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項(xiàng)目管理系統(tǒng)

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中鐵十五局七公司大連地鐵松江路站站廳層施工完成

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11月25日，經(jīng)過近20個(gè)小時(shí)的辛勤奮戰(zhàn)，由中國鐵建十五局集團(tuán)七公司承建的大連地鐵206標(biāo)段松江路車站最后一段中板混凝土順利完成澆筑，為松江路車站站廳層施工畫上圓滿句點(diǎn)。

大連地鐵一期工程206標(biāo)段位于大連市甘井子區(qū)，工程總造價(jià)2.49億元，工程包括“兩站一區(qū)間”：千山路站、千山路站～松江路站區(qū)間、松江路站。其中松江路車站全長182.6m，埋深9-12m，車站主體為單柱雙拱斷面雙層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站主體采用暗挖PBA工法施工。

工程建設(shè)中受暗挖法施工條件限制，鋼筋、模板、混凝土等所有施工材料只能由施工豎井運(yùn)送至地面以下15米的中板施工現(xiàn)場，而該車站3個(gè)施工豎井都承擔(dān)著極其艱巨的排渣任務(wù)。為解決材料運(yùn)輸這一難題，該項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際制定出一系列切實(shí)可行的措施。一是考慮到3#臨時(shí)施工豎井位于車站中部，材料運(yùn)輸方便，項(xiàng)目部決定集中力量開挖3#豎井周圍的土方，為材料運(yùn)輸開辟通道。二是中板施工由車站兩端向中間推進(jìn)，在保證3#豎井材料正常運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，由1#、2#豎井進(jìn)行已完成中板施工段落站臺層的土方開挖，以此來保證車站總體施工進(jìn)度。三是在混凝土澆筑前，利用沖擊鉆打出下料孔，將地泵放置在車站內(nèi)部，罐車通過下料孔將混凝土運(yùn)送車站內(nèi)部，然后由地泵進(jìn)行混凝土澆筑，該方法也避免了混凝土由上至下澆筑過程中易出現(xiàn)的堵管現(xiàn)象。

通過一系列舉措的實(shí)施，大連地鐵松江路車站站廳層施工順利完成澆筑，為松江路車站主體完工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前該項(xiàng)目正集中力量進(jìn)行站臺層土方開挖。

發(fā)布：2007-07-16 11:53    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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