牡綏鐵路工程金家谷雙線隧道順利貫通

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11月4日8時(shí)58分，隨著響徹云霄的鞭炮聲，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程二標(biāo)段金家谷雙線隧道順利貫通，至此牡綏高鐵跨越邊城重鎮(zhèn)綏芬河市境內(nèi)的三座隧道全部打通。

據(jù)了解，金家谷隧道原名為綏芬河一號(hào)隧道，全長(zhǎng)1496米，毗鄰綏芬河市綜合保稅區(qū)，距離新建綏芬河火車(chē)站北場(chǎng)僅2.5公里，處于低山丘陵地帶，地形起伏大，沖溝較發(fā)育，地表植被茂密。隧道內(nèi)最大埋深約65米，整體埋深較淺。隧道區(qū)圍巖為典型的凝灰質(zhì)角礫巖，部分地段水量較大，圍巖存在差異風(fēng)化現(xiàn)象，局部圍巖為全風(fēng)化至強(qiáng)風(fēng)化，給施工帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)和困難。

承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項(xiàng)目部，在強(qiáng)化參建人員安全、質(zhì)量、技能培訓(xùn)的同時(shí)，對(duì)隧道存在的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了全面評(píng)估，制定了施工應(yīng)急預(yù)案和安全質(zhì)量卡控措施30余項(xiàng)。在施工過(guò)程中，他們嚴(yán)守中國(guó)鐵路總公司設(shè)定的隧道施工安全管理“三條”紅線和質(zhì)量管理的“五條”紅線，把業(yè)主提出的隧道施工“十不準(zhǔn)”要求落到實(shí)處。在保證安全質(zhì)量的前提下，晝夜不停搶進(jìn)度。他們針對(duì)隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖的實(shí)際，分別采用臺(tái)階法、弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法和三臺(tái)階七步法進(jìn)行開(kāi)挖施工，并及時(shí)跟進(jìn)中、下臺(tái)階開(kāi)挖，使初期支護(hù)及時(shí)封閉成環(huán)。仰拱以及仰拱填充和二次襯砌施工緊跟下臺(tái)階，確保隧道施工的安全穩(wěn)定。由于差異風(fēng)化現(xiàn)象嚴(yán)重，在施工過(guò)程中進(jìn)行了部分地質(zhì)因素設(shè)計(jì)變更，因原設(shè)計(jì)圍巖狀態(tài)較好地段圍巖變差，加強(qiáng)了初期支護(hù)的強(qiáng)度，保證了施工過(guò)程中的安全和質(zhì)量；而原設(shè)計(jì)圍巖狀態(tài)較差地段圍巖變好，在施工安全的前提下進(jìn)行了部分負(fù)變更，節(jié)約了投資，避免了浪費(fèi)，使隧道設(shè)計(jì)更符合實(shí)際圍巖情況，既保證了施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全，又確保了結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)年限的耐久性要求。

金家谷隧道的順利貫通，打通了制約牡綏鐵路與綏芬河火車(chē)站站場(chǎng)的連接瓶頸，為即將全面展開(kāi)的鋪軌架梁施工創(chuàng)造了條件，為確保實(shí)現(xiàn)牡綏鐵路節(jié)點(diǎn)工期提供了保障。