巴山蜀水寫(xiě)華章——中鐵一局四公司四川區(qū)域化經(jīng)營(yíng)工程建設(shè)紀(jì)實(shí)

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“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難難于上青天。蠶叢及魚(yú)鳧，開(kāi)國(guó)何茫然。爾來(lái)四萬(wàn)八千歲，不與秦塞通人煙。西當(dāng)太白有鳥(niǎo)道，可以橫絕峨眉巔......”“蜀道難行蜀僧行，蜀相開(kāi)國(guó)蜀女傾。治亂興亡多少事，自有英雄唱大風(fēng)。”李白兩首蕩氣回腸的詩(shī)篇，為我們描寫(xiě)了進(jìn)川之艱辛，及川地之秀美。然，四川因其獨(dú)特的地理位置和文化，被賦予天府之國(guó)，可謂“進(jìn)之不易，來(lái)此安逸，離此不舍。”尤其是首府成都也被譽(yù)為一座來(lái)了就不想走的城市。

中鐵一局四公司與四川省結(jié)緣十年，在高手如云的建筑市場(chǎng)以一種主動(dòng)融入的姿態(tài)，包容的秉性，精益求精、唯實(shí)唯美的作風(fēng)拓展了市場(chǎng)，結(jié)交了朋友，贏(yíng)得對(duì)手的尊重與敬佩。在市場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)中，以專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，精細(xì)化的管理，區(qū)域化的經(jīng)營(yíng)策略，將建筑市場(chǎng)從深度向?qū)挾戎饾u拓寬。

7月中旬，四公司喜中巴陜高速公路米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道，這是進(jìn)入四川省以來(lái)價(jià)值最大的一個(gè)公路項(xiàng)目，也是自2003年以來(lái)承建的第5個(gè)高速公路項(xiàng)目。自此，四公司在四川省內(nèi)在建項(xiàng)目從高速公路到地鐵，從市政項(xiàng)目到部隊(duì)工程，總計(jì)達(dá)到10個(gè)項(xiàng)目，總價(jià)值超39.95億元，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)有續(xù)經(jīng)營(yíng)。

9月10日，記者在天府之國(guó)的成都地鐵四號(hào)線(xiàn)省文聯(lián)站項(xiàng)目部，看見(jiàn)四公司黨委書(shū)記張國(guó)強(qiáng)、副總經(jīng)理許志忠、安全總監(jiān)劉新文，項(xiàng)目經(jīng)理王黨庫(kù)，以及成都地鐵兩個(gè)項(xiàng)目部的中層管理人員齊聚一堂，共商區(qū)域化發(fā)展的策略與方法，以期實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)營(yíng)的良性發(fā)展。

躋身市場(chǎng)飲譽(yù)巴蜀

“干好在建，廣交朋友，深入發(fā)展”。這是許志忠總結(jié)說(shuō)在四川省實(shí)行區(qū)域化經(jīng)營(yíng)不太成熟的理念。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的四川省建筑市場(chǎng)，歷來(lái)提倡和執(zhí)行的是低價(jià)中標(biāo)，所以四公司所有項(xiàng)目都是低價(jià)中標(biāo)，然而，四公司在川的所有項(xiàng)目都沒(méi)有虧損，而且是一個(gè)項(xiàng)目裂變成多個(gè)項(xiàng)目，這靠什么呢？

靠智慧、靠誠(chéng)信?？坎磺粨希粤Ω?，主動(dòng)出擊，遵循市場(chǎng)規(guī)律的大智慧。

張國(guó)強(qiáng)給記者介紹：2003年10月進(jìn)入四川省西（昌）攀（枝花）高速公路項(xiàng)目后，2004年又承建都（江堰)汶（川）高速公路，其中董家山隧道是全線(xiàn)重點(diǎn)控制工程之一，號(hào)稱(chēng)“川西第一洞”。2005年12月董家山隧道因特大瓦斯意外事故重創(chuàng)，（后改名為紫坪鋪隧道），許志忠臨危受命從宜萬(wàn)鐵路來(lái)接這副重?fù)?dān)，從熟悉的鐵路市場(chǎng)轉(zhuǎn)到不熟悉的公路市場(chǎng)，面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，可以說(shuō)是殫精竭慮，也備受關(guān)注。

之后，在四川省高速集團(tuán)、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的鼎力支持下，紫坪鋪隧道迅速恢復(fù)施工生產(chǎn)。都汶項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)4年多的艱難鏖戰(zhàn)，項(xiàng)目部完成了自己應(yīng)該掘進(jìn)的5065米，還給對(duì)方施工單位增援施工80米，先后安全攻克了8條大斷層、155米的變形拆換、127米的塌方整治、340米的涌水段及全隧道高瓦斯風(fēng)險(xiǎn)和2008年5月12日汶川大地震中率先組織突擊隊(duì)搶險(xiǎn)，迅速打開(kāi)生命通道等自然災(zāi)害的考驗(yàn)，于2009年5月12日順利通車(chē)，創(chuàng)造了高瓦斯隧道施工和抗震搶險(xiǎn)的奇跡。黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席胡錦濤，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)親臨現(xiàn)場(chǎng)接見(jiàn)了中鐵一局董事長(zhǎng)孫永剛、四公司總經(jīng)理安國(guó)勇等參建單位代表。許志忠也成了四川省高速集團(tuán)內(nèi)有名的隧道專(zhuān)家，多次應(yīng)邀給質(zhì)檢站授課和參加各種大型檢查，結(jié)交了廣泛的人脈基礎(chǔ)。

都汶高速公路項(xiàng)目施工中還取得三項(xiàng)全國(guó)之最，《紫坪鋪隧道高瓦斯通風(fēng)技術(shù)》獲國(guó)家級(jí)QC成果，《國(guó)內(nèi)公路高瓦斯隧道應(yīng)用直徑75自進(jìn)式錨桿超前支護(hù)處理掌子面大塌方（高32米）施工技術(shù)研究新紀(jì)錄》入選中國(guó)企業(yè)第十四批新紀(jì)錄，該項(xiàng)目還被列入第十四批中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄300項(xiàng)重點(diǎn)發(fā)布項(xiàng)目?！稛o(wú)規(guī)律瓦斯突出段的“四位一體”綜合防突措施，保留核心土環(huán)形掏槽法（4臺(tái)階）施工研究新紀(jì)錄》也入選第十四批新紀(jì)錄，并且為國(guó)內(nèi)同行業(yè)首創(chuàng)。最關(guān)鍵的是項(xiàng)目在班子成員們的精心經(jīng)營(yíng)下，取得了應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

自此，四公司在四川省高速公路市場(chǎng)可以說(shuō)是鳳凰涅槃，也徹底扭轉(zhuǎn)了中鐵一局在川的形象和信譽(yù)。

高舉中鐵一局企業(yè)品牌，緊緊依靠集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)布局與西南經(jīng)營(yíng)部的人脈和踐行“干好工作是基礎(chǔ)、迎接檢查是關(guān)鍵、三大效益是目標(biāo)、團(tuán)隊(duì)精神是保證。”的項(xiàng)目管理四項(xiàng)工作方針，這是四公司團(tuán)隊(duì)在四川省高速公路屢屢取勝的利器。

2009年5月9日，四公司喜中映（秀）汶（川）高速公路A2合同段。

映汶高速公路是四川災(zāi)后重建的重要交通要道，項(xiàng)目距5.12地震的震中映秀鎮(zhèn)直線(xiàn)距離不足5公里，由于大地震引起的石質(zhì)破碎，山體松動(dòng)給施工帶來(lái)了許多難以預(yù)測(cè)的難度。

