(jì)劃4540米的107%;本年度累計(jì)完成投資37759萬(wàn)元，占年度計(jì)劃投資4.22億元的89.5%;已經(jīng)累計(jì)開(kāi)挖5676米，占總量26800米的21%。

超長(zhǎng)、超深 獨(dú)頭掘進(jìn)西南第一

二郎山隧道起于天全縣兩路鄉(xiāng)長(zhǎng)河壩，止于瀘定縣五里溝，單洞全長(zhǎng)13.3公里。隧道修成后，駕車(chē)10分鐘便可穿越二郎山，通過(guò)時(shí)間與現(xiàn)在的1個(gè)半小時(shí)相比將大大縮短。

然而，在修建過(guò)程中，這座隧道則有太多不容易。

“這是一條超長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)13433米，長(zhǎng)度為西南地區(qū)公路隧道第一。這也是一條超深隧道。最大深埋達(dá)到1700米，地應(yīng)力非常高，極易出現(xiàn)巖爆和大變形。此外，二郎山隧道斜井建設(shè)規(guī)模非常大，全長(zhǎng)4060米，全國(guó)公路隧道第一。隧道的獨(dú)頭掘進(jìn)達(dá)6702米，為西南地區(qū)公路隧道之最。”雅康高速公路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雅康高速二郎山隧道的地質(zhì)條件極其復(fù)雜，隧道穿過(guò)13條地震斷裂帶，存在瓦斯、巖溶、涌突水等不良地質(zhì)情況，被專(zhuān)家稱(chēng)為西南地區(qū)地理博物館。隧道位于八度地震區(qū)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)非常高，施工組織難度非常大。

在這樣的長(zhǎng)隧道內(nèi)，通風(fēng)和逃生條件如何?

據(jù)介紹，設(shè)計(jì)者為隧道設(shè)計(jì)了兩個(gè)斜豎井，斜豎井的底端裝有大功率風(fēng)機(jī)，不斷為隧道里輸送新鮮空氣。同時(shí)，左右兩線隧道每間隔250米就有一個(gè)人行橫洞連通，當(dāng)一個(gè)隧道線路發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，人可以從就近的橫洞到另一個(gè)隧道里進(jìn)行逃生。

翹首企盼早日通車(chē)

“車(chē)過(guò)二郎山，像進(jìn)鬼門(mén)關(guān)，僥幸不翻車(chē)，也要凍三天。”這是眼下很多司機(jī)對(duì)行駛二郎山的真實(shí)感受。

目前，國(guó)道318線是成都進(jìn)入康藏地區(qū)最為快捷的通道。然而，因國(guó)道318線二郎山路段海拔高，常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，致使該路段行車(chē)事故多發(fā)、斷道頻繁，讓過(guò)往司乘人員苦不堪言，紛紛希望二郎山隧道早日貫通，雅康高速早日建成通車(chē)。

“每年有一半的時(shí)間是雨雪天氣。這對(duì)于我們跑運(yùn)輸?shù)膩?lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。”一直在成都、康定兩地跑運(yùn)輸?shù)膭⒂涝锤嬖V記者，“雅康高速二郎山隧道的建成，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是件大好事情。再堅(jiān)持幾年，我們就不用走老路了。”

“雖然二郎山隧道已經(jīng)先期開(kāi)工，但是雅康高速還沒(méi)正式開(kāi)工。希望這條大家翹首企盼的高速公路能早日全面開(kāi)工，早日建成通車(chē)。”市民蕭攀說(shuō)，雅康高速建成后，去新都橋、稻城等風(fēng)景區(qū)就更方便了。

助推雅安西出東進(jìn)

雅康高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至葉城聯(lián)絡(luò)線(G4218)中的一段，也是四川省高速公路網(wǎng)“16?5?5”規(guī)劃中5條東西橫線之一康定至瀘州的重要組成部分，也是內(nèi)地通往藏區(qū)的重要通道，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和軍事意義。

項(xiàng)目起于雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)，接樂(lè)雅高速路，西行經(jīng)天全縣、瀘定縣，止于康定城東，路線全長(zhǎng)約135公里，采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里每小時(shí)，路基寬度24.5米，橋隧比約82%，建設(shè)工期為6年。

雅康高速公路，作為川藏線上承前啟后的咽喉路段，對(duì)于構(gòu)建川藏“經(jīng)濟(jì)走廊”，促進(jìn)甘孜乃至西藏地區(qū)的開(kāi)放與開(kāi)發(fā)，具有十分重要的意義。公路建成后，將大大縮短公路里程，能較大降低運(yùn)輸時(shí)間及成本，成為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車(chē)道”。

屆時(shí)，以雅安為中心，一路東進(jìn)，接成雅高速、成渝高速挺進(jìn)重慶;向西，一路高速直達(dá)康定，輻射滇藏。