紀達夫：廈門地鐵可學(xué)香港模式

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紀達夫

人物名片

紀達夫 全球三大建筑事務(wù)所之一“ Aedas”主席和創(chuàng)始人，擁有35年以上的亞洲地區(qū)項目設(shè)計經(jīng)驗，曾獲2009年亞太企業(yè)家獎之杰出企業(yè)家獎、2008年DHL《南華早報》香港商業(yè)獎之東主營運獎。他主導(dǎo)的主要項目有北京財富中心一期、珠海橫琴國際金融中心、香港中環(huán)友邦金融中心、阿聯(lián)酋迪拜Emaar Tower、新加坡萊佛士連道1號、泰國曼谷Gaysorn Plaza、英國倫敦Convoys Wharf一期等。

1米8左右的個頭，一身黑色帥氣西裝，乍一看，還以為眼前的是“007電影”里的特工。其實，站在記者面前的是全球最大建筑事務(wù)所之一“Aedas”的主席紀達夫。13日，紀達夫來到廈門并出席“真正的問題與選擇———城市與建筑的場所精神”論壇，在談到廈門地鐵建設(shè)時，他說：“潛力很大，但要利用好地下通道24小時商業(yè)圈的優(yōu)勢。”談廈門變化

更現(xiàn)代化、更有時尚感

紀達夫和廈門是老朋友，“22年前我來廈門時，廈門還是一座海島型的小城市，現(xiàn)在，它更現(xiàn)代化、更時尚了”。

紀達夫說，22年前，廈門基本沒有城市綜合體項目，而現(xiàn)在，SM城市廣場、萬達商圈、財富中心等項目如雨后春筍般拔地而起。“廈門一些高樓大廈的設(shè)計不比國際一線城市差。”而當有記者問他廈門是否還有開發(fā)空間時，紀達夫很有信心地表示：“非但有空間，而且新型城鎮(zhèn)化建設(shè)市場空間巨大，島外人口眾多、土地面積廣闊，還有很多地區(qū)可以進行大型商業(yè)綜合體建設(shè)。”

談建筑設(shè)計

建筑是藝術(shù)品的展現(xiàn)

據(jù)了解，紀達夫的事務(wù)所“Aedas”之前就對廈門的建設(shè)有過貢獻，廈門財富中心、廈門國際郵輪城都是他們的作品。對于如何看待建筑設(shè)計，紀達夫說：“一座綜合體建筑的誕生，與其說是技術(shù)的結(jié)晶，不如說是一件藝術(shù)品的展現(xiàn)。”他介紹，建筑物的設(shè)計，要參考該地區(qū)的人文歷史、地域特色，才能設(shè)計出杰出的作品。

談地鐵建設(shè)

應(yīng)注重用好地鐵站點

廈門的軌道交通建設(shè)，紀達夫也很關(guān)注。他表示：“廈門軌道交通的規(guī)劃建設(shè)有先見性，不僅能使城市人口流動更加順暢，為城市帶來發(fā)展的活力，還能優(yōu)化沿線功能布局，擴展城市發(fā)展空間，我要點贊。”

如何更好地利用地鐵帶動城市發(fā)展?紀達夫認為，尋找好交叉點是關(guān)鍵。“如果一個地區(qū)出現(xiàn)2條地鐵線交叉，人們就會愿意在其周邊聚集，土地價值自然也就上去了，開發(fā)商就會考慮開發(fā)更高大上的商圈，良性循環(huán)也就形成了。”

而在這一過程中，利用好地下通道24小時商業(yè)圈，顯得尤為重要。“廈門應(yīng)注重用好地鐵站點，把它建設(shè)成城市空間的樞紐關(guān)節(jié)。”他建議，可以借鑒香港地鐵上蓋物業(yè)的經(jīng)驗，沿著正在建設(shè)和即將建設(shè)的軌道交通線路，規(guī)劃一批高密集化、多功能、高效率的大型城市綜合體，形成以軌道交通為軸線的服務(wù)業(yè)聚集走廊和人口聚居走廊，一舉激活周邊城市區(qū)域。

紀達夫特別強調(diào)，地鐵站點不僅要做好與地面一層的連通，還要做好和周邊樓層的“溝通”。“如此一來，人們一下地鐵就能直達商城購物或到公司上班，商機自然就來了。”