并且這個(gè)項(xiàng)目是以降造17.26%的比例中標(biāo)的，項(xiàng)目合同總造價(jià)只有1.8億元的項(xiàng)目，卻要繳納8000多萬(wàn)元的現(xiàn)金超額履約擔(dān)保金。僅這筆巨額擔(dān)保金所要承擔(dān)的利息就高達(dá)300多萬(wàn)元。

施工環(huán)境惡劣，次生災(zāi)害頻發(fā)，余震不斷，施工單價(jià)極低，成本壓力巨大。

“雄起！再大的困難，也難不倒一局人。”項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子把這句含著濃厚川味的話(huà)當(dāng)成了座右銘。

創(chuàng)新成了這支團(tuán)隊(duì)的靈魂。

面對(duì)諸多困難，項(xiàng)目部以“干好工作是基礎(chǔ)、迎接檢查是關(guān)鍵、三大效益是目標(biāo)、團(tuán)隊(duì)精神是保證”這四項(xiàng)管理方針，聚焦思考工作中的一切困難，每個(gè)人自覺(jué)將心放在工作上，把工作放在心上，精確策劃，精心優(yōu)化施工組織，吸取都汶項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，將工期、安全、質(zhì)量、環(huán)保、成本、二次經(jīng)營(yíng)、文明施工等所有要素考慮仔細(xì)，掰扯清楚，每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都明確到人，制定了一系列行之有效的獎(jiǎng)懲制度，堅(jiān)定推行架子隊(duì)管理模式，繼續(xù)推行分工序承包；大膽創(chuàng)新推行全工序施工方法，隧道開(kāi)挖完成后，二襯、水溝、電纜槽、蓋板、路面施工也全部完成，總工期縮短3個(gè)月。使“加法”變成了“乘法”，原來(lái)無(wú)把握的工期反而提前了。

“隧道全工序同步平行施工法使用以來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)好處太多了。”常務(wù)副經(jīng)理劉建如數(shù)家珍，“主輔工序跟進(jìn)開(kāi)展，充分釋放了生產(chǎn)力，也顯示了分工序承包的優(yōu)越性，縮短了工期。農(nóng)民工不窩工，他們也很高興。在洞內(nèi)預(yù)制蓋板，解決了洞外場(chǎng)地不夠的問(wèn)題。減少蓋板的倒運(yùn)次數(shù)和損壞，利用二襯剩余混泥土減少了材料浪費(fèi)。”

“簡(jiǎn)潔、高效、經(jīng)濟(jì)”的工藝工法工裝的創(chuàng)新點(diǎn)子在項(xiàng)目部層出不窮，一個(gè)個(gè)得到實(shí)踐與應(yīng)用。

模板臺(tái)車(chē)改進(jìn)方便二襯施工；通風(fēng)優(yōu)化，操作簡(jiǎn)單，節(jié)約時(shí)間；在水泥中添加粉煤灰，提高了混凝土的和易性；自主研制高壓儲(chǔ)水罐供水裝置,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)效益高；減少征地及修建高山水池對(duì)環(huán)境的破壞，與傳統(tǒng)高山水池相比,節(jié)約了費(fèi)用。

項(xiàng)目部健全的節(jié)能減排組織、計(jì)量、獎(jiǎng)懲體系，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，以精細(xì)化管理為手段，加大技術(shù)攻關(guān)，大力應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)，力抓節(jié)能、節(jié)電、節(jié)地，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，創(chuàng)造了映汶線(xiàn)節(jié)能減排工地，綠色低碳項(xiàng)目。

項(xiàng)目部的臨建房屋、料場(chǎng)均建在連接線(xiàn)的紅線(xiàn)用地范圍內(nèi)，節(jié)約征地約10畝，節(jié)約征地費(fèi)及復(fù)耕費(fèi)。隧道照明改進(jìn)，節(jié)約82萬(wàn)度電。

嚴(yán)控大型機(jī)械能耗、優(yōu)選節(jié)能產(chǎn)品、節(jié)約生產(chǎn)資源、推行綠色辦公，成效突出，項(xiàng)目部2010年獲中國(guó)中鐵股份公司“安全標(biāo)準(zhǔn)工地”和“十佳節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)化工地”稱(chēng)號(hào)，2011年“隧道供水裝置”榮獲國(guó)家“實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)”,及陜西省職工節(jié)能減排創(chuàng)意大賽獎(jiǎng)。

項(xiàng)目還與設(shè)計(jì)院等單位共同完成了交通部的西部科研《公路瓦斯隧道設(shè)計(jì)、施工指南》。

至此，映汶項(xiàng)目部聲譽(yù)大震，迎來(lái)了時(shí)任中央政治局委員、副總理張德江的檢查和中日韓三國(guó)交通部長(zhǎng)會(huì)議；先后接待社會(huì)各界大型的參觀(guān)學(xué)習(xí)考察團(tuán)體50余次，成了都汶高速公司和中鐵一局，乃至業(yè)界精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工、節(jié)能綠色環(huán)保的一個(gè)樣板，贏(yíng)得了業(yè)界的交口稱(chēng)贊。

2010年7月29日，中鐵一局在映汶項(xiàng)目部召開(kāi)了集團(tuán)公司項(xiàng)目管理會(huì)議和項(xiàng)目文化建設(shè)會(huì)議。來(lái)自集團(tuán)公司及其所屬各單位100多名管理精英齊聚映汶，學(xué)習(xí)交流映汶項(xiàng)目的管理經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目文化，也為中鐵一局項(xiàng)目文化建設(shè)的形成和提升開(kāi)辟了源泉。

為什么項(xiàng)目部能夠一次次戰(zhàn)勝難以計(jì)數(shù)的困難，那就是還有一項(xiàng)擲地有聲的硬杠杠！

“經(jīng)濟(jì)關(guān)系明晰，人際關(guān)系簡(jiǎn)單，干部作風(fēng)正派。”這三句話(huà)用一個(gè)很大的牌子被張貼在映汶項(xiàng)目部駐地的外墻上，也踐行在項(xiàng)目部每一個(gè)員工的行動(dòng)上。在與作業(yè)班組（協(xié)作隊(duì)伍）簽訂勞務(wù)分包合同的時(shí)候，項(xiàng)目部同時(shí)還要簽一份《廉潔工程共建協(xié)議》，該《協(xié)議》明確規(guī)定了項(xiàng)目部與作業(yè)班組之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和雙方的廉潔承諾。

“不吃協(xié)作隊(duì)伍一頓飯，不跟協(xié)作隊(duì)伍打一次牌。”項(xiàng)目部所有管理人員從不碰這條“紅線(xiàn)”。

“起初，協(xié)作隊(duì)伍的幾個(gè)負(fù)責(zé)人找各種借口，什么家屬來(lái)了、快過(guò)節(jié)了等等，曾約請(qǐng)我們，結(jié)果被我們訓(xùn)得不敢再見(jiàn)我們了。”“只要干好了，在節(jié)點(diǎn)完成，取得重要業(yè)績(jī)時(shí)，都是我?guī)ьI(lǐng)班子成員請(qǐng)他們吃過(guò)幾次飯。”許志忠回憶到。碰了“釘子”，作業(yè)隊(duì)轉(zhuǎn)移“戰(zhàn)場(chǎng)”，邀請(qǐng)其他管理人員。“你掙你的錢(qián)，我們掙我們的錢(qián)，我們?yōu)槭裁匆阅愕娘垼?rdquo;遇到這種情況，管理人員毫不客氣地說(shuō)。

