軌道交通車站基坑開挖及支護施工方案

內(nèi)容簡介

　　車站設計起點里程為YDK19+328.850，終點里程YDK19+502.850，全長174m。標準段寬54.20m，為地下一層側(cè)式站臺車站，車站總建筑面積11223㎡，其中主體建筑面積9195㎡，附屬建筑面積2028㎡?；由罴s10m，寬約54.2m。車站線間距為5m，有效站臺長118m，站臺寬度為3.5m。本站共設4個通道出入口，兩個緊急疏散出口，3組共7個風亭。　　設計施工方法采用明挖順作法作業(yè)。本標段車站主體基坑圍護結構采用120mm厚土釘墻支護體系,土釘長6m、8m，間排距均為1.5m，網(wǎng)噴120mm厚C20混凝土，基巖部位不設土釘，只施工網(wǎng)噴混凝土?！　　　≤囌舅巿龅毓芫€較多，主要是給水、排水、通訊、電力、燃氣等市政管線，由于本車站為一層放坡明挖車站，長度、寬度大，車站主體范圍的管線均需改移。施工期間采取臨時導改，完工后恢復等措施。在施工前，應加強與產(chǎn)權單位的聯(lián)系，積極配合產(chǎn)權單位對管線采取拆遷、保護等措施，以確保管線安全?！　　　」こ讨仉y點：　　環(huán)境復雜、基坑石方開挖量大　　周邊管線較多，交通流量大，施工期間協(xié)調(diào)工作量大　　距周邊建筑物近，保護措施及過程中沉降控制是重點　　……　　土石方開挖支護施工：　　由于本基坑存在大量石方開挖，石方開挖總方量估計約9萬方，且主要集中在基坑南側(cè)10層建筑物一側(cè)（基坑開挖線距離建筑物最近處僅2.91m），為盡量減少施工干擾，確保施工安全，擬采取如下石方開挖方案：對于局部石方開挖部位，可考慮直接采用液壓破碎錘破除；對于大面積石方開挖，采用分段、分層靜力爆破、輔以液壓破碎錘解小的施工方法，縱向分段長度擬按20m劃分。開挖至基坑底部時，預留至少30cm土層暫不開挖，盡量保持坑底土體原狀結構不被擾動，待墊層施工前人工開挖修平，盡量避免基礎超挖。局部基底出現(xiàn)超挖時，應挖除松動部分，用墊層混凝土回填……　　……　　方案總體架構：　　編制說明　　工程概況　　工程重難點分析及應對措施　　土石方開挖支護施工方法　　資源配置　　工期計劃　　施工測量　　監(jiān)控量測　　質(zhì)量保證措施　　應急預案及應急措施　　安全保證措施　　文明施工、環(huán)境保護體系及措施　　……　　共計95頁　　

基坑開挖縱剖面

排水溝及集水井

基點埋設

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