[湖北]車站站房改擴建測量施工方案

內容簡介

　　本工程改擴建面積為35320平方米，地上四層，局部建地下一層和夾層。工程±0.000定為既有候車室首層地面平均標高，絕對標高為22.70m，改造完后候車室首層地面標高為+0.500m，室外標高為-0.070m，建筑檐高為31.070m，局部塔鐘高為46.520m，東西寬度為193.200m，南北進深為113.650m?！　　緶y量方案】　　1）平面控制：采用外控法結合內控法，±0.000以下使用全站儀進行軸線的測設?！?.000以上使用鉛垂進行軸線傳遞?！　?）高程控制：根據(jù)甲方和設計要求，將一、二候車室首層地面平均標高定為±0.000。復核無誤后往施工區(qū)域引測施工用水準點，擬在I區(qū)、III區(qū)東側和西側各一個，一候車室西側和二候車室東側各一個水準點?！　? 場區(qū)平面控制測量：　　本工程場區(qū)平面控制網(wǎng)按一級精度布設，布設兩條主控制線，主控制線垂直。平面主控制線通過漢口站車場基線引測出來，然后通過主控制線復核新軸線與既有軸線的偏差，如果偏差在規(guī)范誤差范圍內的話，就以此主控制線控制施工放線；如果超出規(guī)范誤差的話，結合既有房屋調整主控制線，將誤差縮至最小?！　? 高程依據(jù)：　　將一、二候車室首層地面平均標高定為±0.000，引測施工用水準點，并對控制樁進行聯(lián)測與平差?！　? 建筑物豎向施工的精度要求，在場區(qū)內建立高程控制網(wǎng)。高程控制網(wǎng)的建立是根據(jù)一、二候車室首層地面平均標高定為±0.000 設置施工水準點(至少三個點以便于閉合檢測)，采用水準儀對所提供的水準基點進行復核，合格后測設一條封閉或附合水準路線，聯(lián)測場區(qū)高程豎向控制點(本工程高程控制點標高位絕對標高22.7 m)。本工程高程控制網(wǎng)的精度不應低于四等水準測量的精度。施工用水準點擬在I區(qū)、III區(qū)東側和西側各一個，一候車室西側和二候車室東側各一個水準點?！　? 樁點的做法與保護：　　平面控制樁點采用50×50×1000木樁制作，樁上控制點打上小釘，木樁周圍澆筑混凝土對樁位進行保護，木樁坑深不小于800mm；高程控制點的做法是在四周用50×50×1000木樁釘入土中木樁上部釘30cm×20cm×2cm木板在木板上設置高程控制點，控制點要做好圍護，并樹立標識，高程控制點還要做上護蓋。所有外控制點均砌筑長寬高均為400mm的磚圍擋對點位進行保護?！　」?4頁編制時間：2009年

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