北京地鐵四號線某區(qū)間風險源分析及應急預案

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內容簡介

　　一、工程概況　　XX車站主體位于XX北大街XX東側人行便道至主路上，呈南北走向，車站中心里程為K21+391.898，全長179.9米。車站共設四個出入口與兩個風亭。2、3號出入口及1號風道采用明挖法施工，1、4號出入口及2號風道采用暗挖法施工。施工場地內有過街天橋、燈箱、廣告牌、樹、書報亭，地下分布有雨污水、給水、電力、電信、煤氣、有線等管線，，管線異常密集。車站主體結構型式為地下兩層三跨箱形框架結構，車站主體寬度22.5m，兩側風道位置主體寬度為22.5m～24.5m，車站主體采用蓋挖逆作法施工，主體結構側墻為鉆孔灌注樁加內襯墻重合結構。　　XX站—XX站區(qū)間全長682.735m，線路呈南北走向，隧道為暗挖區(qū)間，采用注漿小導管超前支護，格柵鋼架+C20砼網(wǎng)噴的初期支護形式，4mmPE泡沫板、2mm厚ECB防水板及400g/m2無紡布構成防水層，C30抗?jié)B砼二次襯砌結構。XX大街兩側為企事業(yè)單位及電腦商城等多層及高層建筑物，但均在XX大街規(guī)劃道路紅線以外，建筑物離地鐵線路的水平距離≥30m，地鐵區(qū)間隧道的施工對其不會產(chǎn)生過大的影響?！　《?、風險分析及等級劃分　　 通過施工調查、現(xiàn)場觀察、查閱有關資料、獲取有關外部信息、專題分析方法，并結合我單位在類似地下工程的經(jīng)驗教訓進行本項目施工階段風險等級劃分。經(jīng)分析，我部管段主要有下列風險點：　　三、重大危險源及預發(fā)時間　　通過風險分析，對排查出的重大風險點，項目經(jīng)理部主要從兩方面進行控制。首先，在施工前針對各個重大風險點制定預控措施，盡量降低甚至杜絕風險發(fā)生的可能性。其次，為預防萬一，針對各種重大風險點制定應急預案，其目的是在事故發(fā)生后，通過應急預案的實施，將事故所產(chǎn)生的損失降低到最小?！　?

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