發(fā)揮品牌資源集群效應(yīng)

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發(fā)揮品牌資源集群效應(yīng)

注重在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建品牌資源培育、孵化和發(fā)展的良性機(jī)制，緊緊圍繞為市場提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)、為企業(yè)打造卓越的團(tuán)隊(duì)和員工這兩條主線，著重打造以品牌項(xiàng)目、品牌工程、品牌員工、品牌裝備、品牌技術(shù)為核心的品牌資源體系。

當(dāng)前，建筑施工企業(yè)之間的市場角力，無論是拼資質(zhì)業(yè)績、拼裝備技術(shù)，還是拼人才管理、拼資金實(shí)力，歸根結(jié)底都是品牌力量的體現(xiàn)。如何在激烈競爭中塑造優(yōu)質(zhì)的品牌形象，從而占得市場先機(jī)，是施工企業(yè)不得不考慮的問題。中交一航局在品牌建設(shè)的長期實(shí)踐中，注重在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建品牌資源培育、孵化和發(fā)展的良性機(jī)制，出臺(tái)了（“中交一航”品牌資源體系建設(shè)指導(dǎo)意見》 ，緊緊圍繞為市場提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)、為企業(yè)打造卓越的團(tuán)隊(duì)和員工這兩條主線，著重打造以品牌項(xiàng)目、品牌工程、品牌員工、品牌裝備、品牌技術(shù)為核心的五大品牌資源體系。通過制定品牌培育計(jì)劃、開展品牌資源評(píng)選表彰、全方位開展品牌宣傳推介，將品牌資源體系建設(shè)與企業(yè)管理緊密融合，使品牌資源形成了集群效應(yīng)，為企業(yè)參與市場競爭奠定了堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)。

影響力；四是在安全、質(zhì)量、成本、履約、技術(shù)創(chuàng)新等方面成績突出，確保不發(fā)生安全、質(zhì)量、環(huán)境事故。

根據(jù)這種工作思路，中交一航局近年來打造了一大批業(yè)內(nèi)知名的優(yōu)秀項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。例如其下屬的一公司第六項(xiàng)目部，扎根營口魷魚圈港30 余年，提出“讓業(yè)主不能割舍”的項(xiàng)目文化核心理念，并從“進(jìn)度超速、質(zhì)量超值、服務(wù)超越”三大方面為業(yè)主提供全方面服務(wù)，不斷超越業(yè)主期望值。過去12 年間，項(xiàng)目部共向業(yè)主交付50 個(gè)碼頭泊位，合同履約率達(dá)到100 % , 提前履約率達(dá)到8 。％以上，從而和業(yè)主單位建立了戰(zhàn)友般的情誼，創(chuàng)造了施工單位和業(yè)主單位之間“風(fēng)雨同舟、患難與共、肝膽相照”親密關(guān)系的行業(yè)佳話。該項(xiàng)目部也成為中國交建數(shù)百個(gè)基層項(xiàng)目部的杰出代表，馳譽(yù)業(yè)內(nèi)。

