中鐵二十三局集團(tuán)承建的貴廣鐵路寶峰山隧道順利貫通

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1月23日上午11點18分，隨著一聲響亮的炮聲，由中鐵二十三局集團(tuán)承建的貴廣鐵路寶峰山隧道提前8天安全順利貫通。至此，標(biāo)志著該集團(tuán)承擔(dān)施工94.6公里鐵路管段的27座隧道全部貫通。業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院、地方政府和集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)出席貫通儀式并致辭賀信。

寶峰山隧道全長13727米，既是貴廣鐵路廣西段第二長大隧道，也是該集團(tuán)承建標(biāo)段4座長大隧道最長的一座。隧道穿越7條斷層和一個背斜構(gòu)造，溶洞發(fā)育，每天最大涌水量達(dá)到84015立方米，還有巖溶、高地溫、有害氣體、巖爆、軟質(zhì)巖變形、順層、斷層破碎帶等不良地質(zhì)，其進(jìn)口地處桂林漓江國家4A級名勝風(fēng)景區(qū)，環(huán)境保護(hù)要求高。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度較大，被列為貴廣全線重難點控制工程之一。因隧道距離較長，為了便于施工，隧道設(shè)置了進(jìn)、出口和1、2、3號斜井共五個作業(yè)面同時進(jìn)行施工。

該隧道于2009年3月14日開工后，針對地質(zhì)條件差、兩次長時間停工、施工難度大等不利因素，為了確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，局指揮部和隧道施工兩個項目部多次召開專題會議，成立了攻堅克難專家小組，采取了一系列優(yōu)化施工方案，采用大風(fēng)量、高風(fēng)壓的風(fēng)機(jī)解決洞內(nèi)高溫和大斷面隧道長距離通風(fēng)問題，采用機(jī)械手噴射砼解決洞內(nèi)滲水量大噴砼效率低的問題，采用多級反坡排水解決洞內(nèi)涌水量大，保證出碴和掘進(jìn)的順利進(jìn)行，并根據(jù)寶峰山隧道Ⅲ級圍巖大部分為灰?guī)r夾碳質(zhì)頁巖，在開挖后滲水快、應(yīng)力釋放快、易坍塌的等特性，及時變更支護(hù)方式，配備足夠的配套機(jī)械，采用單工作面雙噴漿機(jī)配置噴射混凝土，雙棧橋施工仰拱，增加設(shè)備和人員，大風(fēng)機(jī)與局部風(fēng)機(jī)相結(jié)合降低施工區(qū)溫度，改善作業(yè)條件，縮短圍巖暴露時間和各工序作業(yè)時間，加快作業(yè)循環(huán)，保證各工序按計劃安全順利推進(jìn)。

在確保隧道施工各項工藝技術(shù)到位的同時，局指揮部和項目部兩級從保質(zhì)量、保安全、搶進(jìn)度、保工期著手，一是加強(qiáng)隧道施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)和管理，指派專人到隧道蹲點，對工程施工中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、管理和效益等“五項指標(biāo)”實現(xiàn)包保，簽訂合同，責(zé)任到人。二是加大資金、設(shè)備和施工人員等工程所需資源的投入和配備，為施工生產(chǎn)提供足夠的資源保證。三是下大力解決好沿線施工造成的房屋拆遷和村民利益問題，切實做好民工工資的按期足額發(fā)放，以減少村民阻工和保持隊伍穩(wěn)定來確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。四是根據(jù)不同時期開展時間短、見效快、小型多樣的競賽活動，激發(fā)和調(diào)動一線員工的生產(chǎn)積極性來提高工作效率。經(jīng)過近千名建設(shè)者歷時58個月的日夜奮戰(zhàn)，不僅五個作業(yè)面都按照計劃節(jié)點工期順利貫通，而且實現(xiàn)了安全質(zhì)量無等級事故的目標(biāo)，得到了中國鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定，受到了貴廣公司一張綠牌通報表彰。

目前，全體參建員工信心百倍，乘勢而上，舉全員之力抓好剩余工程施工，為確保“5.30”標(biāo)段全線無砟軌道施工全部完成和年底貴廣鐵路建成通車目標(biāo)的順利實現(xiàn)而拼搏奮戰(zhàn)