滬昆客專上饒站自密實混凝土首次灌注順利完成

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近日，伴著清澈響亮的煙花爆竹，中國鐵建中鐵十五局集團六公司滬昆軌道項目部上饒站202組道岔板自密實混凝土灌注順利完成，這也是滬昆客專I標(biāo)道岔板首次自密實混凝土灌注完成。

滬昆客專道岔板采用灌注自密實混凝土，自密實混凝土能夠流動、密實，即使存在致密鋼筋也能保證完全填充模板，同時可以獲得很好均質(zhì)性，并且不需要人工附加振動的混凝土，大大減少勞動力。

項目部面對這種新的工藝，根據(jù)施工進度總要求，按照“快速進場、早作準(zhǔn)備、又好又快”的目標(biāo)，制定出科學(xué)合理的澆注方案，優(yōu)化施工組織設(shè)計，加強施工前技術(shù)交底，要求技術(shù)人員查閱大量工程設(shè)計圖紙，確定自密實混凝土配合比。在施工前玉山南站多次試驗確定施工配合比，并模擬現(xiàn)場道岔板灌注施工，擬路基找平層三塊道岔板（實際模擬找平層長度19.45m），直線縱坡按平坡布置，多次進行自密實混凝土灌注、揭板驗證的試驗和操作培訓(xùn)，考核自密實混凝土的體系穩(wěn)定性、擴展流動性，以及穩(wěn)定后混凝土表面氣泡形態(tài)、泌水情況、混凝土板腔內(nèi)灌注飽滿情況等。通過5次自密實混凝土擴展度的控制標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)積累，以及配合比參數(shù)的微調(diào)，以滿足滬昆客專道岔板自密實混凝土澆筑的設(shè)計規(guī)范要求。

同時，項目部對施工人員進行崗位合理配置，由試驗室配合集團公司指揮部中心實驗室完成，自密實混凝土的拌制由梁場通過集團公司指揮部中心實驗室提供的配合比進行拌制。工程管理部負責(zé)人保證底座模板、板間及側(cè)邊扣壓裝置安裝完成，并要求扣壓裝置必須采用槽鋼焊制，用螺桿錨固防止在灌注底座板自密實混凝土?xí)r導(dǎo)致道岔板上浮，在每個道岔板兩側(cè)設(shè)置4個扣壓裝置，側(cè)向扣壓裝置距精調(diào)爪墊塊邊為0.2m。底座厚度18cm。在澆筑前對道岔板下的雜物進行清除，并進行充分濕潤。自密實混凝土灌注一次性完成，每塊板的灌注時間控制在10分鐘之內(nèi)，這些良好的條件為上饒車站202號道岔板鋪設(shè)灌注順利完成奠定了基礎(chǔ)。

目前，上饒車站道岔板灌注施工已經(jīng)全部展開，預(yù)計在11月1日前完成站內(nèi)所有道岔板、埋入式鋪設(shè)軌枕施工，以確保500m鋼軌的順利首鋪。