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頂推橫移：一種架梁新技術(shù)問世

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一種頂推橫移的架梁新技術(shù)在北京城鐵北三環(huán)東路立交橋工程施工中成功實施，此方案不僅節(jié)省大量周轉(zhuǎn)材料，而且可減小市區(qū)施工拆遷的規(guī)模。
    北京城鐵北三環(huán)東路立交橋工程原設(shè)計梁部施工為現(xiàn)場澆注混凝土，縱向頂推就位。但是，由于該工程北面拆遷不到位，南側(cè)有和平里車站的剪力墻相阻，場地狹窄無法滿足箱梁制作，并且頂推滑道長140米，橫跨北三環(huán)東路70米，實施原方案將嚴重阻斷交通。
    建設(shè)者中鐵十八局集團公司經(jīng)過現(xiàn)場勘測、縝密計算、周密編排以及電腦模擬操作試驗等反復論證，決定采用頂推橫移的新技術(shù)架梁。原鐵路橋距新橋只有9.36米，三個橋墩橫向位置與新建橋墩相同，若在此橋上進行箱梁制作，再用搭設(shè)鋼排架、鋼垛、安放橫移滑道，用千斤頂橫移落梁，整個施工工序都將在隔離帶橋墩處完成，這樣，不僅可以節(jié)省許多施工時間和周轉(zhuǎn)材料，對橋下車輛行人又不會產(chǎn)生任何影響。為確保此方案的可行性，他們還請了鐵科院、石鐵院、地鐵集團公司、海軍設(shè)計院、鐵道部管理中心等十多位地鐵方面的權(quán)威專家對方案進行論證。
    施工中，他們僅用了10天時間，就把單片梁體重達270噸的4片簡支鋼筋混凝土箱梁在路人毫無察覺的情況下頂推橫移就位。  
 

發(fā)布：2007-07-27 11:12    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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