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中鐵十五局六公司滬昆軌道項目路基段支承層施工逾半

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11月15日，隨著路基段支承層施工完成1492延米，占完成路基段支承層總量的60%，標志著中國鐵建十五局集團六公司滬昆軌道項目將全面轉入路基施工的攻堅戰(zhàn)。

路基段混凝土支承層施工作為高速鐵路施工關鍵工序，項目部共承擔施工的支承層左右雙線共2697.6延米。支承層采用低塑性混凝土，配以高頻振動機和收面機進行澆筑。澆筑時，技術人員檢查模板加固支撐，線性順直，檢查合格后，施工人員進行攤平，再用50mm插入式高頻振搗固器振搗，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50-100mm的距離。然后采用提漿機進行混凝土面整平、提漿，混凝土整平后，使用木抹子進行收面，要求收面至少兩次以上，避免混凝土表面開裂，然后進行拉毛，拉毛后及時覆蓋土工布，進行專人灑水養(yǎng)護，始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護7日左右，進行拆模、橫向切縫等。

面臨施工工序復雜、技術要求高，項目部領導班子合理投入，配備兩套設備，選用掌握專業(yè)施工班組，通過科學組織、統(tǒng)籌安排，優(yōu)化混凝土配合比、加強現(xiàn)場管理、加大人員投入，并按期召開工程例會，要求在技術主管嚴格把控冬季支承層施工質量，要求技術人員認真做好冬季施工中的各項技術交底工作，確保關鍵工序的施工質量，保證路基支承層施工穩(wěn)步進行。

目前，項目部全體參建人員、現(xiàn)場勞務作業(yè)工人奮戰(zhàn)在支承層混凝土、軌道板寬窄縫施工、側向擋塊、道岔等各項施工，以高昂的斗志，二十四小時不間斷作業(yè)，向11月31日節(jié)點挺進，全面完成2013年施工任務。

發(fā)布：2007-07-16 11:56    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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