青島地鐵1號線總投資約372.93億元

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青島地鐵1號線工程如今進入環(huán)評第二次公示階段,初步預(yù)計工程總投資約372.93億元。公示顯示,1號線運營期共有30處噪聲敏感點,根據(jù)預(yù)測結(jié)果,夜間有超過60%的噪聲敏感點超標,需采取減振、降噪措施。

青島地鐵1號線工程已于5月21日進行了第一次公示,當時公示車站有一處高架站,其余為地下站,如今全部設(shè)計為地下站。根據(jù)環(huán)境影響評價第二次公示,青島地鐵1號線為南北走向,起自黃島區(qū)峨眉山路與長江路交叉口,沿長江中路等行走,跨海向北進入青島主城區(qū),線路進入主城區(qū)后沿費縣路向東左轉(zhuǎn)穿過青島火車站廣場,經(jīng)即墨路等,最終至東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)。線路全長60.1公里,共設(shè)車站39座,均為地下站。全線設(shè)置2座車輛基地(安順車輛段、東郭莊車輛段)和1座停車場(瓦屋莊停車場)。根據(jù)現(xiàn)階段工可設(shè)計,初步預(yù)計工程總投資約372.93億元。

據(jù)了解,該工程施工期噪聲包括前期動遷噪聲、地下區(qū)間施工噪聲、運輸車輛噪聲,必須采取一定的環(huán)保措施。而該工程全線地下敷設(shè),營運期主要噪聲影響來自地鐵出入口風亭、冷卻塔。項目共有30處噪聲敏感點。根據(jù)預(yù)測結(jié)果,風亭、冷卻塔周邊的敏感點夜間有超過60%的敏感點超標。在采取適宜的降噪措施后,本工程對沿線敏感點噪聲影響可以達標或維持敏感點現(xiàn)有噪聲水平。

環(huán)境振動方面,施工設(shè)備引起的環(huán)境振動具有突發(fā)性、沖擊性和不連續(xù)性等特點,特別容易引起人們的煩惱及對周圍建筑物的損壞,需加強臨路建筑的振動監(jiān)測。營運期敏感點振動增量較大,156處敏感點中有60處達標,96處超標,超標率為61.5%,在采取一定措施后,項目的實施對周邊敏感點的影響可以達標或維持現(xiàn)有水平。

另外,該工程以地下線形式穿越2處地表河流海泊河、李村河,2處地表水源保護區(qū)周家夼水庫(僅穿越陸域保護區(qū))、白沙河二級水源保護區(qū)。采取一定保護措施后,能將對白沙河水源地的水資源和地下水流場的不利影響減小到最小。