這是一支什么樣的隊(duì)伍？2010年1月4日，中央電視臺(tái)記者深入項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程建情況進(jìn)行實(shí)地拍攝采訪(fǎng)，都汶高速公路公司總經(jīng)理馮學(xué)剛對(duì)記者說(shuō)：這次之所以在全線(xiàn)十二個(gè)標(biāo)段中選擇中鐵一局管段錄制節(jié)目，就是因?yàn)樗麄冺?xiàng)目管理規(guī)范、制度齊全、施工進(jìn)度快、安全質(zhì)量受控、現(xiàn)場(chǎng)文明施工形象好，是全線(xiàn)施工單位學(xué)習(xí)的榜樣。當(dāng)記者看到經(jīng)理部彩旗招展、標(biāo)語(yǔ)醒目、整齊統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范時(shí)禁不住驚嘆道：這是我們?cè)谥胤禐?zāi)區(qū)生命線(xiàn)所見(jiàn)過(guò)最標(biāo)準(zhǔn)、最規(guī)范的施工工地。

2009年，2010年，映汶項(xiàng)目部連續(xù)被四川省交通廳評(píng)為施工企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)A級(jí)企業(yè)。2009年，2011年連續(xù)兩年榮獲都汶公司年度評(píng)比第一名和“優(yōu)秀施工單位”稱(chēng)號(hào)。

與此同時(shí)，四公司也成長(zhǎng)為在四川省高速公路領(lǐng)域中赫赫有名的鐵軍之一。

2010年9月10日，四公司再次低價(jià)中標(biāo)桃（園鎮(zhèn)）巴（中市）高速公路項(xiàng)目部13標(biāo)段，項(xiàng)目全長(zhǎng)6.257公里，合同總造價(jià)3.82億元，合同工期30個(gè)月，比相同工程量的標(biāo)段總價(jià)低7000萬(wàn)元，按照四公司項(xiàng)管中心測(cè)算，開(kāi)工就面臨虧損4000萬(wàn)元的局面。而項(xiàng)目位于崇山峻嶺的大巴山中，無(wú)大電、無(wú)便道，需要在懸崖上鑿路、建橋、開(kāi)隧道；而新成立的業(yè)主資金緊張，施工進(jìn)度不理想，并在川內(nèi)高速公路公司內(nèi)評(píng)比排名靠后，無(wú)力解決施工單位的問(wèn)題，而項(xiàng)目上一個(gè)又一個(gè)難以想象的困難擺在眼前。

怎么辦？

短短的2個(gè)多月，項(xiàng)目部在項(xiàng)目經(jīng)理許志忠，常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)文玉輝的帶領(lǐng)下，以主動(dòng)的姿態(tài)站在業(yè)主立場(chǎng)思考一切，克服障礙，一切都打破常規(guī)，一切以滿(mǎn)足施工為前提，直接先施工，后臨建，保證施工作業(yè)面先打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)第一家打開(kāi)隧道洞門(mén)；為業(yè)主在全省高速公路評(píng)比中，一躍成為前三名；這樣四公司在全線(xiàn)起到了領(lǐng)頭羊作用。幾年下來(lái)，這種與業(yè)主以誠(chéng)心換真心的心連心地相處，雙方成了好朋友，猶如四川的火鍋，巴實(shí)得很。

不謀全局者，不足以謀一域；然，謀全局者勝。桃巴項(xiàng)目在項(xiàng)目施工過(guò)程中再次體現(xiàn)了這支隊(duì)伍的謀略意識(shí)和策劃能力。

項(xiàng)目部策劃圍繞工期、安全、質(zhì)量、資金、成本、二次經(jīng)營(yíng)、項(xiàng)目文化建設(shè)而展開(kāi)。多次召開(kāi)專(zhuān)題策劃會(huì)，幾經(jīng)會(huì)議討論的策劃書(shū)，在班子、部門(mén)、作業(yè)層集思廣益，不斷完善，并形成了項(xiàng)目部參建人員的共識(shí)與自覺(jué)行動(dòng)。

文玉輝介紹，第一是把好進(jìn)口關(guān)。所有物資集中招標(biāo)采購(gòu)，選擇比市場(chǎng)平均價(jià)格低一些，供應(yīng)能力強(qiáng)，服務(wù)好，能夠墊資一個(gè)月的作為合作伙伴。進(jìn)料關(guān)，主要是數(shù)量關(guān)，就是過(guò)磅雙人收料，采取電子計(jì)量；同時(shí)增加輔助設(shè)施，安裝幾個(gè)攝像頭，在料場(chǎng)和過(guò)磅計(jì)量位置，全方位攝像監(jiān)控，防止修改，或者卸料沒(méi)有卸凈。第二是把好出料關(guān)。砂石料是項(xiàng)目施工的薄弱點(diǎn)，改為工地地磅收方制度，攪拌站和物設(shè)部共同收方，在攪拌機(jī)上安裝了自動(dòng)計(jì)量軟件，和計(jì)算機(jī)連接，猶如超市的收款打票，顯示出每一車(chē)砼用在什么部位，多少標(biāo)號(hào)，多少水泥，多少砂子，多少石渣都非常清楚，月底使用的數(shù)量和收方數(shù)量相對(duì)照，就清楚節(jié)約和浪費(fèi)的原因。鋼材集中加工，隧道和橋梁分開(kāi)，使用是班長(zhǎng)領(lǐng)用簽字，月底核算，將過(guò)程管理中存在的漏洞堵住，實(shí)現(xiàn)管理閉合。

2012年6月，這套管理模式在四公司咸陽(yáng)召開(kāi)的半年經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)議上，得到與會(huì)幾十個(gè)項(xiàng)目的認(rèn)可和推崇。

這些精細(xì)管理之道，來(lái)源于這支隊(duì)伍一種習(xí)慣，習(xí)慣在過(guò)程控制中查找漏洞，拾遺補(bǔ)缺，處處想如何減少浪費(fèi)，節(jié)約成本，增加效益。

這支團(tuán)隊(duì)倡導(dǎo)：協(xié)作隊(duì)伍的成本就是項(xiàng)目的成本，做好服務(wù)，為協(xié)作隊(duì)伍控制成本就是為項(xiàng)目贏(yíng)取利潤(rùn)。

協(xié)作隊(duì)伍的開(kāi)挖速度與隧道光爆同步提升是項(xiàng)目的目標(biāo)，項(xiàng)目班子決定在保證其效益不受損失的前提下，大量嘗試改進(jìn)的技術(shù)參數(shù)，最后光爆效果好，進(jìn)度更快，一茬炮節(jié)約3至4個(gè)小時(shí)，一個(gè)月多打20至30米。

文玉輝說(shuō)：“技術(shù)手段和管理手段要同步實(shí)施，效果才會(huì)更好。”

項(xiàng)目部在工藝上不斷改進(jìn)，“以前隧道噴漿回彈量都是50%至80%，看到都心疼”。項(xiàng)目總工趙文斌說(shuō)。

“按照規(guī)范要求考核，回彈量30%以?xún)?nèi)節(jié)省的成本一半獎(jiǎng)勵(lì)給開(kāi)挖班，超一方負(fù)擔(dān)一半的費(fèi)用。”班子形成了統(tǒng)一意見(jiàn)。

