中鐵十一局集團首個礦產(chǎn)資源BOT項目提前完成線下工程

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日前，由中鐵十一局集團四公司擔負施工的該集團首個礦產(chǎn)資源BOT項目——內(nèi)蒙古博源物流園，提前近2個月安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保地完成了園區(qū)環(huán)形鐵路線下工程。為此，該項目的最大股東內(nèi)蒙古博源資源控股集團特再次向集團公司發(fā)來賀電，盛贊中鐵十一局不愧為鐵軍。

博源鐵路專用線位于內(nèi)蒙古烏蘭察布市興和縣境內(nèi)，自廟梁至興和中心站并與之接軌，線路全長7.63公里，主要工程為：路基挖、填方670萬方；新建、改建涵洞共7座；鋪軌16.97公里；電力電纜線路53.7km；通信光電纜5km；信號計算機聯(lián)鎖76組聯(lián)鎖道岔；新建房屋3270m2、儲配煤土建部分及其他附屬工程，總投資3.55億元。

內(nèi)蒙古博源控股集團是一家以天然堿、天然氣化工及煤化工產(chǎn)業(yè)為主體，以資本運營和石化物流為兩翼的產(chǎn)業(yè)集團，集團旗下成員企業(yè)主要有內(nèi)蒙古遠興能源（上市公司）等20余家子公司。該項目主要承擔運輸蒙古國、蒙西及蒙東等地區(qū)煤炭運送至興和煤炭循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，進行精加工，以及發(fā)送至環(huán)渤海灣港口的任務。我集團公司參股占30%，這是中鐵十一局集團首次涉足投資礦產(chǎn)資源領(lǐng)域，該集團上下對此項目寄予厚望。

因該項目線路段夾在京藏高速公路和國道110國道之間，施工空間狹窄，安全系數(shù)極低，生態(tài)脆弱，環(huán)保要求高，在加上工期緊、單價底等。原中標單位進場施工沒多久，就主動退出了該項目。

自去年10月進場以來，擔負施工任務的四公司博源項目部，始終把安全放在第一位，項目部首先注重狠抓安全制度建設(shè)和教育培訓，制定了12項安全生產(chǎn)管理辦法和規(guī)章制度，簽訂了26項安全生產(chǎn)責任狀；強化安全生產(chǎn)教育培訓，截止到目前，項目部先后組織了基坑開挖施工、路基高填方作業(yè)施工、施工用電和駐地用電管理、消防安全等安全教育培訓達25次，共400余人次。其次是嚴格安全技術(shù)交底，嚴格檢查，及時整改，落實到位。項目部積極開展“安全質(zhì)量對規(guī)達標活動”、“I級風險工點領(lǐng)導包保和干部帶班活動”、“安全隱患排查整治活動”等一系列活動，對每道工序、每個環(huán)節(jié)、每一輛機械設(shè)備作業(yè)都進行了嚴格的安全交底；項目部每月對全標段進行一次拉網(wǎng)式大檢查，項目安質(zhì)部專人每天都要到各工點進行一次專業(yè)性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時下達整改通知書，隱患不排除不準施工。在其次是加大獎罰力度，每月都召集項目各工班包括安全員以上負責人開一次安全生產(chǎn)分析會，集中通報當月各隊安全情況，實行獎罰兌現(xiàn)，結(jié)硬賬。由于措施得力，管理到位，開工至今該項目始終保持著安全事故和傷亡“0”的紀錄。

在質(zhì)量上，項目部堅持質(zhì)量“0”容忍制度，狠抓原材料進料關(guān)，確保源頭質(zhì)量。在施工過程中，嚴格技術(shù)交底，注重工藝、工序和檢驗三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管控。項目部每月都要召開工程質(zhì)量缺陷分析會，在施工過程中，采取使用先進技術(shù)，安排熟練技工，質(zhì)檢人員旁站等措施。1年來，項目部先后召開質(zhì)量專題會30余次，質(zhì)檢員培訓90余人次，特殊工種培訓600余人次，持證上崗率100%，進行質(zhì)量大檢查30余次，下發(fā)隱患整改通知單50余份。項目部經(jīng)歷了華麗的轉(zhuǎn)身，單項工程由最先的業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場“死盯”到被全體股東全部認定為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程，僅用了不到3個月。

進場一年多來，項目部的一流標準化建設(shè)，高標準的安全、質(zhì)量管理，“0”投訴的環(huán)保，快速的施工進度，給各家股東留下了深刻的印象，為此，最大股東博源控股集團先后數(shù)次組織全集團20余家子公司到項目觀摩。

截止到目前，該項目線下主體工程已基本完工，正轉(zhuǎn)入鋪軌階段，提前完成整個工程任務已是靈珠在握。