鐵路橋工程橋面防水層施工作業(yè)指導書

內容簡介

　　4、施工程序與工藝流程　　 4.1.2、施工工藝　　 4.1.2.1、執(zhí)丸　　（一）橋梁噴涂聚脲防水層基層處理采用拋丸工藝，即利用拋丸機，拋除梁表面的浮漿。使用拋丸處理的表面粗糙均勻；不會破壞原基面結構和平整度，并且可以完全去除浮漿和起砂，100%“創(chuàng)面”，露骨；但同時不會造成骨料的松動和微裂紋，為增強防水材料在表面的附著力并提供一定的滲透效果…………　　（二）基層處理設備采用具備同步清除浮漿及吸塵功能的設備、帶有驅動行走系統(tǒng)的自循環(huán)回收的拋丸設備來進行橋面混凝土基層處理。輕度拋丸拋丸機速度選用4～5檔，行走速度15～18m/min，丸料規(guī)格采用S390…………　　（三）大面積拋丸展開之前應進行拋丸工藝試驗，確定最佳丸料規(guī)格、丸料流量即最佳電機負載、拋丸設備行走速度等關鍵工藝參數。拋丸工藝參數確定后，按照圖3順序進行大面積拋丸處理，處理完成后注意保潔…………　　（四）拋丸過程應連續(xù)作業(yè)，如因特殊原因造成拋丸停機，在下次重拋之前將機器倒退30cm左右，再重新開始拋丸，待機器行走過去后，應及時檢查搭接區(qū)域拋丸質量，如有遺漏再進行補拋…………　　（五）橋面、防護墻根部局部混凝土找平處理時，可使用角磨機，不得出現明顯凹凸溝痕，做到棱直面平，確保防水層有效粘結…………　　（六）拋丸處理粗糙度應符合《客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件》附錄1中的SP3～SP4的規(guī)定。如果粗糙度過大，會帶來大量的底涂和修復工作量，同時也不利于粘結強度；如果粗糙底過小，會導致粘結力不夠。拋丸的控制標準以目測無浮漿為準，粗糙度控制在SP3為宜…………　　（七）在梁端、側面存在斜坡，拋丸機容易泄漏丸料，損耗非常嚴重，為節(jié)約成本，要做好回收丸料，回收丸料的工作要求拋丸組人員做好收集，要求丸料的損耗在10%-20%內。在不泄露丸料的前提下，盡量壓邊拋丸，這樣可以大大減少下道工序中打磨處理的工藝，節(jié)省時間及材料損耗…………　　編制于2010年共22頁

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