[廣東]地鐵工程施工測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)管理細(xì)則（盾構(gòu)法）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　三、主要測(cè)量工作　　 （一）、地面控制測(cè)量　　 1、 平面控制測(cè)量　　 整個(gè)區(qū)間只有一個(gè)盾構(gòu)隧道區(qū)段(因?yàn)轶w育中心站是先隧后站)，既林～天區(qū)段，故在橫向貫通誤差分析時(shí)，以林～天區(qū)段（盾構(gòu)區(qū)間的長(zhǎng)度0.92km）進(jìn)行估算。經(jīng)初步測(cè)量設(shè)計(jì)和貫通誤差估算后，決定采用電磁波測(cè)距精密導(dǎo)線網(wǎng)作為隧道外平面控制測(cè)量方法，測(cè)量導(dǎo)線按四等導(dǎo)線精度要求進(jìn)行………… 　　 2、高程控制測(cè)量　　 地面高程控制網(wǎng)是在城市二等水準(zhǔn)點(diǎn)下布設(shè)的精密水準(zhǔn)網(wǎng)，常規(guī)水準(zhǔn)測(cè)量按城市二等水準(zhǔn)精度指標(biāo)要求，沿隧道線路走向布設(shè)成附合導(dǎo)線，將業(yè)主移交的水準(zhǔn)點(diǎn)II地0－1、II地0－2、II地0－3聯(lián)系起來(lái)…………　　 （三）、洞內(nèi)控制測(cè)量　　 洞內(nèi)控制測(cè)量盡量安排在推進(jìn)或停機(jī)時(shí)進(jìn)行，避開(kāi)與管片車進(jìn)出時(shí)間發(fā)生沖突，保證測(cè)量工作安全且最大限度不影響掘進(jìn)生產(chǎn)（測(cè)量控制導(dǎo)線一站的時(shí)間為50分鐘，測(cè)量控制水準(zhǔn)一站的時(shí)間為20分鐘）…………　　 每周左、右線必須復(fù)測(cè)控制點(diǎn)一次，每月左、右線互換檢核一次。每次延伸控制點(diǎn)時(shí)，必須對(duì)現(xiàn)有控制點(diǎn)前三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)…………　　 （四）、盾構(gòu)、管片姿態(tài)測(cè)量　　 與中控室取得聯(lián)系，提前15分鐘做好準(zhǔn)備下井。依現(xiàn)場(chǎng)情況采用管片姿態(tài)→盾構(gòu)姿態(tài)的步驟進(jìn)行測(cè)量，管片必須重合上次3環(huán)，檢核與上次成果的互差。測(cè)量時(shí)間控制在30分鐘左右?，F(xiàn)場(chǎng)記錄必須完整、整齊，包括測(cè)量時(shí)間、環(huán)號(hào)、里程、偏差等，記錄本上嚴(yán)禁亂劃亂寫，保持整潔…………　　編制于2012年 共7頁(yè)

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