JTG B01-2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》宣貫468頁（規(guī)范編寫組）

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內(nèi)容簡介

　　資料《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》宣貫，講解與2003版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的變動情況，詳細(xì)講述修訂內(nèi)容、修訂理由、使用中注意事項(xiàng)及修訂導(dǎo)向意義。對通透理解新規(guī)范非常有幫助。推薦學(xué)習(xí)?！　　　內(nèi)容節(jié)選]　　主要修訂七個(gè)方面：1．本標(biāo)準(zhǔn)制定目的；2．適用范圍；3．以公路功能為主導(dǎo)，選用技術(shù)等級和指標(biāo)；4．總體設(shè)計(jì)原則；5．公路分期修建原則；6．公路改擴(kuò)建原則；7．交通安全性評價(jià)。（主要涵括公路的功能分類；高速公路適應(yīng)交通量、車輛折算系數(shù)、服務(wù)水平等；公路擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)；公路運(yùn)行速度的應(yīng)用；高速公路橫斷面型式以及行車道和硬路肩寬度；高速公路縱坡設(shè)計(jì)；路基設(shè)計(jì)；洪水頻率；路面設(shè)計(jì)；標(biāo)準(zhǔn)軸載；橋梁汽車荷載；隧道建筑限界；隧道洞口平縱線形；交通工程三大設(shè)施等級分類以及標(biāo)準(zhǔn)體系）　　……　　本次修訂貫穿了功能類別高的公路優(yōu)先考慮較高的設(shè)計(jì)速度，公路類別較低的公路宜選用較低設(shè)計(jì)速度的理念，即一級公路和二、三級公路應(yīng)按公路在路網(wǎng)中的交通功能選擇設(shè)計(jì)速度，只有當(dāng)受地形、地質(zhì)等條件限制時(shí)，可以降低一檔即20km/h。修訂原因：從公路使用者安全角度的考慮，在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，不能簡單地以設(shè)計(jì)速度來控制公路線形指標(biāo)，因?yàn)檐囕v是連續(xù)行駛的，需要以動態(tài)的觀點(diǎn)來考慮車輛進(jìn)入曲線時(shí)的運(yùn)行速度　　……　　路床強(qiáng)度：修訂理由和依據(jù)，本次修訂調(diào)研過程中，多數(shù)省區(qū)的意見是要求增加對路床強(qiáng)度的控制要求，并推薦采用路床頂面回彈模量指標(biāo)，確保路基穩(wěn)定。從國際上發(fā)達(dá)國家工程經(jīng)驗(yàn)看，控制路床強(qiáng)度是確保路基穩(wěn)定的關(guān)鍵技術(shù)措施之一，我國對路床強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的要求卻較低，與公路等級及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)性不足?！　　　蚝簩κ褂弥蟹从车摹八畡菝图薄辈粔蛞?guī)范的意見，本次修訂調(diào)整為“河床比降大”增加多孔中小跨徑（≤40m）特大橋可采用大橋設(shè)計(jì)洪水頻率的規(guī)定　　……　　隧道：高速公路、一級公路的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，其寬度應(yīng)大于或等于0.75m。二級、三級公路的隧道宜在兩側(cè)設(shè)置人行道（兼檢修道），二、三級公路隧道的人行道寬度應(yīng)大于或等于0.75m?！　　　」灿?jì)468頁，編制于2015年

公路分級

建筑限界修訂

車道寬度與車道數(shù)

各級公路典型橫斷面型式示意圖

路床強(qiáng)度

公路橋梁

橋涵改擴(kuò)建時(shí)原結(jié)構(gòu)的拼寬利用

隧道修訂概況

隧道凈空

洞口線形一致

調(diào)研問題（渠化、視距）

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