中鐵二十五局集團一公司打響鋪軌專業(yè)品牌

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2013年，二十五局集團一公司在鐵路項目開通任務(wù)多、鋪軌時間緊的情況下，全年完成鐵路開通里程達(dá)530多雙線公里，占全國鐵路新開通里程的十分之一。從2009年進入至今，該公司僅用4年多，實現(xiàn)長軌鋪設(shè)專業(yè)從孕育、發(fā)展到成熟的蛻變，累計正線鋪軌1710公里，施工能力達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

鋪軌長度再創(chuàng)新高。二十五局集團一公司從組織單個項目長軌鋪設(shè)開始練兵，到現(xiàn)在可以多個作業(yè)面、多個鐵路項目同時施工，去年擔(dān)負(fù)任務(wù)為近年之最。2009年，一公司首次涉足500米長軌鋪設(shè)，在沒有任何長軌施工經(jīng)驗的前提下，出色完成了鄭西客專498公里的無砟軌道長軌鋪設(shè)施工任務(wù)。2011年，進入有砟軌道長軌鋪設(shè)行列，完成了廣珠鐵路149公里線路鋪設(shè)。2013年，一公司承擔(dān)的湘桂一標(biāo)、湘桂七標(biāo)、廈深12標(biāo)、南廣三標(biāo)、南寧樞紐等5個重點確保開通鐵路項目，全部涉及長軌鋪設(shè)，分布在湖南、廣西、廣東三省，施工范圍覆蓋衡陽、柳州、南寧、貴港、梧州、深圳、惠州等多個縣市，線路長達(dá)500多雙線公里，超過了前面幾年鋪軌長度的總和。全年擔(dān)負(fù)開通的長度為全國新開通鐵路里程的十分之一。

鋪軌速度刷新紀(jì)錄。隨著鋪軌工藝流程的熟練，一公司鋪軌能力達(dá)到同行先進水平，不斷創(chuàng)造和刷新鋪軌的速度記錄。在鄭西鐵路，創(chuàng)下了無砟軌道日鋪14公里的紀(jì)錄；在廈深鐵路，又創(chuàng)下了日鋪長軌13公里的國內(nèi)有砟軌道鋪設(shè)新紀(jì)錄；在南廣鐵路，從沒干過精調(diào)施工的一公司，完成了404公里的長軌的鋪設(shè)和精調(diào)，創(chuàng)造了鐵建系統(tǒng)內(nèi)精調(diào)施工里程長度的紀(jì)錄。在保證速度的同時，鋪軌項目的安全質(zhì)量也得到了大家的肯定，鄭西項目被時任集團領(lǐng)導(dǎo)譽為“2009年最值得驕傲的項目”，奪得火車頭獎杯和“股份公司優(yōu)質(zhì)工程”稱號。

科技創(chuàng)新凸顯成效。一公司從摸索進入長軌鋪設(shè)行列至今，逐漸摒棄“拿來主義”，不斷加大技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新力度，研發(fā)和改進鋪軌設(shè)備，自主研發(fā)的共獲3項國家級工法、5項國家專利，為企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和減免所得稅做出了貢獻。

在鄭西，一公司攻克了長大坡道和曲線鋪設(shè)500米長軌的施工技術(shù)難題，為集團積累了寶貴的高鐵施工經(jīng)驗和業(yè)績。這一業(yè)績也被集團作為后續(xù)拓展高鐵鋪架項目競標(biāo)的有效砝碼。在觀摩了其他施工企業(yè)長軌鋪設(shè)的基礎(chǔ)上，一公司加大革新力度，“分體多枕連續(xù)鋪軌法”就是其與廠家聯(lián)合研制出來的，涵蓋《一種長軌鋪設(shè)裝置》、《一種便于長軌沿軌槽移動的結(jié)構(gòu)》、《軌枕卡緊定位裝置》、《一種軌枕卡緊定位裝置》、《一種長軌鋪設(shè)裝置及鋪設(shè)方法》等5項國家專利。該項鋪軌技術(shù)及工法奪得鐵道部科學(xué)技術(shù)三等獎、中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學(xué)技術(shù)二等獎、國家一級工法等重大獎項。后來用在了廣珠鐵路、湘桂鐵路、南廣鐵路、廈深鐵路等多條線路的有砟長軌鋪設(shè)中，該成果的應(yīng)用可以有效減少人工投入、加快施工進度，比新式的鋪軌一體機更加靈活，便于多個工作面同時作業(yè)，更適合大規(guī)模搶工需要。

值得一提的是，該公司所有參與長軌鋪設(shè)的項目都與國內(nèi)老牌施工企業(yè)同臺競技，最終均領(lǐng)先完成鋪軌施工，成為同行中的佼佼者。