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水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質(zhì)量控制
關(guān)鍵詞:水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工工藝質(zhì)量控制
在我國許多地區(qū),一般采用石灰穩(wěn)定土或石灰粉煤灰穩(wěn)定土作為公路工程的底基層,石灰土或石灰粉煤灰土底基層能夠形成良好的板體,有利于就地取材,經(jīng)濟(jì)性好。這種半剛性材料對我國公路的發(fā)展起了極大的作用。而在有些地區(qū)僅有粉土或粉土質(zhì)分布,如沿??h城東臺(tái)市,采用石灰穩(wěn)定粉土,基層成型情況不好,7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求,而采用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石等其它半剛性材料作為底基層將大大提高工程造價(jià)。因此在省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程中,采用了水泥石灰綜合穩(wěn)定土作為底基層,經(jīng)過施工實(shí)踐,取得了較好的效果,下面就該工程使用水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工及質(zhì)量控制進(jìn)行回顧與分析。
1、工程概況
省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程是東臺(tái)市交通主干道,北接鹽城大豐市南至南通海安市,全長35.24Km,按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路面寬9米,路基寬12米,為瀝青混凝土路面,路面底基層為水泥石灰綜合穩(wěn)定土。該工程是江蘇省重點(diǎn)網(wǎng)化工程之一,它對蘇北腹地地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改善江蘇省海濱地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡局面,以及更好發(fā)揮公路網(wǎng)暢通功能,帶動(dòng)廣大蘇中、蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。
2、原材料的要求
2.1土:全線采用兩側(cè)取土,沿線村鎮(zhèn)提供土源。沿線土質(zhì)較復(fù)雜,塑性指數(shù)在8~12之間,屬于含砂低液限粉土,從顆粒結(jié)構(gòu)分析來看,土樣中砂粒含量約占10.9%,粉粒含量約占76.3%,粘粒含量只有5.9%左右。土塊應(yīng)盡可能粉碎,土塊的最大尺寸不大于15mm.
2.2水泥:水泥采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥,采用終凝時(shí)間較長標(biāo)號(hào)為325#的水泥,快硬水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。
2.3石灰:石灰采用消解石灰,要求施工單位盡量縮短石灰的存放時(shí)間,有效鈣鎂含量要達(dá)到Ⅲ級以上要求。
2.4水:采用工程沿線河水,因處于農(nóng)村,水未被污染。
3、混合料配合比的復(fù)核驗(yàn)證
省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程設(shè)計(jì)底基層為6:6:88的水泥石灰綜合穩(wěn)定土,經(jīng)過重型擊實(shí)試驗(yàn)確定施工控制參數(shù):最大干密度ρdmax=1.769g/cm3,最佳含水量w0=16.3%.根據(jù)最佳含水量和計(jì)算的干密度制備試件,進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度制件,試件的數(shù)量1組6個(gè),在25℃的養(yǎng)護(hù)室保濕養(yǎng)生6天,浸水24h后,進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),經(jīng)測試平均強(qiáng)度能滿足設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度0.8Mpa的要求。
上述試驗(yàn)符合要求后,進(jìn)行了120米的試驗(yàn)段施工,以確定合理的施工長度、測定從撒布水泥到成型的時(shí)間,施工機(jī)械配置和組合,檢驗(yàn)配合比是否滿足設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量要求,檢驗(yàn)各工序之間的組織協(xié)調(diào)工作及質(zhì)量控制措施能否滿足施工要求。在對試驗(yàn)段組織了驗(yàn)收后,其結(jié)果符合有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范要求,允許施工單位正式開始大面積施工。
4、水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工工藝
4.1路基準(zhǔn)備本工程為養(yǎng)護(hù)改善工程,直接在老路上加鋪水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層,在施工前需檢查路基是否松散、車轍、坑洼,薄弱環(huán)節(jié)要預(yù)先進(jìn)行挖除加固處理,以保證路基質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。
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