中鐵二十局二公司承建的大獨山隧道平導(dǎo)出口端掘進突破5千米

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在新春佳節(jié)來臨之際，從滬昆客專貴州段鐵路施工現(xiàn)場又傳來令人振奮的喜訊：中鐵二十局二公司承建的大獨山隧道平導(dǎo)出口端今天掘進突破5000米大關(guān)，這標(biāo)志著滬昆客專鐵路建設(shè)又取得了階段性進展。

元旦春節(jié)之際在鐵路主控性工程——滬昆客專一級高風(fēng)險隧道大獨山隧道的建設(shè)現(xiàn)場，處處呈現(xiàn)出一派繁忙的大干景象。

二公司八隊滬昆客專大獨山隧道隊長戴奇林：“現(xiàn)在，我們大家都干勁十足，繼去年12月16日2#橫洞和出口平導(dǎo)昆明端貫通，12月24日全隧道主洞開挖突破5千米，平行導(dǎo)洞突破8千米之后又傳來喜訊，截止到今日大獨山隧道平導(dǎo)出口端已安全完成開挖突破5000米大關(guān)，取得了階段性勝利，目前我們克服石質(zhì)破碎圍巖差的現(xiàn)狀正穩(wěn)步向前挺進，我們有決心、有信心為明年早日貫通滬昆客專鐵路做出最大的貢獻。”

大獨山隧道位于貴州省關(guān)嶺自治縣境內(nèi)，全長11.882千米，是滬昆客專貴州段7大重點工程之一，一級風(fēng)險隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工中易發(fā)生突水、突泥、塌方、圍巖落石等情況。為確保施工安全，中鐵二十局滬昆項目部先后投入資金2600余萬元用于安全防護、設(shè)備購置和個人防護品配備，自開工以來，針對隧道穿越地段圍巖復(fù)雜多變、溶巖溶腔發(fā)育、地下水豐富的地質(zhì)特征，制定并嚴格實施了一整套先進施工方案、操作規(guī)程，通過全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工、嚴格過程監(jiān)控，先后成功處置突泥、突水17起，溶巖、溶腔26處。

目前，二十局滬昆客專貴州段二公司項目部各隧道隊近千人放棄春節(jié)回家過年正從進口、出口、1號、2號橫洞4個口12個作業(yè)面全力推進大獨山隧道建設(shè)。

隧道施工洞內(nèi)懸浮著大量塵埃，施工激起的揚塵和機器運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的油煙直沖口鼻，如果不戴口罩，在隧道內(nèi)的呼吸會異常困難。“工人們戴著白口罩進去，出來時口罩就變黑了，隧道內(nèi)雖然有風(fēng)機循環(huán)洞內(nèi)空氣，但是洞內(nèi)的空氣質(zhì)量仍然很差。在隧道內(nèi)待二個小時以上，出來后鼻孔里都是黑灰。

噴護工人的工作環(huán)境是隧道內(nèi)最惡劣的，他們必須帶著防護面罩進行噴漿工作，無論穿什么顏色的衣服，下班后都會變成如漿水一樣的灰白色。只看到雙眼轉(zhuǎn)動，無法辨出他們的長相和表情；有一段時間由于掌子面缺氧，隧道出渣裝載機司機在作業(yè)面幾次昏倒，施工單位在改善通風(fēng)條件輸送新鮮空氣的同時，在司機的操作室里備上氧氣袋，感覺不適時吸兩口；洞外冰天雪地，洞內(nèi)掌子面達三四十度的高溫，施工人員換了一茬又一茬，有一次從社會上招聘機械司機二十多人，等他們看過工地后一個一個悄悄溜走了，等到第三天只留下2個人。僅機械司機三個月走馬燈似的換了有一個連的人員，都因為隧道施工條件艱苦一走了之；2#橫洞為改善隧道通風(fēng)，增加通風(fēng)機到13臺套，直徑1.5米的風(fēng)袋縱橫交錯，總長度達到8200米，為了加快隧道施工進度，增加通風(fēng)機、挖掘機、裝載機、出渣車等設(shè)備投入近千萬元，隨著施工條件的改善，施工人員留住了，施工走上了快車道。

全長11.88公里的滬昆客專特長一級風(fēng)險隧道大獨山隧道工程，是能否“確保滬昆客專明年貫通鐵路2015年內(nèi)通車”的關(guān)鍵一環(huán)。滬昆客專貴州段開工三年來，建設(shè)者們沒有休過一個節(jié)假日，他們克服圍巖破碎和涌水等地質(zhì)困難，單口曾創(chuàng)日進尺十米的施工記錄，用他們的奮戰(zhàn)，為新年獻上賀禮。截至目前，全長2066公里的滬昆客專鐵路工程，貴陽到杭州段明年可建成通車，全線預(yù)計2015年建成通車，設(shè)計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設(shè)計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個小時。

中鐵二十局滬昆客專貴州段二公司項目經(jīng)理祝建周：“在新年到來之際，我們代表大獨山隧道參建員工，祝全國人民新年快樂，萬事如意！”。