培育品牌項(xiàng)目，塑造優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)形象項(xiàng)目（部）是施工企業(yè)最基本的組織單元，是生產(chǎn)組織的第一線和經(jīng)濟(jì)效益的主要來源，也是面向社會(huì)展示品牌的最主要窗口。培育一批優(yōu)秀的品牌項(xiàng)目（部），一方面有利于向社會(huì)展示施工企業(yè)良好的品牌形象，另一方面也有利于發(fā)揮典型示范作用，提升項(xiàng)目管理整體水平。品牌項(xiàng)目（部）的打造必須和項(xiàng)目管理緊密融合，提出明確的管理目標(biāo)：一是生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)要持續(xù)飽滿，規(guī)模和效益必須對(duì)公司發(fā)展形成有力支撐；二是項(xiàng)目文化特色鮮明，全員高度認(rèn)同，心齊氣順，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)具有較強(qiáng)的凝聚力和戰(zhàn)斗力；三是管理基礎(chǔ)扎實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平較高，在業(yè)內(nèi)具有一定的培育品牌工程，塑造一流產(chǎn)品形象工程產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，是施工企業(yè)綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。與一般消耗性產(chǎn)品不同，工程產(chǎn)品具有相對(duì)永久性，其設(shè)計(jì)使用壽命往往長達(dá)數(shù)十年甚至上百年。因此，施工企業(yè)經(jīng)常有“建精品工程，樹百年豐碑”“一年汗水，百年碼頭”等說法。冷冰冰的混凝土構(gòu)筑物背后，總是凝結(jié)著設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)的智慧與汗水；品質(zhì)優(yōu)良的精品工程誕生背后，也總是蘊(yùn)藏著豐富的品牌故事。正因如此，施工企業(yè)要塑造品牌，必須抓住工程產(chǎn)品這個(gè)根本。中交一航局每年在建工程項(xiàng)目多達(dá)近500 項(xiàng)，由于工程項(xiàng)目過多，品牌工程的打造也不可能兼顧所有，必須在確保工程項(xiàng)目整體履約率的前提下，有選擇性地突出重點(diǎn)，制定品牌培育計(jì)劃。公司著重選擇規(guī)模在1 億元以上，在國家、區(qū)域或地方范圍內(nèi)具有較大社會(huì)影響的工程，或規(guī)模雖小但對(duì)企業(yè)發(fā)展有戰(zhàn)略意義的工程。同時(shí)，這些工程必須能夠代表公司的整體實(shí)力或突出代表某方面的專業(yè)能力，且工程實(shí)施過程中管控得當(dāng)、全面履約、經(jīng)濟(jì)效益較好。此外，還必須確保工程在合同履約期內(nèi)未發(fā)生安全、質(zhì)量、環(huán)境事故，未發(fā)生業(yè)主投訴現(xiàn)象。近年來，中交一航局在水工行業(yè)打造了一大批品牌工程，均創(chuàng)下全國乃至世界紀(jì)錄，摘得國家優(yōu)質(zhì)工程等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中，品牌效應(yīng)最顯著的當(dāng)數(shù)2011 一2012 年實(shí)施的神華黃驟港三期總承包項(xiàng)目。該項(xiàng)目合同總金額32 . 85 億元，規(guī)模大、工期緊、交叉作業(yè)多、施工組織協(xié)調(diào)難度大。中交一航局大膽創(chuàng)新管理模式，激發(fā)管理效能，在“幾乎不可能”的情況下，實(shí)現(xiàn)了提前合同工期13 天進(jìn)行重載試車，業(yè)主董事長稱贊該項(xiàng)目碼頭是“鏡面一樣的碼頭”，截至目前項(xiàng)目部已獲得各種榮譽(yù)10 余項(xiàng)。通過該工程的組織實(shí)施，中交一航局展示了出色的施工組織能力、卓越的工程質(zhì)量、優(yōu)異的管理水平，贏得了業(yè)主的高度滿意和行業(yè)的廣泛認(rèn)可，為順利承攬后續(xù)的黃驟港四期工程和其他同類總承包項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

培育品牌裝備，形成核心裝備群

施工企業(yè)對(duì)裝備的倚重，絲毫不亞于軍隊(duì)對(duì)于武器的依賴。毫不夸張地說，裝備就是戰(zhàn)力的集中體現(xiàn)。能否構(gòu)建自己成套、成體系的核心裝備群，形成集約化優(yōu)勢(shì)，是決勝千里的關(guān)鍵砧碼。特別是隨著目前海工工程逐步向深海、遠(yuǎn)洋發(fā)展，大型專業(yè)化船機(jī)更是左右市場競爭的重要因素。正因如此，致力于打造“海洋鐵軍”的中交一航局一方面不斷發(fā)揮“筑港搖籃”的優(yōu)良傳統(tǒng)，鞏固在船機(jī)裝備管理上的經(jīng)驗(yàn)性優(yōu)勢(shì)，一方面做好前瞻性謀劃，突出打造三種裝備，即在全國乃至全世界獨(dú)有、少有或率先擁有的大型裝備；在重點(diǎn)工程實(shí)施中被公認(rèn)的關(guān)鍵核心裝備；在同類裝備中性能出眾、作用明顯、經(jīng)濟(jì)效益佳的常規(guī)裝備。

目前，中交一航局配備各類工程船舶200 余艘，施工機(jī)械5000 余臺(tái)。擁有世界最大八錘聯(lián)動(dòng)液壓振動(dòng)錘組，世界最大深水拋石整平船，世界出運(yùn)量最大、功能最先進(jìn)的沉管浮運(yùn)安裝船等裝備，在行業(yè)和公司核心客戶群中享有盛譽(yù)，為參與市場競爭打下了堅(jiān)實(shí)的根基。