桃巴項(xiàng)目八廟隧道噴射混凝土22至24厘米厚，需要2萬(wàn)方混凝土，經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，減少浪費(fèi)上百萬(wàn)元。

自制電力行走的二襯養(yǎng)生技術(shù)得到四川省境內(nèi)施工單位推廣；水溝蓋板模板在隧道里整體澆筑，被譽(yù)為提高隧道施工質(zhì)量的新工藝。

項(xiàng)目部還戰(zhàn)勝了2次大洪水，其中最大的一次是巴中市160年一遇的洪水災(zāi)害。項(xiàng)目部不等不靠，主動(dòng)自救，及時(shí)記錄受災(zāi)、救災(zāi)資料，積極索賠，迅速恢復(fù)施工生產(chǎn)，項(xiàng)目現(xiàn)在已經(jīng)拿回保險(xiǎn)理賠412萬(wàn)元。

施工3年多來(lái)，項(xiàng)目一直在各類(lèi)評(píng)比中占據(jù)第一名，在歷次各項(xiàng)評(píng)比中，獲得獎(jiǎng)勵(lì)款總計(jì)達(dá)400萬(wàn)元。項(xiàng)目部多次贏(yíng)得全線(xiàn)14個(gè)標(biāo)段來(lái)觀(guān)摩、學(xué)習(xí)。項(xiàng)目做完了，為了不讓這支隊(duì)伍沒(méi)事干，業(yè)主將全線(xiàn)的水溝、護(hù)欄，硬路肩全部交給四公司干，又增加了3000萬(wàn)元的施工任務(wù)。

四川省高速公路集團(tuán)出版的《四川省高速公路系統(tǒng)高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)施工精細(xì)管理成果》和《精細(xì)化管理指南》兩本書(shū)籍，書(shū)中收集了四公司在八廟隧道管理科技創(chuàng)新、安全管理方面的論述5000余字和10多幅圖片，這在中鐵一局公路建設(shè)歷程中是不多見(jiàn)的。

川高集團(tuán)副總經(jīng)理、巴陜公司董事長(zhǎng)張政國(guó)稱(chēng)贊：中鐵一局施工的八廟隧道是四川省高速公路建設(shè)中的隧道施工精細(xì)化管理典范。

同樣是2011年3月，這支團(tuán)隊(duì)因在地震搶險(xiǎn)、泥石流救災(zāi)中的突出表現(xiàn)，被四川省軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)欣賞，力邀參與了一項(xiàng)國(guó)防工程的施工。

2013年9月11日，記者在成都見(jiàn)到項(xiàng)目經(jīng)理劉建，帶領(lǐng)一支隊(duì)伍承建了一項(xiàng)國(guó)防工程，項(xiàng)目異常艱難，記者有幸觀(guān)摩了工程全貌，工程在狹小的空間里，他們把標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理滲透到質(zhì)量、安全管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，貫穿到項(xiàng)目管理的全過(guò)程，項(xiàng)目做成高質(zhì)量是示范工程，省軍區(qū)首長(zhǎng)參觀(guān)完項(xiàng)目后，主動(dòng)與許志忠、劉建合影，并一再叮囑主管項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)，要善待這支優(yōu)秀的隊(duì)伍。

2011年，2012年，四公司在川多個(gè)項(xiàng)目被四川省交通廳評(píng)為施工企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)AA級(jí)企業(yè)。

2012年6月，四公司成功進(jìn)入四川省市政項(xiàng)目，在南充市承建了涪江路和市中心的五星花園工程，工程總價(jià)值達(dá)12億元，在市中心的商圈內(nèi)要蓋挖土方13.2萬(wàn)立方，明挖土方3.6萬(wàn)立方，10米直徑的圍護(hù)樁及隔斷樁358根，8米直徑的轉(zhuǎn)換柱302根，10個(gè)樓梯；商業(yè)開(kāi)發(fā)面積中板7901平方米，地下停車(chē)場(chǎng)及人防工程面積6042平方米，下穿行車(chē)通道342米，如此復(fù)雜的項(xiàng)目，是四公司在強(qiáng)手如林的四川建筑大軍中拿下的硬骨頭，開(kāi)工一年多來(lái)，項(xiàng)目部在施工工藝、工序流程、科技創(chuàng)新、安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施方面的杰出表現(xiàn)，多次贏(yíng)得南充市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和市民的贊譽(yù)。

2013年8月16日上午，四川省委書(shū)記王東明，副省長(zhǎng)黃彥蓉，省委秘書(shū)長(zhǎng)陳光志及四川省21個(gè)市區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)200余人，到四公司南充項(xiàng)目五星花園調(diào)研，觀(guān)看現(xiàn)場(chǎng)和聽(tīng)取匯報(bào)后，參觀(guān)者感嘆地說(shuō)，中鐵一局把工程當(dāng)作藝術(shù)品雕刻！

地鐵工程芙蓉花開(kāi)

四公司在成都地鐵市場(chǎng)經(jīng)歷了四部曲，“一號(hào)線(xiàn)是學(xué)著干，二號(hào)線(xiàn)是算著干，三號(hào)線(xiàn)是管著干，四號(hào)線(xiàn)精細(xì)干。”9月10日，四公司安全總監(jiān)兼成都地鐵三號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理劉新文和四號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理王黨庫(kù)在成都市省文聯(lián)站項(xiàng)目部告訴記者。

四公司是中鐵一局最早進(jìn)入成都地鐵的施工單位，2006年中標(biāo)成都地鐵一號(hào)線(xiàn)，項(xiàng)目是省體育館站即1號(hào)線(xiàn)與3號(hào)線(xiàn)的換乘站，全長(zhǎng)487.55米，地處鬧市區(qū)，工程量大，節(jié)點(diǎn)工期緊，施工組織難度大，地下管線(xiàn)錯(cuò)綜復(fù)雜，文明施工要求高，各界人士高度關(guān)注；后來(lái)成長(zhǎng)為四公司副總經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理張劍帶領(lǐng)一班人，從干中學(xué)、學(xué)中干迅速成長(zhǎng)起來(lái)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)和實(shí)踐，克服重重困難，積極參加5.12抗震救災(zāi)工作，迅速進(jìn)行生產(chǎn)自救和強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，于2008年6月13日，提前15天實(shí)現(xiàn)一期工程省體育館站主體工程正式封頂。成都地鐵有限責(zé)任公司總經(jīng)理伍勇、副總經(jīng)理肖中平多次盛贊，項(xiàng)目部在施工生產(chǎn)管理中不等不靠，積極探索地鐵車(chē)站施工技術(shù)的管理方式方法，為地鐵施工做出了貢獻(xiàn)。

