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中國鐵建十八集團四公司昆明呈貢新城東外環(huán)大橋首聯(lián)箱梁澆筑成功

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12月1日,中國鐵建十八集團四公司承建的昆明呈貢新城東外環(huán)中路及上部道路工程東外環(huán)大橋第一聯(lián)120米現(xiàn)澆箱梁順利澆筑成功,標(biāo)志著大橋上部橋梁結(jié)構(gòu)施工取得重大進展。

呈貢新城東外環(huán)快速路是昆明南火車站聯(lián)系昆明主城和空港經(jīng)濟區(qū),同時連接新昆嵩高速、昆玉高速的重要交通走廊。東外環(huán)中路工程全長3.12公里,地面輔道全長1.51公里,均系雙向6車道。中國鐵建十八局集團四公司擔(dān)負東外環(huán)大橋和全線路面鋪裝任務(wù)。大橋分為左右幅,各寬13米,橋梁全長337米,孔跨形式為3×30+2×(4×30)米,共計6聯(lián)22跨。該橋址位于巖溶地區(qū),淤泥層最深處達23米,樁基樁基設(shè)計98根,總計4638延米,多根樁基穿越多層溶洞群,注漿困難。特別是左右幅4號墩8根樁,溶洞高達27米,最深樁基深達76米。而且大橋橫跨一個近萬平米的大池塘,主橋位于深水部位,水深最深處超過5米,施工難度大。

為解決施工難題,四公司呈貢項目經(jīng)理岑天飛、副經(jīng)理陳雅輝、總工胡潤民等成立施工技術(shù)科技攻關(guān)小組,針對不同的溶洞地質(zhì)情況和溶洞大小,因地制宜、對癥下藥,通過采取“注漿法”、“拋填粘土加片石法”或“拋填整袋水泥和粘土、片石”、“鋼護筒跟進”等措施。針對左右幅4號墩溶洞深、層多、容易偏孔的情況,各增加2根樁基,確?;A(chǔ)的牢固。由于巖溶地區(qū)基礎(chǔ)極不穩(wěn)定,為確保大橋現(xiàn)澆梁施工安全及質(zhì)量,他們“強基固本”,用片石換填3米深淤泥層,并澆筑20公分厚鋼筋混凝土,并用大沙袋在支架基礎(chǔ)上進行200%梁重堆載。為確保支架整體穩(wěn)定性,采用新型“大力神”碗扣式鋼管,按滿堂式腳手架布設(shè),使施工進步不斷加快。首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁澆筑的完成,推動項目工程的進程,標(biāo)志著項目在節(jié)點工程邁出了重要的一步。項目部隊伍建設(shè)、進度、安全、質(zhì)量等各方面得到了業(yè)主等相關(guān)單位的一致認可,多次榮獲由建設(shè)單位頒發(fā)的“季度之星”和“安全文明生產(chǎn)施工單位”等榮譽證書。

 

中國鐵建十八局集團四公司呈貢項目經(jīng)理岑天飛(中)、副經(jīng)理陳雅輝(左一)、總工胡潤民(右一)檢查橋梁支座搭設(shè)情況,排除安全隱患。 

 

中國鐵建十八局集團四公司呈貢項目經(jīng)理岑天飛(左三)、副經(jīng)理陳雅輝(右一)、總工胡潤民(右三)現(xiàn)場指揮作業(yè)。 

中國鐵建十八局集團四公司呈貢項目混凝土輸送泵現(xiàn)場作業(yè)。

中國鐵建十八局集團四公司呈貢項目夜間施工。

發(fā)布:2007-07-16 11:52    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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