培育品牌員工，打造企業(yè)明星

人才是企業(yè)最活躍、最寶貴、最可塑的資源。優(yōu)秀的標(biāo)桿員工一方面在企業(yè)內(nèi)部具有強(qiáng)大的典型示范作用，是全體員工學(xué)習(xí)效仿的榜樣，具有明顯的文化價(jià)值。另一方面通過對(duì)外宣傳推介，也是企業(yè)品牌形象的“代言人”和符號(hào)化身，具有顯著的品牌價(jià)值。對(duì)于施工企業(yè)而言，品牌員工必須是企業(yè)文化的忠實(shí)踐行者，品德高尚、忠誠敬業(yè)，是眾人推崇的職業(yè)模范。同時(shí)，還必須有過硬的“本領(lǐng)”，善于突破，勇于創(chuàng)新，在加強(qiáng)企業(yè)管理、推進(jìn)技術(shù)革新、降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益等方面做出突出貢獻(xiàn)，其所從事的工作、掌握的技術(shù)、取得的成果經(jīng)驗(yàn)在全國同行業(yè)和業(yè)主中有較大影響。企業(yè)著重培育的品牌員工數(shù)量不宜過多，否則容易造成公眾注意力的分散。結(jié)合重點(diǎn)工程的實(shí)施，有計(jì)劃、有策略地培育和推介品牌員工，挖掘人物背后的品牌故事，往往能達(dá)到事半功倍的效果。前幾年，中交一航局全面進(jìn)軍鐵路市場，在新市場領(lǐng)域打拼的過程中涌現(xiàn)了一批敢打敢拼的優(yōu)秀員工，其中當(dāng)以架橋?qū)＜覐堉救A為杰出代表。在世界首條高寒地區(qū)高速鐵路― 哈大高鐵建設(shè)過程中，張志華帶領(lǐng)他的架橋團(tuán)隊(duì)，頑強(qiáng)拼搏，不斷創(chuàng)新，多次創(chuàng)造了中國交建乃至全國同行業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度最高紀(jì)錄，成為名噪一時(shí)的“一架快”，也使得路內(nèi)企業(yè)對(duì)中交這支鐵路新軍刮目相看。2010 年，張志華獲評(píng)全國勞動(dòng)模范，中交一航局以此為契機(jī)，對(duì)張志華的事跡和精神進(jìn)行了全面挖掘。除了在公司內(nèi)部發(fā)動(dòng)全員學(xué)習(xí)張志華精神，中交一航局還創(chuàng)立了“勞模工作室”，并在多家社會(huì)媒體上進(jìn)行宣傳，使張志華一時(shí)之間成為了“行業(yè)明星”，有的業(yè)主單位領(lǐng)導(dǎo)聽聞后，點(diǎn)名要求張志華和他的“勞模團(tuán)隊(duì)”參與本單位的項(xiàng)目建設(shè)。

培育品牌技術(shù)，占領(lǐng)行業(yè)高地

技術(shù)實(shí)力是施工企業(yè)科技創(chuàng)新能力的直接體現(xiàn)，也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。作為新中國港口工程技術(shù)的奠基者和開創(chuàng)者，也是目前國內(nèi)水工行業(yè)的領(lǐng)軍者，中交一航局的目標(biāo)就是通過研發(fā)掌握一批專有技術(shù)、特色技術(shù)、首創(chuàng)技術(shù)，占領(lǐng)行業(yè)高地，實(shí)現(xiàn)“人無我有，人有我精，人精我尖”，從而引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，主導(dǎo)市場話語權(quán)。

目前，中交一航局正在參與舉世矚目的港珠澳大橋的建設(shè)，是全國唯一一家全面參與該工程最核心的橋、島、隧全斷面施工的企業(yè)。目前已創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄，勝利實(shí)現(xiàn)了東西人工島“當(dāng)年動(dòng)工、當(dāng)年成島”的目標(biāo)，取得了我國島嶼、路橋建設(shè)史上集大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化于一體的重大突破。還承擔(dān)了世界線路最長、單個(gè)最重、涉及一百余項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)前沿技術(shù)的海底沉管鋪設(shè)施工。其中，復(fù)雜海域沉管浮運(yùn)安裝、46 米水深沉管無縫對(duì)接、隧道軟土地基不均勻沉降控制等號(hào)稱三大世界性技術(shù)難題，目前已被成功攻克，標(biāo)志著中交一航局已掌握了大型跨海通道施工成套技術(shù)，在未來的市場競爭中贏得了先機(jī)。

當(dāng)然，施工企業(yè)的品牌資源并不僅限于上述五大方面。寬泛地說，凡是關(guān)于一家企業(yè)值得說道的事物，都是品牌資源。在品牌建設(shè)實(shí)踐中，企業(yè)可以根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際，確立不同的品牌資源培育目標(biāo)。例如，勘察設(shè)計(jì)類企業(yè)可將品牌團(tuán)隊(duì)、員工、技術(shù)作為重點(diǎn)培育對(duì)象；總承包管理類企業(yè)可將特色管理經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀管理人才作為品牌資源來重點(diǎn)打造。市場不可以壟斷，但品牌可以壟斷。我們需要做的是，明確需求，找準(zhǔn)目標(biāo)，定好策略，有的放矢。