高性能瀝青路面（Superpave-20）中面層施工指導意

內(nèi)容簡介

　　一、概述　　高性能瀝青路面（Superpave），采用了全新的瀝青混合料設計方法。Superpave瀝青混合料設計方法，采用旋轉(zhuǎn)壓實儀成型試件，依據(jù)瀝青混合料初始、設計和最大旋轉(zhuǎn)壓實次數(shù)時的密實度以及在設計壓實次數(shù)時的空隙率、礦料間隙率、瀝青填隙率、填料與有效瀝青之比進行瀝青混合料的組成設計。它在瀝青混合料組成設計時首先依據(jù)石料的性質(zhì)進行級配組成設計，然后再進行油石比的選擇。在吸收國外先進設計方法的基礎上，結(jié)合我省試驗研究成果，制定了《高性能瀝青路面（Superpave20）中面層施工指導意見（AH-70瀝青）》，以指導我省高速公路瀝青路面中面層施工?！　r青路面中面層厚度6cm，采用石灰?guī)r集料，Superpave20結(jié)構?！　《⑴浜媳仍O計　　配合比設計包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。由于技術及試驗設備限制，目標配合比設計統(tǒng)一委托省交通科研院設計，并提供相關的馬歇爾試驗技術指標?！　「鶕?jù)工程實際使用的材料和設計配比要求，計算出材料配比，在室內(nèi)拌制瀝青混合料，用旋轉(zhuǎn)壓實機成型混合料試件，計算瀝青混合料的體積指標應滿足表1的規(guī)定，從而確定礦料的比例和最佳瀝青的用量。據(jù)此作為目標配合比，供拌和樓冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用?！　∩a(chǎn)配合比設計是將二次篩分后進入熱料倉的材料取出篩分，再次確定各熱料倉的材料比例，同時反復調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并以目標配合比設計的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，檢驗各項指標是否滿足規(guī)范要求，不滿足要求應重新調(diào)整熱料倉比例，進行級配設計。同時按生產(chǎn)配合比拌制的混合料是否滿足Superpave的體積性質(zhì)要求（包括馬歇爾標準）見表1和表2，如果不符合應調(diào)整級配和瀝青用量使其符合Superpave標準。　　生產(chǎn)配合比設計由省交科院和承包商共同完成。交通科學研究院對生產(chǎn)配合比設計采用旋轉(zhuǎn)壓實方法進行試驗驗證，以驗證生產(chǎn)配比級配是否滿足目標級配設計要求。　　

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