世界高鐵懸灌跨度最大的沅江大橋合龍

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合龍后的沅江大橋

10月12日零時，隨著最后一方混凝土在沅江大橋邊跨澆筑完畢，十七局集團施工的滬昆客專沅江大橋全橋順利合龍，也標(biāo)志滬昆客專長昆湖南段一大難點工程“銷號”。

十七局集團滬昆客專長昆湖南段項目常務(wù)副經(jīng)理成華介紹，滬昆客專長昆湖南段七標(biāo)由其二公司組織施工，標(biāo)段長34.536公里,，含19座橋梁，其中,404.94米的長沅江大橋為控制性工程之一。大橋為雙線預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁88+168+88+40米設(shè)計，最大跨度168米，居世界高鐵同類橋梁第一。同時，大橋主墩處平均水深26米，墩高38米，地處V型深切溝谷，施工場地狹小，橋隧相連，安全風(fēng)險高、施工難度大，被列為中國鐵路總公司科研攻關(guān)項目。

施工中，建設(shè)者發(fā)揚中國鐵建“不畏艱險、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽中外”企業(yè)精神，科學(xué)組織，精心施工，建立健全質(zhì)量安全保證體系，多次召開施工方案論證會，不斷優(yōu)化施工方案，合理資源配置，組織深水橋梁施工技術(shù)觀摩會，展開科技攻關(guān)，采取無覆蓋層鋼棧橋施工、水下爆破、搭設(shè)升降式底節(jié)鋼圍堰拼裝平臺、大體積水下封底混凝土施工等新技術(shù)，成功解決深水橋墩基礎(chǔ)爆破、大型鋼圍堰拼裝、焊接、浮運及定位、36米直徑雙壁鋼圍堰著床封底、大體積承臺混凝土澆筑、懸灌梁線形控制等十多個難題。2012年3月17日凌晨2時，大橋1號墩鋼圍堰實現(xiàn)成功封底，2013年8月17日22時，大橋中跨合龍，2013年8月25日2時，大橋次中跨合龍，隨著本次邊跨的合龍，全橋如期順利實現(xiàn)合龍。

項目經(jīng)理、十七局集團副總經(jīng)理王月幸自豪地說，沅江大橋全橋合龍，表明該集團全面掌握了深水、大跨度懸灌梁等綜合施工技術(shù)，跨入國內(nèi)先進建橋企業(yè)的行列。