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項目進度管理軟件

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北京地鐵四號線某區(qū)間風險源分析及應急預案

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內容簡介

  一、工程概況  XX車站主體位于XX北大街XX東側人行便道至主路上,呈南北走向,車站中心里程為K21+391.898,全長179.9米。車站共設四個出入口與兩個風亭。2、3號出入口及1號風道采用明挖法施工,1、4號出入口及2號風道采用暗挖法施工。施工場地內有過街天橋、燈箱、廣告牌、樹、書報亭,地下分布有雨污水、給水、電力、電信、煤氣、有線等管線,,管線異常密集。車站主體結構型式為地下兩層三跨箱形框架結構,車站主體寬度22.5m,兩側風道位置主體寬度為22.5m~24.5m,車站主體采用蓋挖逆作法施工,主體結構側墻為鉆孔灌注樁加內襯墻重合結構。  XX站—XX站區(qū)間全長682.735m,線路呈南北走向,隧道為暗挖區(qū)間,采用注漿小導管超前支護,格柵鋼架+C20砼網(wǎng)噴的初期支護形式,4mmPE泡沫板、2mm厚ECB防水板及400g/m2無紡布構成防水層,C30抗?jié)B砼二次襯砌結構。XX大街兩側為企事業(yè)單位及電腦商城等多層及高層建筑物,但均在XX大街規(guī)劃道路紅線以外,建筑物離地鐵線路的水平距離≥30m,地鐵區(qū)間隧道的施工對其不會產(chǎn)生過大的影響?! 《?、風險分析及等級劃分   通過施工調查、現(xiàn)場觀察、查閱有關資料、獲取有關外部信息、專題分析方法,并結合我單位在類似地下工程的經(jīng)驗教訓進行本項目施工階段風險等級劃分。經(jīng)分析,我部管段主要有下列風險點:  三、重大危險源及預發(fā)時間  通過風險分析,對排查出的重大風險點,項目經(jīng)理部主要從兩方面進行控制。首先,在施工前針對各個重大風險點制定預控措施,盡量降低甚至杜絕風險發(fā)生的可能性。其次,為預防萬一,針對各種重大風險點制定應急預案,其目的是在事故發(fā)生后,通過應急預案的實施,將事故所產(chǎn)生的損失降低到最小?! ?

培訓課程

  • · 技術員到項目經(jīng)理的晉升路
  • · 施工安全必備技能全面詳解
  • · 項目總工必備安全計算技能
  • · 建筑施工安全檢查標準解讀
  • · 房建施工識圖小白到方案高手
發(fā)布:2007-11-23 17:12    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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