很快，四公司又順利中標(biāo)成都地鐵2號(hào)線(xiàn)紅色村站和黃忠路站兩個(gè)車(chē)站工程。時(shí)任項(xiàng)目總工后來(lái)成長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理的王黨庫(kù)介紹：項(xiàng)目部在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，面對(duì)單價(jià)包死的模式，逼得項(xiàng)目開(kāi)始算中干，加大項(xiàng)目前期策劃力度，一方面從項(xiàng)目清單更新，黃忠路的蓋挖法改為明挖，節(jié)省大量資金；另一方面對(duì)項(xiàng)目員工培訓(xùn)、成本控制、檢查考核、文化建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格管理，全面控制，使項(xiàng)目的工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工上致力于精細(xì)化管理；堅(jiān)持“安全是保障、質(zhì)量是形象、速度是風(fēng)貌、效益是目標(biāo)”的管理理念，形成了“進(jìn)步靠學(xué)習(xí)、工作負(fù)責(zé)任、升職憑業(yè)績(jī)”的文化氛圍，全體職工凝心聚力、緊密團(tuán)結(jié)，“形成以和諧的企業(yè)文化為平臺(tái)，以社會(huì)資源為杠桿，以成本控制為支點(diǎn)，以精細(xì)化管理為手段，來(lái)撬動(dòng)企業(yè)效益最大化的這個(gè)雪球，實(shí)現(xiàn)管理與效益的一種動(dòng)態(tài)平衡。”在二號(hào)線(xiàn)16個(gè)土建承包商評(píng)比中始終名列前茅，項(xiàng)目部先后獲得成都地鐵有限責(zé)任公司勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比2009年一、二季度綜合評(píng)比第二名，三季度第一名的優(yōu)異成績(jī)；施工的紅色村站被評(píng)為成都市“安全文明工地”稱(chēng)號(hào)，“2009年度成都市建設(shè)施工質(zhì)量觀(guān)摩示范工程。”也是成都市唯一獲此殊榮的地鐵施工單位。項(xiàng)目部還榮獲成都地鐵2009年度“質(zhì)量安全管理先進(jìn)單位，”2010年度“優(yōu)秀土建承包商第一名”等殊榮。項(xiàng)目部也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和人才效益。這些業(yè)績(jī)?cè)僖淮螛?shù)立了中鐵一局在成都地鐵市場(chǎng)良好的企業(yè)形象，也標(biāo)志著企業(yè)在成都地鐵市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。

2012年10月8日，中國(guó)中鐵股份公司投資成都地鐵BT項(xiàng)目3號(hào)線(xiàn)，中鐵一局中標(biāo)4標(biāo)，項(xiàng)目主要工程為4個(gè)車(chē)站、3個(gè)區(qū)間，集團(tuán)公司以托管模式將市政環(huán)保公司、城軌公司統(tǒng)一歸屬四公司管理，這是集團(tuán)第一個(gè)地鐵BT托管項(xiàng)目，無(wú)管理經(jīng)驗(yàn)可借鑒。

四公司派出富有BT管理經(jīng)念的安全總監(jiān)劉新文任項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目部以重在落實(shí)，貴在堅(jiān)持的管理理念，制定了“落實(shí)兩個(gè)四個(gè)必須，保證安全質(zhì)量全面受控，推進(jìn)四個(gè)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目三大效益目標(biāo)”的項(xiàng)目管理目標(biāo)，明確了“抓安全，重點(diǎn)在落實(shí)；抓質(zhì)量，重點(diǎn)在過(guò)程；抓文明，重點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)；抓進(jìn)度，重點(diǎn)在節(jié)點(diǎn)；抓培訓(xùn)，重點(diǎn)在實(shí)效；抓人才，重點(diǎn)在提高；抓作風(fēng)，重點(diǎn)在自律；抓團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)在文化”的八項(xiàng)工作重點(diǎn)，項(xiàng)目管理理念、目標(biāo)、工作重點(diǎn)、記錄要求、記錄內(nèi)容都印在工程記事本上，全體人員人手一本。目的就是將管理理念、目標(biāo)、工作重點(diǎn)灌輸?shù)饺w員工的心腦之中，貫穿于施工生產(chǎn)管理的全過(guò)程。

項(xiàng)目開(kāi)工就是搶工，建點(diǎn)和施工同時(shí)進(jìn)行；由于項(xiàng)目屬于中鐵成投公司和成都地鐵公司雙重管理，施工管理要求非常嚴(yán)格，各種施工工序均交叉作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)源很多，給項(xiàng)目管理帶來(lái)了前所未有的新課題。

項(xiàng)目各部門(mén)圍繞“安全質(zhì)量、施工技術(shù)、物資設(shè)備、成本控制”四個(gè)精細(xì)化管理，落實(shí)兩個(gè)“四個(gè)必須”，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，圍繞地鐵施工的人工挖孔樁、深基坑、高支模三個(gè)重大危險(xiǎn)源，采取應(yīng)急救援預(yù)案演練、開(kāi)展安全月活動(dòng)等有效措施，全員抓安全。駟馬橋北站和駟馬橋站開(kāi)工至今安全無(wú)事故，質(zhì)量上，業(yè)主推駟馬橋站為優(yōu)質(zhì)工程。尤其是遇到惡劣天氣或下大雨，別的項(xiàng)目員工往回跑，地鐵項(xiàng)目的員工往工地跑，就怕基坑灌水造成安全隱患。

項(xiàng)目部注重開(kāi)源與節(jié)流，防止浪費(fèi)，堅(jiān)持每季度開(kāi)展一次經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，全員參與，樹(shù)立“不浪費(fèi)就是最大節(jié)約，成本與每一個(gè)人都有關(guān)系”的理念，對(duì)旋挖鉆代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工挖孔樁施工方案進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)駟馬橋站基坑離沙河3.8米的施工方案進(jìn)行優(yōu)化，節(jié)約了成本；物資設(shè)備管理采取月租和零租相結(jié)合的方式，每周過(guò)目臺(tái)賬，做到日清月結(jié)。

2012年2月，四公司再次中標(biāo)成都地鐵4號(hào)線(xiàn)土建6標(biāo)，該標(biāo)包含太升路站、省文聯(lián)站、盾構(gòu)始發(fā)井，以及騾馬市站至太升路站、太升路站至省文聯(lián)站區(qū)間施工，線(xiàn)路全長(zhǎng)2300米，其中省文聯(lián)站為地鐵3、4號(hào)線(xiàn)換乘站，設(shè)計(jì)為半蓋挖，施工難度極大，這既是一次真正的考驗(yàn)，更是一種真誠(chéng)的信任。

項(xiàng)目經(jīng)理王黨庫(kù)來(lái)不及洗去二號(hào)線(xiàn)的征塵，帶領(lǐng)一隊(duì)人員，迅速進(jìn)入該標(biāo)段對(duì)工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量、環(huán)保、成本、二次經(jīng)營(yíng)、文明施工、駐地建設(shè)、內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行全面策劃，面對(duì)總價(jià)包干的現(xiàn)實(shí)，提出“抓安全、重意識(shí)、強(qiáng)落實(shí)，抓質(zhì)量、勤檢查、嚴(yán)閉合，搶進(jìn)度、調(diào)資源、保節(jié)點(diǎn)，保成本、靠開(kāi)源、重精細(xì)，樹(shù)文明、重觀(guān)念、常態(tài)化”的45個(gè)字精細(xì)管理理念。經(jīng)過(guò)多方論證，將原十字路口僅69米的盾構(gòu)始發(fā)井改在太升路站為85米，既滿(mǎn)足了盾構(gòu)始發(fā)需要，也將原位置作為地鐵通風(fēng)井；將省文聯(lián)站的半蓋挖改為局部蓋挖，增加了安全系數(shù)也節(jié)省了成本。項(xiàng)目部始終把“優(yōu)”字第一、“快”字當(dāng)頭作為施工準(zhǔn)則，以嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理，率先創(chuàng)造了施工條件。

然而，項(xiàng)目存在著四個(gè)方面的施工難題：一是管線(xiàn)眾多，管線(xiàn)遷改難；二是基坑距離周邊房屋近，地質(zhì)條件差；三是施工工藝復(fù)雜，交通流量大；四是施工空間狹小，機(jī)械操作困難。

