甘肅蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程主體封頂

機(jī)場(chǎng)主體封頂

8月28日，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程P2停車樓主體結(jié)構(gòu)正式封頂，至此，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程換乘中心、P1、P2停車樓主體結(jié)構(gòu)全部完成封頂，進(jìn)入到最后的裝飾裝修、機(jī)電設(shè)備安裝階段。

中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程與蘭州中川城際鐵路同期建成，同步投入使用，建成后將成為國(guó)內(nèi)繼上海虹橋綜合樞紐的集民航、鐵路、公路三位一體的達(dá)到零換乘第二個(gè)綜合交通樞紐。

亮點(diǎn)一換乘中心有6座“生長(zhǎng)式”陽(yáng)光谷

蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程位于T2航站樓與中川城際鐵路中川站站房之間。建筑面積為4.88萬平方米的換乘中心地面一層，屋面東側(cè)與航站樓前高架橋平臺(tái)相接，低于高架橋面，西側(cè)與高鐵站房銜接，其邊線形狀延續(xù)高鐵站房的月牙造型，延展至南北兩側(cè)。記者在東側(cè)可以看到機(jī)場(chǎng)T2航站樓全貌。

換乘中心從南向北并排有6座如同天井式的設(shè)施，看著好像一個(gè)個(gè)采光天窗，與換乘中心二層整個(gè)空間渾然一體。

“這是一個(gè)‘生長(zhǎng)式’的陽(yáng)光谷設(shè)計(jì)。”蘭州中川機(jī)場(chǎng)樞紐工程指揮部總指揮李金勝告訴記者，6座“生長(zhǎng)式”的陽(yáng)光谷設(shè)計(jì)亦是樞紐工程中的一處亮點(diǎn)。陽(yáng)光谷鋼結(jié)構(gòu)從大廳地面生長(zhǎng)至屋面，結(jié)構(gòu)構(gòu)件優(yōu)美、生動(dòng)，陽(yáng)光通過屋面照射進(jìn)大廳，并照射到地下一層空間，同時(shí)地下一層區(qū)域的汽車尾氣能夠通過陽(yáng)光谷及時(shí)排出，保證了地下?lián)Q乘區(qū)的良好空氣與光環(huán)境。

走上T2航站樓行車通道，基本成形的中川鐵路機(jī)場(chǎng)站站房頂部在鋼架結(jié)構(gòu)的換乘中心包圍下伸出了“頭”。中川機(jī)場(chǎng)、高鐵站房和樞紐工程建筑造型協(xié)調(diào)，無縫、無風(fēng)雨覆蓋航站樓與高鐵站房之間區(qū)域，使三者成為有機(jī)的整體，又遙相呼應(yīng)。

亮點(diǎn)二民航鐵路公路三位一體達(dá)到零換乘

蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程是甘肅省“6873”交通突破行動(dòng)首個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，總用地約13.47萬平方米，總建筑面積11.142萬平方米，總投資9.6億元，建成后將成為國(guó)內(nèi)繼上海虹橋綜合樞紐的集民航、鐵路、公路三位一體的達(dá)到零換乘第二個(gè)綜合交通樞紐。

李金勝指著遠(yuǎn)處兩座正在施工的大樓說，中川樞紐工程是整合長(zhǎng)途、公交、出租、機(jī)場(chǎng)巴士、社會(huì)車輛等多種交通方式于一體的綜合性樞紐。除了換乘中心外，中川樞紐工程還包括兩棟總建筑面積為6.27萬平方米的停車樓，建成后可以提供2000個(gè)社會(huì)車輛停車位。

中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程將創(chuàng)造甘肅建筑史上的奇跡，該工程今年4月17日奠基，年內(nèi)將交工，與蘭州中川城際鐵路同期建成。

