青煙威榮城際鐵路施工進(jìn)入后半段 煙臺(tái)境內(nèi)7站

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青煙威榮城際鐵路施工進(jìn)入后半段，相關(guān)部門(mén)開(kāi)始著手進(jìn)行沿線車站的設(shè)計(jì)工作。目前，煙臺(tái)境內(nèi)6座新建車站面積確定，煙臺(tái)南站以1萬(wàn)平方米的站房面積居首。

煙臺(tái)境內(nèi)新建六站點(diǎn)，其中南站最大

城際鐵路在我市設(shè)萊陽(yáng)、海陽(yáng)北、桃村北、煙臺(tái)南、牟平、官莊及煙臺(tái)站7個(gè)車站，其中前6個(gè)為新建車站。新建站點(diǎn)中，海陽(yáng)北站位于海陽(yáng)市徐家店鎮(zhèn)劉家窯村北，桃村北站位于棲霞市桃村鎮(zhèn)東草埠村東，煙臺(tái)南站位于萊山開(kāi)發(fā)區(qū)曲家莊北，牟平站位于牟平區(qū)大窯鎮(zhèn)呂格莊北，官莊站位于芝罘區(qū)黃務(wù)辦官莊村西，萊陽(yáng)站點(diǎn)與現(xiàn)有火車站并站建設(shè)。

新建站點(diǎn)中，煙臺(tái)南站以1萬(wàn)平方米的面積居首，萊陽(yáng)站以9000平方米位居其次，牟平站為5000平方米，海陽(yáng)、桃村北、官莊站分別為3000、2500、2500平方米。大面積興建煙臺(tái)南站原因是南站位于城鐵主線路上，為各方向線路進(jìn)出煙臺(tái)必經(jīng)站點(diǎn)。

為充分發(fā)揮城際鐵路的帶動(dòng)效應(yīng)，各地還將根據(jù)城鐵的站房位置、大小和特點(diǎn)相應(yīng)設(shè)計(jì)站前廣場(chǎng)及周邊配套設(shè)施。

13座隧道已貫通11座，城鐵明年底開(kāi)通

青煙威榮城際鐵路正線全長(zhǎng)約299.46公里，總投資約346億元，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里。

我市境內(nèi)正線全長(zhǎng)約146.31公里，途經(jīng)萊陽(yáng)、海陽(yáng)、棲霞、福山、芝罘、萊山、高新、牟平8個(gè)縣市區(qū)。截至目前，城鐵全線開(kāi)工建設(shè)里程占設(shè)計(jì)里程的八成以上。我市境內(nèi)正線包括接通煙臺(tái)站的聯(lián)絡(luò)線共開(kāi)工約160公里，煙臺(tái)境內(nèi)13座隧道已貫通11座。

根據(jù)目前進(jìn)度，城際鐵路計(jì)劃明年年底開(kāi)通。開(kāi)通后，首先開(kāi)通的將是威海-煙臺(tái)-濟(jì)南線路，煙臺(tái)到濟(jì)南的動(dòng)車旅行時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)。

受青島段工程進(jìn)度影響，青島-煙臺(tái)-威海將稍后拉通。煙臺(tái)至青島的動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間為1個(gè)小時(shí)，至威海的動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間約30分鐘，半島將借由城際鐵路顯現(xiàn)“同城效應(yīng)”。

對(duì)接城鐵站點(diǎn)，建造五大公路客運(yùn)站

城際鐵路萊陽(yáng)客運(yùn)中心設(shè)計(jì)有汽車客運(yùn)站、公交站、出租車待租區(qū)、社會(huì)停車場(chǎng)功能，人流、車流、貨流各暢其道，充分體現(xiàn)綜合性車站作為城市交通樞紐的功能。

和煙臺(tái)南站的重要作用相比，對(duì)應(yīng)的煙臺(tái)南站換乘中心也比較大?？瓦\(yùn)站位于城際鐵路煙臺(tái)南站南側(cè)，擁有長(zhǎng)短途客運(yùn)、城市公交、出租車?？空竞蛙囕v維修保養(yǎng)等功能。

海陽(yáng)客運(yùn)站比較特殊，它對(duì)應(yīng)的是輕軌海陽(yáng)站，位于其東側(cè)。城際鐵路桃村汽車客運(yùn)中心擬在桃村站東南側(cè)建設(shè)客貨運(yùn)中心，具備汽車客運(yùn)站、貨運(yùn)站、維修、倉(cāng)儲(chǔ)、餐飲等功能。牟平將在青煙威榮城際鐵路牟平站南側(cè)建設(shè)旅游換乘中心，占地面積達(dá)到7萬(wàn)平方米，目前換乘中心已進(jìn)入規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。

考慮城鐵官莊站規(guī)模較小，官莊站旁不設(shè)計(jì)公路客運(yùn)站，直接引入城市公交線路進(jìn)行接駁。