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鐵總暫無計劃成立銀行 擔(dān)心項目難償基金利息
中國鐵路總公司要開銀行?
近日,有媒體援引中國工程院院士王夢恕的話稱,鐵總目前正在籌劃成立商業(yè)銀行,且“牌照還在和國家談”。
21世紀經(jīng)濟報道記者向鐵總內(nèi)部人士求證這一說法,該人士表示,鐵總目前正忙于今年的鐵路建設(shè),且鐵路發(fā)展基金尚在籌備之中,鐵總暫時還沒有計劃成立新的鐵路銀行,也未就有關(guān)事宜向中央政府申請或反映。“至少在近期內(nèi),鐵總沒有成立商業(yè)銀行的計劃。”該人士稱。
7月29日,王夢恕向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,所謂的鐵路辦銀行一事,只是他的個人建議而已。
發(fā)基金“繞開”銀行
“當(dāng)時鐵路發(fā)展基金公司籌備組老總向我征求意見,我提出了未來基金公司籌辦的兩個方案,一是各大銀行和鐵總合股辦一家銀行,二是鐵總自己建一家專業(yè)銀行,類似農(nóng)行、進出口銀行。”王夢恕表示。
王夢恕稱,之所以冒出鐵路辦銀行的想法,是因為鐵總的債務(wù)近年來逐年上升,每年鐵總花在還本利息的錢都十分巨大。“鐵總變成給銀行打工的了,這種情況必須扭轉(zhuǎn)。我是想與其讓鐵總從銀行那兒高息借款,還不如鐵總自己辦銀行,從普通民眾和一般投資者那兒吸收款項,這樣就可以減少存貸款差這筆額外的費用。”王夢恕解釋稱。
鐵總的財務(wù)報表顯示,2012年底、2013年底、2014年一季度末鐵總的總負債分別為27926億元、32259億元、32690億元,負債率則分別為:62.23%、63.93%、64%。
財報亦顯示,2014年一季度鐵總用于還本付息的資金就高達654.38億元,而同期內(nèi)鐵總用于基建投資的資金為1487.28億元,也就是說,還本付息資金達鐵總基建資金的一半左右。
“雖說鐵路的債務(wù)也是國家和政府的債務(wù),最終肯定都是要由政府全面埋單的,但是目前每年一大筆的利息卻還是要由鐵總來支付的。而這兩年來鐵總的日子也很不好過,自去年以來,受宏觀經(jīng)濟影響,鐵路貨運一直在走下坡路,運量和收入都很不景氣,另外,鐵總每年都有巨量的建設(shè)任務(wù),其中的客運專線在運營初期都是虧損的,一些鐵路局本來是可以實現(xiàn)收支平衡的,就是因為管內(nèi)有新建的客專,導(dǎo)致最終財務(wù)負債?;谝陨显颍F總內(nèi)部也很希望結(jié)束這種給銀行打工的財務(wù)現(xiàn)狀。”上述鐵總內(nèi)部人士稱。
實際上,鐵路發(fā)展基金設(shè)立的初衷,正是為了給鐵總建設(shè)融資開辟一條“繞開銀行”的路子。
上述人士稱,王夢恕所稱的銀行,只是原始意義上的銀行,即只靠存貸款息差來存活的銀行,而實際上現(xiàn)代銀行的業(yè)務(wù)十分復(fù)雜,其中主要收入主要靠中間業(yè)務(wù)而非存貸差,要讓鐵總?cè)マk這種復(fù)雜的現(xiàn)代銀行,“一沒有經(jīng)驗,二沒有人才,三是政府恐怕短期內(nèi)也不會發(fā)放牌照”。該人士稱,至于避開銀行的存貸差,直接從公眾那兒吸收款項,這一點無須銀行,現(xiàn)在鐵總設(shè)立的鐵路發(fā)展基金就能夠做到這一點。
基金償息考慮政府貼息?
鐵路發(fā)展基金正式提出是在2013年7月底的國務(wù)院常務(wù)會議上,經(jīng)過將近一年之后,2014年7月8日,國家發(fā)改委聯(lián)合財政部、交通運輸部、發(fā)布了《鐵路發(fā)展基金管理辦法》(下稱《辦法》),《辦法》規(guī)定:鐵總作為政府出資人代表,以及鐵路發(fā)展基金主發(fā)起人,積極吸引社會投資人,依照《公司法》通過約定和承諾共同發(fā)起設(shè)立中國鐵路發(fā)展基金股份有限公司(下稱基金公司)。
該《辦法》規(guī)定,鐵路發(fā)展基金投資必須符合國家規(guī)定的投資方向,主要用于國家批準的鐵路項目資本金,規(guī)模不低于基金總額的70%;其余資金投資土地綜合開發(fā)等經(jīng)營性項目,提高整體投資效益。
北交大經(jīng)管學(xué)院教授榮朝和認為,上述規(guī)定鐵路發(fā)展基金資金使用用途的條款注定了鐵路發(fā)展基金的收益不會很高。“因為國家批準的鐵路項目基本都是中長距離的重大干線,而且目前政府重點建設(shè)的項目都在中西部,這些地區(qū)的人口密度和經(jīng)濟發(fā)展程度都決定了鐵路運營初期的盈利情況不會十分理想,甚至是虧本的,也就是說,要想通過項目本身來償付基金的利息,短期內(nèi)將是不可能的。”
上述內(nèi)部人士坦言,鐵總內(nèi)部很多人擔(dān)心鐵路發(fā)展基金最后變成一種變相的貸款或借債:從民眾手里吸收了錢,籌集了建設(shè)資金,然后由鐵總支付利息,支付利息的錢不一定從鐵路發(fā)展基金本身所投的項目而來,而是從鐵總在貨運、客運或其他的收入中來。
“如果這樣,鐵路發(fā)展基金最后還是加重了鐵總的財務(wù)負擔(dān),不能算是嚴格意義上的融資創(chuàng)新。”該人士表示。
他坦言,鐵總希望國家財政部門在考慮鐵路發(fā)展基金的利息來源時適當(dāng)區(qū)分新建鐵路項目的公益性和經(jīng)營性差別,對于一些公益性的鐵路項目,應(yīng)該由中央財政貼息來償付基金利息,而非由鐵總來承擔(dān)。
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