李金勝說，蘭州中川樞紐工程三大建筑之一的換乘中心于7月31號(hào)主體結(jié)構(gòu)封頂，現(xiàn)正在安裝鋼結(jié)構(gòu)及機(jī)電等；P1停車樓于8月17日主體結(jié)構(gòu)封頂，現(xiàn)正在安裝設(shè)備及砌筑設(shè)備用房等；P2停車樓8月28日主體結(jié)構(gòu)封頂。目前，樞紐工程換乘中心、停車樓主體結(jié)構(gòu)已全部完成，進(jìn)入到裝飾裝修、機(jī)電設(shè)備安裝階段，全部按計(jì)劃有條不紊推進(jìn)，保證與鐵路同步投入運(yùn)行。

亮點(diǎn)三航站樓與高鐵站房的換乘距離不足百米

蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程總體平面設(shè)計(jì)以機(jī)場(chǎng)為區(qū)域核心，與T2航站樓、中川機(jī)場(chǎng)高鐵站房中心對(duì)稱，完好地覆蓋了航站樓與鐵路站房之間的區(qū)域，機(jī)場(chǎng)與鐵路站房之間旅客全程無風(fēng)雨換乘。樞紐工程包含一座換乘中心、兩棟社會(huì)停車樓，其中，換乘中心大廳內(nèi)無縫銜接機(jī)場(chǎng)航站樓與中川機(jī)場(chǎng)高鐵站房，使得航站樓與高鐵站房的換乘距離縮短到百米之內(nèi)；兩棟社會(huì)停車樓位于高鐵站房西側(cè)，底層與換乘中心通過兩條商業(yè)連廊連接，方便社會(huì)車接送旅客。

換乘中心地面一層為換乘大廳，地坪標(biāo)高與機(jī)場(chǎng)接平。地下一層既是公共交通換乘區(qū)，也是樞紐下穿道主路，整個(gè)地下層設(shè)計(jì)1座基本站臺(tái)為出租車上客區(qū)，2座島式站臺(tái)為長(zhǎng)途、機(jī)場(chǎng)巴士、公交車服務(wù)，4根專用車道中有一根為貴賓及社會(huì)車穿過專用道，并在地下一層T2航站樓側(cè)預(yù)留T2與遠(yuǎn)期T3航站樓之間的穿梭軌道。高鐵站房西側(cè)的兩棟社會(huì)停車樓，地上三層，地下一層，機(jī)場(chǎng)旅客可從換乘大廳沿兩側(cè)商業(yè)連廊直接到達(dá)停車樓。

那么，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程建成后如何實(shí)現(xiàn)零換乘呢？

換乘中心地面一層大廳連接T2航站樓底層與高鐵站房候車大廳，地下一層站臺(tái)區(qū)分別包含出租、長(zhǎng)途、公交、機(jī)場(chǎng)巴士等交通方式的上客點(diǎn)。其中，航站樓與高鐵站房之間的旅客直接通過一層大廳換乘，換乘大廳內(nèi)有12組樓扶梯，需要換乘其他公共交通方式的旅客通過在大廳選擇相應(yīng)的樓扶梯，可到達(dá)地下一層相應(yīng)站臺(tái)區(qū)進(jìn)行換乘。

整個(gè)機(jī)場(chǎng)樞紐區(qū)域的機(jī)動(dòng)車交通組織為單循環(huán)方式：

機(jī)場(chǎng)巴士、公交車將旅客送至T2航站樓落客平臺(tái)上后，進(jìn)入換乘中心地下一層迎接旅客。

長(zhǎng)途汽車通過下穿道路進(jìn)入換乘中心地下一層站臺(tái)區(qū)接送客。

出租車送客到T2落客平臺(tái)，迎接旅客的出租車需先進(jìn)入出租車蓄車場(chǎng)，排隊(duì)后通過專用車道直接進(jìn)入地下一層出租車站臺(tái)區(qū)接客。

貴賓車先進(jìn)入下穿主路，通過其專用車道駛出主路后進(jìn)入T1航站樓與T2航站樓之間的貴賓車停車場(chǎng)，并經(jīng)地面車道駛離。

社會(huì)車送客到T2落客平臺(tái)后駛離，也可以通過專用道路直接進(jìn)入社會(huì)車停車樓，兩棟停車樓的社會(huì)車輛均在地面一層出口繳費(fèi)駛離機(jī)場(chǎng)區(qū)域。