省文聯(lián)站圍擋后，圍擋兩邊外側(cè)距樓房最遠(yuǎn)1.5米，最近0.5米，項(xiàng)目部的辦公室和會(huì)議室就在夾縫中，前來(lái)檢查的一位領(lǐng)導(dǎo)形象地說(shuō)：你們是夾縫中的項(xiàng)目部啊。

太升路站臨近成都最大的賽格電腦城，在武城大街和紅星路之間，紅星路又是進(jìn)出成都主干道之一；省文聯(lián)站圍擋兩側(cè)全是商鋪，加上城市市民維權(quán)意識(shí)強(qiáng)，協(xié)調(diào)難度無(wú)形中增大了許多。在老城區(qū)施工，地下各種管線(xiàn)星羅密布，雨水、污水、電力大三線(xiàn)需要施工單位施工保護(hù)和恢復(fù)；通訊、煤氣、自來(lái)水小三線(xiàn)由產(chǎn)權(quán)單位自行施工，何時(shí)施工要看產(chǎn)權(quán)單位的時(shí)間；通訊又分聯(lián)通、移動(dòng)、廣電、電信，以及軍纜、國(guó)防光纜，所有單位同時(shí)施工，有的管線(xiàn)沒(méi)有在管道之中，相互之間干擾非常大，督促協(xié)調(diào)涉及到地鐵公司、市政府、區(qū)政府、部隊(duì)、城管局、交管局、街道辦、自來(lái)水管理所等部門(mén)。

開(kāi)工時(shí)，全體干部職工跑步進(jìn)場(chǎng)，克服無(wú)大電、缺資金等困難，大家吃住在施工現(xiàn)場(chǎng)，住帳篷、吃盒飯，自行發(fā)電，以管線(xiàn)遷改、外圍協(xié)調(diào)為重點(diǎn)，白天對(duì)業(yè)主、監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位、地方政府、街道辦等外部協(xié)調(diào)，及時(shí)了解掌握信息，晚上一起與協(xié)調(diào)組商討工作思路，預(yù)判可能出現(xiàn)的問(wèn)題，協(xié)商有效的對(duì)策和手段，每天都是凌晨2點(diǎn)多才休息。從領(lǐng)導(dǎo)班子成員到各部門(mén)負(fù)責(zé)人，每一位員工到勞務(wù)分包隊(duì)伍人員，都是以超前意識(shí)積極主動(dòng)對(duì)待工作，相互之間配合十分到位。業(yè)主、監(jiān)理感慨地說(shuō)：其它單位沒(méi)有想到的工作，你們都提前想到了。僅用了半個(gè)月時(shí)間，大的協(xié)調(diào)工作全部結(jié)束，鉆機(jī)等設(shè)備全部進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始作業(yè)，取得了良好的開(kāi)局。

2012年11月1日，4號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)240余天的努力，太升路站主體結(jié)構(gòu)較合同工期提前304天封頂，成為成都地鐵4號(hào)線(xiàn)中心城區(qū)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站；同時(shí)創(chuàng)造了一項(xiàng)紀(jì)錄，贏(yíng)得了業(yè)主及各方媒體的好評(píng)。

12月13日，太-省區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)房主體結(jié)構(gòu)順利封頂。項(xiàng)目隧道風(fēng)機(jī)房主體結(jié)構(gòu)在成都地鐵4號(hào)線(xiàn)城內(nèi)繼續(xù)保持首家封頂。

12月21日,省文聯(lián)站停車(chē)線(xiàn)一期結(jié)構(gòu)順利封頂。

項(xiàng)目部在地鐵公司2012年組織的兩次勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比中均獲得第二名，2013年二季度勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比中獲得第一名，省文聯(lián)站獲得安全文明工地稱(chēng)號(hào)；業(yè)主多次推薦外界單位到省文聯(lián)站觀(guān)摩學(xué)習(xí)。項(xiàng)目夜以繼日施工，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。

2013年8月11日，4號(hào)線(xiàn)唯一一個(gè)主體結(jié)構(gòu)采用蓋挖法施工的車(chē)站——省文聯(lián)站主體結(jié)構(gòu)封頂。

8月21日凌晨3點(diǎn)36分，在四公司成都地鐵4號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部及盾構(gòu)分區(qū)全體人員共同努力147天后，太升路站至省文聯(lián)站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)隧道順利貫通，實(shí)現(xiàn)了老城區(qū)首個(gè)區(qū)間隧道貫通。

9月26日，成都市地鐵公司董事長(zhǎng)喻寧躍到項(xiàng)目檢查后稱(chēng)贊說(shuō)：“成都地鐵4號(hào)線(xiàn)太升路站、省文聯(lián)站地處老城區(qū)、場(chǎng)地狹窄、工藝復(fù)雜、安全隱患眾多，車(chē)站能夠提前封頂，給盾構(gòu)到達(dá)始發(fā)創(chuàng)造了極大的條件，也給全線(xiàn)其他單位帶了好頭、樹(shù)立了榜樣。”

高難項(xiàng)目獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

“別人干不了的活，讓你去干，是你的硬實(shí)力；大家都能干的活，只讓你去干，是你的軟實(shí)力”許志忠如是說(shuō)。

2012年6月17日，四公司中標(biāo)川藏線(xiàn)317國(guó)道雀兒山隧道任務(wù)，再次證明了四公司的軟、硬實(shí)力。

6月25日，項(xiàng)目經(jīng)理許志忠、常務(wù)副經(jīng)理王劉勛即組織人員迅速進(jìn)場(chǎng)建點(diǎn)、策劃、組織。

雀兒山，主峰海拔6168米,藏語(yǔ)名“卓拉山”，意為“雄鷹飛不過(guò)的地方”，山頂終年積雪，是甘孜藏族自治州連接西藏與四川的重要通道，這里海拔高、氣壓低、坡度大、交通事故頻繁，成為數(shù)十年來(lái)藏族同胞來(lái)往中原大地的天障。當(dāng)?shù)厝撕瓦^(guò)往車(chē)輛用一句順口溜形象地說(shuō)明了翻越雀兒山的險(xiǎn)峻，“車(chē)過(guò)雀兒山，如過(guò)鬼門(mén)關(guān)”，“爬上雀兒山，鞭子打著天。”所以，安全穿越雀兒山，成為人們多年來(lái)的期盼，雀兒山隧道建成后將10分鐘通過(guò)，不僅大大縮短了進(jìn)出西藏的路程，更為人們的安全出行提供了保障。

雀兒山隧道全長(zhǎng)7079米，是國(guó)道317線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。四公司承建隧道出口4695米線(xiàn)路，其中隧道主洞3530米，平導(dǎo)3576米。合同工期54個(gè)月。

雀兒山項(xiàng)目地處海拔4270米的高原地帶，此處高寒缺氧，常年積雪，物資匱乏，從成都出發(fā)到項(xiàng)目近1000公里，需翻越兩座海拔5000多米的高山，道路曲折，路況很差，交通極為不便。項(xiàng)目人員一進(jìn)場(chǎng)，都感受到了這些高原反應(yīng)，頭暈頭痛、喘氣無(wú)力、失眠等，無(wú)時(shí)無(wú)刻不考驗(yàn)著項(xiàng)目部員工的意志。

