中鐵五局贛龍鐵路秀東坑大橋連續(xù)梁全橋勝利合攏

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2013年12月27日，從贛龍鐵路傳來喜訊；由中鐵五局贛龍橋梁一項(xiàng)目部承擔(dān)施工的秀東坑大橋連續(xù)梁全橋勝利合攏，標(biāo)志著秀東坑大橋主體工程勝利完工，給即將到來的新年獻(xiàn)上了一份厚禮。

全長323.72米的秀東坑大橋，位于福建省龍巖市新羅區(qū)大池鎮(zhèn)境內(nèi)，全橋共設(shè)8墩2臺(tái)，計(jì)劃工期21個(gè)月，自2012年4月份開工，該橋跨越秀東公路和一條河流。秀東坑特大橋樁基是中贛龍鐵路GL-5標(biāo)段目前施工最深的樁基礎(chǔ)，橋址位于巖溶發(fā)育地區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，巖溶多、高度大、最深溶腔達(dá)29.8米，連通性強(qiáng)，其中3#墩巖溶區(qū)最深孔樁達(dá)91米，施工難度大，也是該項(xiàng)目部橋梁施工重難點(diǎn)之一。該項(xiàng)目工程技術(shù)人員提出巖溶區(qū)鉆孔樁施工第一次清孔采用掏渣法+換漿法進(jìn)行施工，第二次清孔率先采用氣舉反循環(huán)法進(jìn)行鉆孔樁清孔技術(shù)，將清孔時(shí)間由原來2天縮短為4個(gè)小時(shí)，提高了成孔質(zhì)量，保證了巖溶區(qū)鉆孔樁施工進(jìn)度及質(zhì)量。

秀東坑大橋上部采用墩頂托架法進(jìn)行施工，節(jié)段采用三角掛籃進(jìn)行施工，邊跨現(xiàn)澆段采用臨時(shí)支墩現(xiàn)澆法進(jìn)行施工。在連續(xù)梁施工中，橋一項(xiàng)目部在項(xiàng)目經(jīng)理胡維仁的帶領(lǐng)下，從施工組織安排上，對(duì)掛籃施工倒排工期，科學(xué)利用資源和安排掛籃施工每道工序。工程技術(shù)人員及施工員堅(jiān)持跟班作業(yè)，嚴(yán)格抓好現(xiàn)場(chǎng)掛籃施工技術(shù)、安全、質(zhì)量和過程控制，現(xiàn)場(chǎng)解決施工生產(chǎn)中的出現(xiàn)疑難雜癥，確保每一分項(xiàng)工程、每一道工序快速推進(jìn)，處處做到了規(guī)范施工，文明施工。促使掛籃施工進(jìn)度突破7天/節(jié)段的好成績(jī)。

秀東坑大橋主體工程的按期完工，極大鼓舞了全體參建員工士氣，也為下一步施工縮短戰(zhàn)線、整合資源、加快贛龍鐵路橋梁掛籃施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。