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中鐵十五局六公司滬昆軌道項目路基段支承層施工逾半

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11月15日，隨著路基段支承層施工完成1492延米，占完成路基段支承層總量的60%，標志著中國鐵建十五局集團六公司滬昆軌道項目將全面轉(zhuǎn)入路基施工的攻堅戰(zhàn)。

路基段混凝土支承層施工作為高速鐵路施工關(guān)鍵工序，項目部共承擔施工的支承層左右雙線共2697.6延米。支承層采用低塑性混凝土，配以高頻振動機和收面機進行澆筑。澆筑時，技術(shù)人員檢查模板加固支撐，線性順直，檢查合格后，施工人員進行攤平，再用50mm插入式高頻振搗固器振搗，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50-100mm的距離。然后采用提漿機進行混凝土面整平、提漿，混凝土整平后，使用木抹子進行收面，要求收面至少兩次以上，避免混凝土表面開裂，然后進行拉毛，拉毛后及時覆蓋土工布，進行專人灑水養(yǎng)護，始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護7日左右，進行拆模、橫向切縫等。

面臨施工工序復(fù)雜、技術(shù)要求高，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子合理投入，配備兩套設(shè)備，選用掌握專業(yè)施工班組，通過科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，優(yōu)化混凝土配合比、加強現(xiàn)場管理、加大人員投入，并按期召開工程例會，要求在技術(shù)主管嚴格把控冬季支承層施工質(zhì)量，要求技術(shù)人員認真做好冬季施工中的各項技術(shù)交底工作，確保關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量，保證路基支承層施工穩(wěn)步進行。

目前，項目部全體參建人員、現(xiàn)場勞務(wù)作業(yè)工人奮戰(zhàn)在支承層混凝土、軌道板寬窄縫施工、側(cè)向擋塊、道岔等各項施工，以高昂的斗志，二十四小時不間斷作業(yè)，向11月31日節(jié)點挺進，全面完成2013年施工任務(wù)。

發(fā)布：2007-07-16 11:56    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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