項(xiàng)目部按照“上得來(lái)、站得穩(wěn)、打得贏(yíng)”管理思路，及時(shí)對(duì)管理模式、施工方案、二次經(jīng)營(yíng)、場(chǎng)地布置等做了超前策劃，統(tǒng)籌各項(xiàng)資源整合利用，加強(qiáng)精細(xì)化管理，確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本全程受控；并及時(shí)誓師動(dòng)員，打破常規(guī)、強(qiáng)攻硬上，采取駐地、臨建、施工齊步走的理念，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的緊張工作，一座高標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)完成，共占地5000多平方米，建設(shè)彩鋼房2000平方米，辦公室（包括業(yè)主、監(jiān)理及中心實(shí)驗(yàn)室）、會(huì)議室、宿舍、食堂、餐廳、娛樂(lè)室、洗浴室等一應(yīng)俱全。駐地內(nèi)企業(yè)標(biāo)識(shí)、標(biāo)語(yǔ)及各種宣傳牌、制度上墻、文化展板等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，非常醒目，在雀兒山形成了一道炫彩亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。在同步進(jìn)行的隧道施工過(guò)程中，鋼筋加工棚，拌合站、砸石場(chǎng)、炸藥庫(kù)等附屬設(shè)施也按照高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)規(guī)范進(jìn)行。拌合站采用全封閉式、滿(mǎn)足冬季施工要求建設(shè)；炸藥庫(kù)按照業(yè)主及地方要求，建設(shè)成20噸永久庫(kù)，砸石場(chǎng)滿(mǎn)足隧道及附屬工程砂石料需求。

2012年9月1日，雀兒山隧道正式進(jìn)洞施工，成為全線(xiàn)施工打先鋒的排頭兵。業(yè)主、監(jiān)理、兄弟單位等高度贊賞。國(guó)道317線(xiàn)指揮長(zhǎng)閻平在檢查項(xiàng)目后高興地說(shuō)：中鐵一局精神好、有實(shí)力，是國(guó)道317線(xiàn)施工的好榜樣。為了高質(zhì)量地建成這一高原項(xiàng)目，項(xiàng)目部提出六項(xiàng)管理目標(biāo)，一是安全全程受控，確保省部級(jí)安全文明工地，力爭(zhēng)國(guó)家級(jí)；二是工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，樹(shù)立精品意識(shí)，多出科研成果，力爭(zhēng)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)；三是進(jìn)度要力爭(zhēng)提前半年；四是效益要確保完成公司確定目標(biāo)，還要加強(qiáng)開(kāi)源節(jié)流，做好二次經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)取效益最大化；五是加強(qiáng)項(xiàng)目文化建設(shè)，六是總結(jié)提煉雀兒山的精神和文化，凝心聚力，建設(shè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行精細(xì)化管理、規(guī)范化操作，對(duì)所有施工工序、工藝進(jìn)行了嚴(yán)格的安全質(zhì)量技術(shù)交底，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，明確崗位、責(zé)任到人，施工過(guò)程得到有效控制。對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)人員嚴(yán)把質(zhì)量觀(guān)，進(jìn)行取樣檢測(cè)，對(duì)不合格產(chǎn)品堅(jiān)決予以退場(chǎng)處理，從源頭上保證了施工安全和質(zhì)量。

項(xiàng)目部處處以人為本，為了保證職工生命健康安全，活躍員工文化生活，投資260多萬(wàn)元，安裝了制氧設(shè)備、修建了吸氧室，并在項(xiàng)目上設(shè)立了醫(yī)務(wù)室、配備了救護(hù)車(chē)；項(xiàng)目就地利用雪山豐富的溫泉熱水資源，為每個(gè)宿舍安裝了暖氣片，并在項(xiàng)目上建成了卡拉OK娛樂(lè)室、溫泉洗浴房、籃球場(chǎng)等場(chǎng)所，滿(mǎn)足了員工文化生活需要，穩(wěn)定了隊(duì)伍。項(xiàng)目在荒涼的高原上建成了一片“綠洲”。

2012年8月22日，川高公司董事長(zhǎng)高淳、副總經(jīng)理張政國(guó)及317指揮部領(lǐng)導(dǎo)一行來(lái)到雀兒山隧道建設(shè)工地，慰問(wèn)參建員工，送上慰問(wèn)品。

2013年8月20日，新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、中新網(wǎng)、中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)、香港文匯報(bào)、四川日?qǐng)?bào)、四川經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、四川電視臺(tái)、四川新聞網(wǎng)、康巴衛(wèi)視、天府早報(bào)、成都商報(bào)、騰訊大成網(wǎng)等13家媒體集體采訪(fǎng)，將這一信息迅速傳遍全世界。8月26日，項(xiàng)目部啟動(dòng)“高揚(yáng)黨旗筑天路建功高原創(chuàng)一流”主題活動(dòng)，充分發(fā)揮黨員先鋒崗和青年突擊隊(duì)的模范示范作用，目前，正洞已開(kāi)挖至500米，平導(dǎo)開(kāi)挖超600米。隨著隧道開(kāi)挖進(jìn)度的推進(jìn)，目前，氧氣已輸送至平導(dǎo)掌子面，正洞氧氣輸送也調(diào)試好，同時(shí)，冬季施工管理設(shè)施已基本完成。

市場(chǎng)歷來(lái)是以德取勝，小德小勝，大德大勝。做得長(zhǎng)久靠大德、靠智慧；同樣一件事、一個(gè)人，因?yàn)榫辰绮灰粯?，同樣的事，用心去做，其結(jié)果自然迥異。

2013年7月，四公司又中標(biāo)巴陜高速公路控制性工程——米倉(cāng)山隧道LJ1標(biāo)段，工程總價(jià)6.3億元。進(jìn)口位于陜西省南鄭縣喜神壩鄉(xiāng)，出口在四川省南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。

米倉(cāng)山隧道全長(zhǎng)約13.8公里，是當(dāng)前四川省在建最長(zhǎng)的公路隧道，也是國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)、世界第三長(zhǎng)的公路隧道，因?yàn)殚L(zhǎng)度過(guò)大及地質(zhì)條件復(fù)雜，其建設(shè)施工難度堪稱(chēng)全國(guó)第一。隧道線(xiàn)在洞里還有兩個(gè)角度很大的“拐彎”，整個(gè)隧道線(xiàn)路走向呈大“S”型。

為了干好這一高難項(xiàng)目，許志忠?guī)ьI(lǐng)全體參建人員赴云桂鐵路石林隧道考察取經(jīng)。隨后，項(xiàng)目經(jīng)理文玉輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔走于崇山峻嶺間，一邊加快便道施工，一邊建立項(xiàng)目部駐地。

目前，8戶(hù)房屋，40.6畝紅線(xiàn)用地手續(xù)已經(jīng)辦妥；從9月18日項(xiàng)目部開(kāi)始修便道，沿河道溝谷，2.15公里便道加寬，新修17.5公里便道；山谷中四支隊(duì)伍80人，挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車(chē)穿梭在深山密林中，機(jī)械轟鳴，人聲鼎沸......相信時(shí)日不久，催人奮進(jìn)的樂(lè)章將在米倉(cāng)山隆重響起。

區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)傳承文化

總結(jié)10年來(lái)四公司在四川省的高速公路、地鐵市場(chǎng)、市政工程不斷取得輝煌業(yè)績(jī)，源于這支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)和融入了巴蜀的文化。

