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中鐵二十一局集團三公司廣大鐵路祥云隧道進口掘進安全突破500米

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截止11月18日，中鐵21局集團3公司承建的云南廣通至大理快速鐵路祥云隧道進口，順利通過斷層帶，掘進施工突破500米。

祥云隧道全長6940米，是全線控制工期的重難點工程，設計為雙線曲線I級高風險隧道，列車通過時速200公里。中鐵21局集團3公司承擔著進口方向3901米的施工任務。由于整條隧道處于彌渡斷裂帶上，地質構造極其破碎，圍巖結構復雜，斷層頻仍，裂隙水發(fā)育，滲水、涌水嚴重，圍巖穩(wěn)定性差，給安全施工帶來極大風險，施工進展極為艱難。

為確保施工安全和工程質量，中鐵21局集團3公司廣大鐵路項目部，組成了以項目經理楊廣運、總工程師石增輝為組長的科技攻關小組，根據(jù)地質變化情況，隨時變更調整高風險地段的施工方案。同時加強圍巖量測和超前地質預報，堅持超前超強支護和中空錨桿注漿，使周邊松散圍巖通過注漿逐步形成相對穩(wěn)定的固結體，使圍巖保持相對穩(wěn)定狀態(tài)，達到具有一定承載力的可開挖固結體。在掘進施工中采用了“短進尺、弱爆破、快排危、快支護、快封閉”施工法，確保圍巖的相對穩(wěn)定性和施工人員、機械設備的安全。

在圍巖破碎地段、斷層帶地段和裂隙水發(fā)育地段，由于安全風險大，進展艱難。項目經理楊廣運、總工程師石增輝、副經理史玉龍及帶班隊長、安全員、質檢員等管理人員，進駐隧道工地，蹲守施工現(xiàn)場。他們還把思想宣傳工作做到現(xiàn)場，在確保安全質量的情況下，以掘進為重點，鋼拱架支護、高標號混凝土噴錨緊跟。在危險地段，項目領導和帶班人員始終站在最危險的地方，直接參與搶險，身體力行，為搶險員工鼓勁加油。從而較好的激勵了全體員工的斗志，為保安全、保質量、搶進度奠定了基礎。

經過艱苦拼搏，祥云隧道進口終于安全順利通過第四個斷層帶，也使隧道掘進達到了目前的518米，為后期施工中戰(zhàn)勝斷層、裂隙水和泥夾層，積累了寶貴經驗。

發(fā)布：2007-07-16 11:56    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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