馬來西亞欲建東南亞首個(gè)高鐵 盼中國參與競標(biāo)

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作為最早與中國建立外交關(guān)系的東盟國家，在6月11日的博鰲亞洲論壇能源、資源與可持續(xù)發(fā)展會(huì)議上，馬來西亞交通部長拿督斯里廖中萊表態(tài)，馬來西亞具備足夠條件，并已準(zhǔn)備好，積極配合和參與中國的“一帶一路”戰(zhàn)略。 包括中國在內(nèi)、東西橫貫兩大經(jīng)濟(jì)帶的“一帶一路”沿線有65個(gè)國家、44億人口、21萬億美元GDP，后兩者分別占世界的63%、29%?？梢哉f，一帶一路不僅對(duì)沿線國家，而且對(duì)世界發(fā)展都將發(fā)揮重大的作用。 廖中萊介紹稱，自2008年起，馬來西亞已經(jīng)連續(xù)6年成為中國最大的東盟貿(mào)易伙伴國，同時(shí)也是中國在亞洲的第三大貿(mào)易伙伴，僅次于日本和韓國。2014年，馬中雙邊貿(mào)易達(dá)1020億美元。 2014年，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)與馬來西亞總理納吉布簽訂了“國防科學(xué)、科技與工業(yè)”諒解備忘錄。中馬兩國放眼在2017年達(dá)到雙邊貿(mào)易額1600億美元的目標(biāo)，廖中萊認(rèn)為，一帶一路戰(zhàn)略將會(huì)成為達(dá)到這項(xiàng)目標(biāo)的重要因素。 根據(jù)亞洲開發(fā)銀行（ADB）的研究顯示，亞洲地區(qū)在2010年至2020年之間的基建投資需求規(guī)模達(dá)8萬億美元，或相當(dāng)于每年8000億美元。“中國以基建發(fā)展作為“一帶一路”的核心戰(zhàn)略之一，相信可以在本區(qū)域，尤其是東盟的經(jīng)濟(jì)和基建發(fā)展中，扮演舉足輕重的角色。”廖中萊說。 他指出，在這方面，馬來西亞在東盟區(qū)域處在具有策略性的位置上，掌握國際貿(mào)易航運(yùn)必經(jīng)的馬六甲海峽通道。而檳城港口、關(guān)丹港口、柔佛的丹絨勒巴斯港口等都是深水港，并處在策略性的位置。 此外，馬來西亞與新加坡在日前，就興建從吉隆坡到新加坡裕廊的高速鐵路達(dá)成了共識(shí)，這一項(xiàng)計(jì)劃與中國所提出的泛亞洲鐵路從昆明到新加坡的計(jì)劃不謀而合。廖中萊提到，如果由中國獲得競標(biāo)，耗時(shí)至少六年的東南亞首個(gè)高鐵工程將是中國一帶一路戰(zhàn)略的重要部分。 “馬來西亞的硬件設(shè)施與投資氛圍已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接21世紀(jì)海上絲綢之路的時(shí)代。”廖中萊強(qiáng)調(diào)。 “馬來西亞是中國走向東盟與穆斯林世界的門和窗。” 廖中萊說，中國有2千多萬穆斯林人口，具備發(fā)展成熟的清真產(chǎn)業(yè)，中國的清真產(chǎn)業(yè)可以借助馬來西亞在清真領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，打入全球15億穆斯林人口的市場，其中有62%穆斯林居住在南亞和東南亞。 據(jù)悉，馬來西亞穆斯林商會(huì)與中國的穆斯林商會(huì)早前已達(dá)成協(xié)議，將在中國浙江義烏建立首個(gè)清真集散交易中心，這是馬中兩國在清真產(chǎn)業(yè)合作方面的開始。 此外，廖中萊還表示，一帶一路為中國——東盟帶來雙贏。2011年起，東盟成為中國第三大的貿(mào)易伙伴，雙方的貿(mào)易額在2014年達(dá)4804億美元。 值得注意的是，東盟人口有60%是35歲以下的青年，東盟的人口紅利將是該區(qū)域發(fā)展的優(yōu)勢。廖中萊認(rèn)為，對(duì)于中國在東盟的投資企業(yè)來說，年輕與富有創(chuàng)造力的人口是一項(xiàng)資產(chǎn)，反之，與中國的貿(mào)易所創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)將降低年輕人口的失業(yè)率，“這將會(huì)是雙贏的局面。”