合肥高鐵南站明年將完工

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繼合福高鐵南淝河特大橋合龍、合福鐵路巢湖東站開建之后，合福高鐵建設(shè)又有新進(jìn)展。記者獲悉，合福鐵路福州段已進(jìn)入鋪軌階段，合肥高鐵南站站房主體已現(xiàn)“雛形”，最快將于明年下半年建成，合福高鐵有望后年建成。

高鐵南站明年建成

合福高鐵安徽段自合肥南站引出，從在建的合肥樞紐南環(huán)線南側(cè)東行，經(jīng)長臨河至巢湖市、無為縣，與合(肥)廬(江)銅(陵)鐵路共建長江大橋越江至銅陵，經(jīng)南陵、涇縣、旌德、績溪、黃山進(jìn)入江西省境內(nèi)，全長343.093km。

合福高鐵南淝河特大橋主跨180米連續(xù)拱梁本月已成功合龍，這是國內(nèi)跨度第一、亞洲罕見的跨高速公路大橋，標(biāo)志著京福鐵路安徽段一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)被攻克。目前，高鐵南站站房已完成主體結(jié)構(gòu)，車站的“體形”已經(jīng)清晰，目前站房混凝土主體結(jié)構(gòu)已完工，下一步將進(jìn)行粗裝修和站頂?shù)慕ㄔO(shè)，整個(gè)高鐵南站預(yù)計(jì)將于明年下半年建成并投入使用。建成后的高鐵南站將有26條鐵路線并肩進(jìn)站，是現(xiàn)在合肥火車站的兩倍多。

另外，高鐵南站不光是合福高鐵上的重要站，還將承載滬漢蓉線等重要線路。

高鐵福州段開始鋪軌

據(jù)悉，合福高鐵在安徽銅陵境內(nèi)過江，合福鐵路銅陵長江大橋已實(shí)現(xiàn)邊跨鋼梁高精度合龍。從本月起，合福鐵路福州段將從福州火車站往閩侯、閩清方向鋪軌，鐵路路基采用國際先進(jìn)的無砟道床技術(shù)。

京福高鐵客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，作為南北貨運(yùn)通道的合廬銅鐵路專線設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。預(yù)計(jì)明年底合福高鐵試通車，2015年上半年正式通車。

合福鐵路正式通車后，合肥將實(shí)現(xiàn)1個(gè)多小時(shí)到黃山，3個(gè)多小時(shí)到福州。加上合蚌高鐵和京滬高鐵，京福大動(dòng)脈將徹底貫通。

此外，滬漢蓉大動(dòng)脈也將于今年年底或明年年初實(shí)現(xiàn)貫通，未來，合肥將成為“京福”高鐵和滬漢蓉大通道的“十字路口”。