中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)沈丹客專(zhuān)開(kāi)始生產(chǎn)試驗(yàn)段先張CRTSⅢ型軌道板

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近日，中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)軌道公司沈丹項(xiàng)目生產(chǎn)出了第一塊先張CRTSⅢ型軌道板，標(biāo)志著由該公司承擔(dān)的沈丹線(xiàn)“先張CRTSⅢ型板生產(chǎn)工藝及工裝設(shè)備研究課題”取得突破進(jìn)展。

CRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力軌道板是鐵道科學(xué)研究院、中鐵二十三局集團(tuán)、天津銀龍三佳股份有限公司承擔(dān)的原鐵道部2012G005號(hào)科技研發(fā)任務(wù)。該軌道板的主要特點(diǎn)是先張雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力鋼筋端頭同錨固板結(jié)合，減少了預(yù)應(yīng)力損失。通過(guò)疲勞、預(yù)應(yīng)力損失、工藝性能等試驗(yàn)，該軌道板具有較好地結(jié)構(gòu)耐久性，是中國(guó)板式無(wú)砟軌道技術(shù)的最新研究成果。根據(jù)科研計(jì)劃安排，在沈丹客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路選取5.68km做綜合試驗(yàn)。目前，中鐵二十三局軌道公司承擔(dān)著940塊先張CRTSⅢ型軌道板的生產(chǎn)任務(wù)，主要板型尺寸為5600mm（長(zhǎng)）*2500mm（寬）*210mm（厚），其余板長(zhǎng)規(guī)格還有4925mm和4856mm兩種規(guī)格，包括直線(xiàn)板和曲線(xiàn)板。

沈丹項(xiàng)目本次生產(chǎn)工藝研究的重點(diǎn)是設(shè)備選型和配套、自動(dòng)化控制以及關(guān)鍵技術(shù)的工藝參數(shù)研究，為大規(guī)模生產(chǎn)做技術(shù)試驗(yàn)和儲(chǔ)備工作。沈丹線(xiàn)先張軌道板試驗(yàn)研究生產(chǎn)工藝具有以下特點(diǎn)：張拉坑為半臥式框架結(jié)構(gòu)，具有占地面積小，工藝布局緊湊，輔助生產(chǎn)機(jī)械效率高，便于操作等優(yōu)點(diǎn)，每個(gè)坑布置8套模型；模型底部安裝橡膠支座，柔性支座提供了適當(dāng)?shù)恼駬v幅度，同時(shí)也消除了部分連接桿脫模時(shí)的殘余應(yīng)力；張拉系統(tǒng)為自動(dòng)控制，保證整體張拉的均勻性和放張的同步性，每秒鐘采集一次張拉應(yīng)力數(shù)據(jù)，全程記錄張拉、蒸養(yǎng)、放張應(yīng)力變化的過(guò)程；使用復(fù)合摻合料、高效減水劑，優(yōu)選混凝土配合比，達(dá)到蒸養(yǎng)小于45℃，脫模強(qiáng)度大于48MPa。

2009年，中鐵二十三局集團(tuán)軌道公司就開(kāi)始設(shè)立CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板研發(fā)試驗(yàn)基地，生產(chǎn)過(guò)成灌客專(zhuān)、成彭線(xiàn)的軌道板。成都至都江堰鐵路經(jīng)過(guò)一年多的安全運(yùn)行和專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，CRTSⅢ型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)獲得2011年度中國(guó)鐵道協(xié)會(huì)“成都至都江堰鐵路無(wú)砟軌道工程設(shè)計(jì)優(yōu)化”科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)；中國(guó)鐵路工程總公司“成灌線(xiàn)無(wú)砟軌道抗震特性及適應(yīng)性研究”科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；“CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板研制及路基縱連板施工維修技術(shù)的研究”分別獲得中國(guó)鐵建工程總公司科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)頒發(fā)的2010年度科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。經(jīng)四川省科技廳鑒定，“CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板研制及路基縱連板施工維修技術(shù)”研究成果達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平”。目前，CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)已陸續(xù)運(yùn)用于成都至彭州支線(xiàn)線(xiàn)、盤(pán)錦至營(yíng)口客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路及武漢城際鐵路。