這支飲譽(yù)巴蜀的隊(duì)伍，為何如此齊心？記者追問(wèn)。

“靠文化的傳承。”許志忠平靜地說(shuō)：“中鐵一局深厚的企業(yè)文化不僅影響著我們企業(yè)員工，我們?cè)谑┕み^(guò)程中，不斷豐富完善、傳播，也影響著業(yè)主、監(jiān)理、政府官員和材料供應(yīng)商、協(xié)作隊(duì)伍。追求卓越是我們的人生品格是企業(yè)的價(jià)值觀(guān)，更是我們?yōu)槿颂幨赖臏?zhǔn)則。大家為什么愿意追隨？首先是領(lǐng)導(dǎo)帶頭執(zhí)行制度，做事以身作則，比如個(gè)人回家辦事就是事假，不能假公濟(jì)私。其次是搭建好平臺(tái)，人才能夠得到鍛煉，個(gè)人能力得到成長(zhǎng)，事業(yè)有成就感，個(gè)人價(jià)值得到實(shí)現(xiàn)，從都汶項(xiàng)目、映汶項(xiàng)目成長(zhǎng)起來(lái)的劉建、王劉勛、文玉輝都獨(dú)當(dāng)一面，負(fù)責(zé)一個(gè)項(xiàng)目，同樣一大批人才在關(guān)鍵崗位得到鍛煉和成長(zhǎng)，分別擔(dān)任了重要管理職務(wù)。再次是項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)好了，效益二次分配中不能虧待大家，待遇上要及時(shí)兌現(xiàn)，都是養(yǎng)家糊口，不能讓馬兒跑得快又不給馬兒吃草，要誠(chéng)信待人，才會(huì)凝聚人心。”

在桃巴項(xiàng)目，因條件艱苦，一批新來(lái)的大學(xué)生通過(guò)各種渠道走了，但是有一名叫段強(qiáng)的重慶交通學(xué)院畢業(yè)學(xué)生，回到地方建筑企業(yè)呆了半年，還是覺(jué)得中鐵一局有前途，企業(yè)文化有魅力，團(tuán)隊(duì)更有吸引力，多次打電話(huà)要回來(lái)，最后回到了項(xiàng)目。如今小伙子成長(zhǎng)為項(xiàng)目上的工程部長(zhǎng)，為項(xiàng)目管理獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，深得大家的喜愛(ài)；也激勵(lì)了后面分配來(lái)的大學(xué)生如何盡快轉(zhuǎn)變角色，為企業(yè)發(fā)展努力做事。

“在雀兒山項(xiàng)目，環(huán)境那么艱苦，靠什么？靠我們優(yōu)秀的文化激勵(lì)，不斷宣傳青藏鐵路精神和中鐵一局在國(guó)家重難點(diǎn)工程建設(shè)中的輝煌業(yè)績(jī)，加之地方政府不斷來(lái)慰問(wèn)和褒獎(jiǎng)，凝聚起一個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)力，原來(lái)計(jì)劃30人，現(xiàn)在實(shí)際已經(jīng)有40人，我們動(dòng)員一部分人下來(lái)工作，現(xiàn)在沒(méi)有人愿意下來(lái)，生病都堅(jiān)持不下山，大家沒(méi)有考慮個(gè)人的事情，都在考慮項(xiàng)目應(yīng)該怎么做，哪些還沒(méi)有做好。這種愛(ài)崗盡責(zé)，精細(xì)高效，唯實(shí)唯美的品質(zhì)，通過(guò)潛移默化，融入到了員工的血液之中。”

善待協(xié)作隊(duì)伍的作風(fēng)是四川所有項(xiàng)目的共性。他們選擇協(xié)作隊(duì)伍都是嚴(yán)格按照集團(tuán)公司制定的制度執(zhí)行，必須五證齊全，業(yè)績(jī)優(yōu)秀，配合到位。“實(shí)際我們給協(xié)作隊(duì)伍的單價(jià)都不是最高的，比相鄰單位的價(jià)格還低10%。為什么還愿意干？一是不讓他們考慮對(duì)外的關(guān)系，安心干活，不用請(qǐng)客吃飯，不搞公關(guān)，干好了我請(qǐng)他們吃飯。二是主動(dòng)幫忙去算賬，協(xié)作隊(duì)伍的成本就是項(xiàng)目部的成本，幫助分析原因，找到浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，幫助糾偏；他們掙不到錢(qián)，自然要鬧事，把他們編入施工各個(gè)環(huán)節(jié)，按照班組管理，自然安全、質(zhì)量、工期都受控。三是經(jīng)常一起擺擺龍門(mén)陣，及時(shí)溝通是關(guān)鍵。”

結(jié)交新朋友，不忘老朋友。不管走多遠(yuǎn)，多么忙，凡是與四公司合作過(guò)的業(yè)主、監(jiān)理、政府工作人員，都能經(jīng)常和各層管理人員在一起聚一聚，喝喝茶，擺擺龍門(mén)陣。“做一個(gè)誠(chéng)實(shí)的人，講誠(chéng)信的人，善待別人的人，有智慧的人；別人才愿意和您呆在一起，一起干事業(yè)。”

關(guān)心團(tuán)隊(duì)建設(shè)。帶團(tuán)隊(duì)，關(guān)鍵項(xiàng)目抓關(guān)鍵人物，關(guān)鍵環(huán)節(jié)抓關(guān)鍵工序，關(guān)鍵時(shí)刻抓團(tuán)隊(duì)。“都是出生入死的兄弟，我們處得不是朋友而是戰(zhàn)友。”讓團(tuán)隊(duì)有愿景，個(gè)人職業(yè)生涯有規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)上能得到實(shí)惠，大家快樂(lè)工作，真正的關(guān)注、關(guān)愛(ài)、關(guān)心、關(guān)照；培養(yǎng)成了一支懷有感恩、感謝、感動(dòng)的團(tuán)隊(duì)。

“總結(jié)在川這幾年，經(jīng)歷了管理的三個(gè)層次，剛開(kāi)始是事無(wú)巨細(xì)，建立制度、培育靈魂，傳承文化。第二步是半管不管，設(shè)立目標(biāo)，主要看落實(shí)。第三步是無(wú)為而治，就是用合適的人去管理，為團(tuán)隊(duì)設(shè)立愿景，確定原則，解決主要資源，看結(jié)果?，F(xiàn)在大家相處如一家人一樣，一個(gè)眼神，一個(gè)動(dòng)作都明白是什么意思，都是主動(dòng)工作，每一個(gè)人都在認(rèn)真地干，每個(gè)人都是思考著在干，圍繞把項(xiàng)目?jī)?nèi)本職工作干好，人人都很有成就感，這就是所說(shuō)的員工跟著你干，你沒(méi)有虧待員工，協(xié)作隊(duì)伍跟著你干，你沒(méi)有虧待協(xié)作隊(duì)伍，你的追隨者跟著你干，追隨者也成功了”。

對(duì)于區(qū)域化如何做大做強(qiáng)，四公司四川工程事業(yè)中心確立的原則是：進(jìn)得來(lái)，站得穩(wěn)，干得好。如此才能占得寬，站得遠(yuǎn)。

施工領(lǐng)域從公路、鐵路、地鐵向國(guó)防工程，水利、水電工程拓展，目前四川省內(nèi)26個(gè)地市營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立，全員營(yíng)銷(xiāo)理念正在發(fā)生“鯰魚(yú)效應(yīng)”，按照川南、北、東、西布局，以項(xiàng)目經(jīng)理為責(zé)任人的營(yíng)銷(xiāo)區(qū)域劃分，對(duì)外多交流多說(shuō)市場(chǎng)，使各級(jí)認(rèn)可中鐵一局的企業(yè)文化，愿意打交道。

相信中鐵一局四公司在巴蜀大地上深耕細(xì)作，必將做大做強(qiáng)。